Hızlı ve yakıt tasarruflu, aşk kartı gerçek çekim Volvo XC60 hibrit versiyonu
Kapsamlı güç 300kW'a (407Ps) ulaşır, 0-100km / s hızlanma süresi yalnızca 5.3sn'dir ve Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın kapsamlı yakıt tüketimi 2.3L / 100kn'dir. Bu veri serisini lüks marka orta boy bir SUV üzerinde elde etmek zor gibi görünüyor, ancak bugün çektiğimiz Volvo XC60 hibrit versiyonu yukarıda bahsedilen imkansız görünen "küçük hedeflere" ulaştı.
Bu sefer çekilen model, yakıtlı versiyonun en üst modelinden 70.000 yuan daha pahalı olan 549.900 yuan fiyatıyla Volvo XC60 hibrit T8 E-drive hibrid Zhiya spor versiyonu (bundan böyle 'XC60 hibrit' olarak anılacaktır). Ayrıca 609.000 yuan fiyatına sahip bir hibrit lüks model de var ve konfigürasyon daha da geliştirilecek.
Görünüm açısından, XC60 hibrit versiyonu temelde yakıt versiyonu ile aynıdır.Volvo'nun en son aile tasarımını benimser ve bariz stil özelliklerine sahiptir. Ancak hibrit modelin jant boyutu daha büyük olduğu için daha heybetli görünecektir.
Gerçek çekim modelde 360 ° görüntüleme işlevi bulunur ve ön kamera ön logonun altında bulunur.
Ön yüzde, XC60 hibrit versiyonu, XC90 ve S90L ile aynı aile tasarım stilini benimseyerek daha modern ve kompakt görünüyor. Ayrıca bu sefer çekilen modeller, daha stabil lüks modellere ek olarak R-Design spor versiyonu için tasarlandı.
Volvo'nun ikonik "Thor's Hammer" farları planlandığı gibi XC60 hibrid versiyonunda göründü ve ona daha güçlü bir gençlik kattı.Farlar ayrıca tam LED ışık kaynakları kullanıyor.
XC60 hibrit versiyonun yan ve arka tarafı yakıtlı versiyonunkilerle aynıdır ve egzoz iki taraf şeklindedir.
Gerçek atış modelinin jant boyutu 21 inç'e ulaştı ki bu görsel olarak oldukça otoriter. Elbette, daha büyük jant kaçınılmaz olarak biraz rahatlıktan ödün verecek. Lastik ebadı 25540 / R21'dir ve marka ve model, yol tutuşu vurgulayan Pirelli P ZERO'dur.
XC60 yakıt versiyonu 2.0T motorun yüksek / düşük gücüne göre T4 ve T5 modellerine ayrılırken, bu sefer çekilen plug-in hibrit model ise T8.
Jant daha büyük ve momentum daha güçlü
İç kısımda, XC60 hibrit versiyonu ve yakıt versiyonu modelleri tam olarak aynı merkezi kontrol düzenine sahip, ancak hibrit modeller vitesleri ustaca şeffaf bir "kristal" stile dönüştürüyor.Bu kadar küçük bir detay, iç mekanı çok rafine hale getiriyor. Küçük gelişme.
XC60 hibrit versiyonunun içi yakıt versiyonunun iç kısmı ile aynı ve 9 inçlik multimedya ekranı hala "baş kahraman". Şeffaf gidon, tüm iç mekanın "X ızgaraları" ile dolu görünmesini sağlar.
Gerçek çekim modeli, aynı seviyedeki çoğu modelle aynı seviyede olan, araç bilgilerini ve hız göstergesi ve takometre arasında navigasyonu görüntüleyebilen tam bir LCD gösterge paneli ile donatılmıştır.
Direksiyon simidi orta büyüklükte ve iyi hissettiriyor. Her iki taraftaki çok işlevli düğmeler, sırasıyla hız sabitleme, ses tanıma ve gösterge paneli bilgi değiştirme gibi işlevleri kontrol eder.
Gümüş kaplama ve torpido gözü dışında, orta konsolun geri kalanı yumuşak malzemelerden yapılmış ve kullanılan malzemeler iyi.Ancak ben şahsen yumuşak malzemelerin daha "yumuşak" olabileceğini ve cilde daha güçlü bir yakınlığa sahip olabileceğini düşünüyorum.
9 inçlik merkezi kontrol ekranının boyutu çok iyi kontrol ediliyor, ekranı rahatsız edecek kadar büyük veya cimri görünmek için çok küçük değil. Ek olarak, ekran kullanıcı arayüzü arayüzünün çok basit ve kaba olduğu söylenebilir, yaygın olarak kullanılan fonksiyonlar doğrudan ana menüye yerleştirilmiştir ve arayüz geçişi de oldukça sorunsuzdur.
Ekranın altındaki birkaç fiziksel düğme, klima rüzgar yönünü ve müzik çalmayı kontrol etmek için kullanılır.Ses düzeyini ayarlamak için topuzun dokusu, vites hissinin net olduğunu ve sönümlemenin güçlü olduğunu söylemek değildir.
Döner çalıştırma / durdurma düğmesi ve kaydırmalı sürüş modu seçiminin Volvo'nun ikonik iç unsurları olduğu söylenebilir Hibrit modellerde, tüm merkezi kanal alanı şeffaf viteslerin kullanımı nedeniyle daha rafine hale getirildi.
Gerçek çekim modeli, siyah tavanın içi için hala çok kullanışlı olan panoramik bir sunroof ile donatılmıştır.
Kristal vites kolunu kullanma
XC60 hibrit versiyonunun ön koltukları iyi bir sargı hissine sahip gibi görünüyor ve gerçek sürüş deneyimi de aynı, destek ve yanal kaplama çok iyi, bu da aracın sert tonuyla uyumlu.
Aynı durum arka koltuklar için de geçerli.Kalçayla temas eden bölge süetten yapılmış, üzerine oturmak çok sağlam ve ileri geri kayması kolay değil.
180 cm boyundaki kişi ön sırada oturur, koltuğu en alçak pozisyona ayarlar ve ön ve arkayı uygun pozisyona ayarlar.Bu sırada kafasında dört parmak için boşluk kalır.
Ön koltuğun pozisyonunu değiştirmeden, deneyci arka sırada oturur Bu sırada, kafasında hala dört parmak için yer vardır ve bacaklarda bir yumruk ve dört parmak için kalan yer vardır ve bu da iyi performans gösterir.
Normal şartlar altında, XC60 hibrit versiyonunun bagaj bölmesi hacmi 505L'dir ve bu 1432L'ye genişletilebilir. Ek olarak, şasiyi kaldırmak için isteğe bağlı olarak büyük nesnelerin alınması ve yerleştirilmesi için uygun olan bir havalı süspansiyon takılabilir.
XC60 hibrit versiyonunun güç sistemi bir 2.0T motor ve bir ön / arka motordan oluşur. Sistemin kapsamlı maksimum gücü 300kW (407Ps) ve kapsamlı tork 640Nm'ye ulaşır. Bu tür "çirkin" veriler, bu 2109kg yapar. XC60 hibrit versiyonunun 0-100 km / s hızlanma süresi çelik tabancanın 5,3'lerine ulaştı.
XC60 hibrit versiyonunun saf elektrikli seyir menzili 50km'dir ve şarj durumunda pili tamamen şarj etmek için 3saat / 7saat kullanmayın.
Vites kutusu açısından, XC60 hibrid versiyonu, yakıt modeliyle aynı olan 8 ileri otomatikleştirilmiş bir manuel şanzıman kullanıyor Şeffaf vites kolu, insanların oynamak istemesini sağlıyor.
Yorumu düzenleyin: XC60'ın 2.0T motorla donatılmış yakıtlı versiyonu 0-100km / sa 6.8s performansa sahiptir.Çift motorların lütfu sayesinde, T8 hibrit versiyonu küçük bir çelik tabancanın hızlanma kabiliyetine sahiptir.Aynı zamanda plug-in hibrid Dinamik form ayrıca hızlı ve yakıt açısından verimli olan 2.3L / 100km'lik kapsamlı bir yakıt tüketimi sağlayabilir.
Orta alan
