100 kilometrede 7,8 litre yakıt, bunun Audi Q5L olduğunu unutmama izin verin |
Son zamanlarda, Audi Q5L pazarında büyük bir terminal indirimi var Birçok okuyucu, Mange'a Audi Q5L'nin çift kavramalı şanzımandan ve zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sisteminden sonraki özel performansını ve satın almaya değer olup olmadığını sordu. Bu nedenle Mangoth, sahibini arabanın özel performansı hakkında konuşmaya davet etti. Araba sahibi olay yerinde görünmeyi reddettiği için "Araba Sahibi Araba Diyor" un metin versiyonuna gelelim.
Bir:
Arabayı satın alma zamanı Haziran başı Satın alınan modelin versiyonu, Audi Q5L'nin en popüler versiyonu olan 40TFSI fashion (National V) 'dir.İniş fiyatı 360.000 yuan'dır.Sekiz kez bakım, Weigu filmi ve araç kristal kaplaması verilecektir. O zamanlar BMW X3 ve Mercedes-Benz GLCL yaklaşık 30.000 yuan'a mal oluyor, bu nedenle Audi Q5L'nin fiyat-performans oranı oldukça yüksek.
iki:
Audi Q5L'nin dış tasarımının tadına bakalım.Bence nispeten mütevazı bir tasarım Audinin ana teknolojik anlayışını yansıtmıyor ve dış tasarım yeni Q3 kadar iyi değil.
Ek olarak, bu arabanın kör noktası nispeten büyüktür ve dikiz aynası, aracın arkasının dinamiklerini iyi kontrol edemez ve dar yollarda seyahat etmek sakıncalıdır.
üç:
Uzatıldıktan sonra, Audi Q5L'nin iç alanı gerçekten büyük ölçüde iyileştirildi, ancak olumsuz tarafı, arka koltukların çok sert olması, koltuk arkalıklarının nispeten düz olması ve arka koltuk arkalıklarının ayarlamayı desteklememesi, uzun mesafeli sürüşte yorgunluğu kolaylaştırıyor. İç mekan lüks duygusu yaratmıyor Neyse ki, konfigürasyon oldukça zengindir, örneğin LCD gösterge paneli, Audi ara bağlantı sistemi, koltuk ısıtması, panoramik sunroof ve diğer pratik konfigürasyonlar.
Eleştirilmesi gereken şey, Audi Q5L 40TFSI moda versiyonunun arabada elektrik akımları yayacağıdır ve bu, bu modelin ortak bir problemidir ve 4S mağazası makul bir çözüm sağlayamaz. Aynı zamanda inişli çıkışlı bir yolda giderken torpido gözünden bir rezonans sesi geliyor ve bu da araç montaj sürecinde bir kusur olması gerekiyor.
dört:
40TFSI 2.0T düşük güçlü bir motor anlamına gelir.Bu motorun resmi hızlanma süresi 100 kilometreden 8.6 saniyedir, ancak gerçek test yaklaşık 7.9 saniye olmalıdır, bu da günlük sollama ihtiyaçlarını karşılamak için yeterlidir.
Herkesin ilgilendiği çift debriyajlı şanzıman dayanılmaz değil.Vites 4. vitese geçtikten sonra dinamik tepki büyük ölçüde iyileştirildi. Bununla birlikte, çift kavramalı şanzımanın yapısı nedeniyle, 2. ve 3. vitesler yukarı ve aşağı olduğunda, özellikle de otomobil soğuk başladığında hala belli bir hayal kırıklığı hissi var.
Aynı zamanda, sık sık 2. ve 3. vitese geçme sıkıntısını önlemek için araç uzun süre 2. viteste kalacaktır. Bu da bodrum kat üst bodrumdayken şanzımanın 2. viteste tutulması ve zamanla 1. vitese düşmemesi gerçeğine yol açar.Motor devri, motor küçülmeden önce yaklaşık 2000 d / d'ye çıkacaktır. Bodrum deneyimi iyi değildir.
Yakıt tüketimi tam bir sürpriz ... Şu anda yaklaşık 3.000 kilometre yol giderken, şehir içi ulaşım yolları yaklaşık% 50, banliyö yolları yaklaşık% 10 ve otoyollar yaklaşık% 40. 100 kilometrede mevcut kapsamlı yakıt tüketimi 7,8 litredir ve temelde kasıtlı olarak yakıt tasarrufu yapmadan normal sürüş tarzını korur.
Zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemine geçmek ne düşündüğünüze bağlı. Uzun süre şehir içi yollara odaklanırsanız, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi yeterlidir ve yakıt tüketimini de azaltabilir. Arazide ihtiyacınız varsa, Audi Q5L'yi seçmeyeceğinize inanıyorum.
Güvenliği azaltmak için zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekişe gelince, bilgisayar viraj alırken, başlarken, hızlı hızlanırken, kaygan yollarda, yokuş yukarı çıkarken vb. Otomatik olarak dört tekerlekten çekişe geçer. Dört tekerlekten çekiş pek farklı değil. Eğer seçersem, kesinlikle yakıt açısından daha verimli, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemini seçeceğim, sonuçta çoğu zaman bir aile scooter'ı.
Beşler:
Not: Sağ, en düşük modeldir, fark ışıklar ve ön çevre arasındadır
Arabayı aldığımda konfigürasyon tablosunu dikkatlice okumadım, arabayı satın aldıktan sonra sürüş sürecinde keşfettiğim birkaç küçük özellik vardı. Örneğin, ön LED farlar, gece ışıksız sürüş için çok uygun olan direksiyon yardımı işlevine sahiptir. Örneğin, aktif fren işlevi arkadan çarpışmadan kaçınmamı sağladı, ancak sistemin tepkisi çok hassas ve bazen aniden alarm verecek ve müdahale edecek. Geri görüş kamerası, ters görüntü işlevinin netliğini sağlamak için otomatik bir su püskürtme işlevine sahiptir.
altı:
Audi Q5L, araç deneyimini büyük ölçüde etkileyen üç kusura sahiptir, bunlardan ikisi yukarıda belirtilmiştir, merkezi kontrol elektronik ekipmanının anormal sesi ve torpido gözü rezonansının anormal sesi. Bir diğer nokta da 4S mağazalarının hizmet seviyesinin zayıf olması ve araç içi tedariklerin tam olmamasıdır Çözüm, "masrafı kendi pahasına satın almaktır" Böyle bir çözüm lüks markaların beklediği hizmet seviyesini karşılamıyor.
Bu makalenin resmi | Kaynak ağ
Düzenle | Drift kuyruk çantası
