Otomobil şirketleri, tüketicilerin üç silindirli motorları sevmediğini biliyor, neden hala üç silindirli modelleri zorluyorlar?
Pek çok insan bir araba satın alıyor ve bunun üç silindirli bir motor olduğunu duyduklarında "üç rengi kokluyorlar" ve otomobil şirketleri tüketicilerin bundan hoşlanmadığını biliyor ve bu nedenle üç silindirli modelleri tanıtmaya devam ediyorlar. Tüketiciler üç silindiri yanlış anladıkları için mi yoksa otomobil şirketleri hakkında söylenemez bir şey mi var? Brother Man, sınırlı araç bilgisi ile herkesle bu konu hakkında konuştu.
Üç silindirli bir motorun avantajları:
1. Aslında, üç silindirli motorlar 1970'lerden beri var, çoğu otomobil sahibinden daha eski ve teknik olarak olgun Xiali ve prototip Daihatsu S70T serisi mini arabalar zaten üç silindirli motorlar kullanıyordu;
2. Düşük torklu çıkışın yatay çubuğun kapasitesi ile çok büyük bir bağlantısı vardır.Üç silindirli bir motorun bir silindiri eksikken, tek bir silindirin kapasitesi azalmaz.Gücü aralıklıdır ve türbinin egzozuna bağlanarak onu düşürür. Güçlü tork çıkışı, yavaş turbo gecikmesi;
3. Dört silindirden bir tane eksik silindir olduğundan, ısı transfer kaybı ve sürtünme kaybı dört silindirli makineden daha küçüktür ve verimlilik daha yüksek olacaktır. Düşük emisyonlar ve teorik olarak daha düşük yakıt tüketimi ile karbon emisyonları daha avantajlıdır; '
4. Bir tane eksik silindir olduğundan, hacim daha küçük ve ağırlık daha hafiftir, bu da biraz yer açar.Bu küçük alanı küçümsemeyin. Sınırlı boyuta sahip bir araba için bu bir inç altındır. nın-nin. Sürüşün daha geniş görünmesini sağlamak için bu alanı şaryodan uzaklaştırın, motor bölmesinde bırakmak elektrik motorunun hibrit versiyonunun kurulumunu kolaylaştırabilir;
5. Benzer şekilde, bir silindir daha az üretilirse, üretim maliyeti çok daha düşük olacak ve üreticinin karı daha önemli olacaktır.
Burada, yukarıdaki avantajların otomobil şirketleri için daha çekici göründüğünü görebilirsiniz. Bu aynı zamanda otomobil şirketlerinin neden üç silindirli arabaları itmeye devam ettiğini de açıklıyor Otomobil şirketleri için, "maliyet tasarrufu sağlayan, yerden tasarruf sağlayan ve yakıt sağlayan" bir motoru reddetmek gerçekten zor.
Diğer bir neden ise, devlet tarafından çıkarılan dördüncü ve beşinci fazların ortalama yakıt tüketim limitinin 2020'de 5L / 100km'ye ve 2025'te 4L / 100km'ye ulaşmasıdır. Bu hedefe zamanında ulaşmak için, otomobil şirketlerinin Üstteki üç silindir ve yeni enerji ile, birçok büyük deplasmanlı model, değiştirildiklerinde yer değiştirme de azalır.
Günlük hayatta sık sık otomobil şirketlerinin düşük yakıt tüketimini ve üç silindirli modellerin mükemmel parametrelerini şiddetle desteklediğini görüyoruz ... ancak üç silindirli motorun eksikliklerinden asla bahsetmiyor ve hatta üç silindirli olarak bahsetmekten kaçınıyoruz. Eksikliklerden tekrar bahsedelim.
Üç silindirli motorların dezavantajları:
1. Tek sayılı motorların en ölümcül kusuru titremedir, çünkü piston hareketi ileri geri atalet kuvveti üretir, çift numaralı motorlar bu gidip gelen atalet kuvvetini etkisiz hale getirir, bu nedenle üç silindirli bir motorun dört silindirli 2: 2 dengesi elde etmesi imkansızdır. Başka bir deyişle, üç silindirin dört silindirden daha fazla titremesi kaçınılmazdır.Şimdi ana çözüm, şaryodaki titreşimi makine ayak pedi ile izole etmektir, ancak makine ayak pedi hassas bir parçadır ve genellikle iki yıl içinde değiştirilmesi gerekir.
2. Üç silindirli motorun şiddetli titreşimi nedeniyle, oluşan titreşim motorun aşınmasını ağırlaştırmıştır.Titreşimi azaltmak için sadece esnek kayışlar kullanılabilir.Bu, motorun güvenilirliğini ve dayanıklılığını azaltacak ve müteakip bakım maliyetlerinin daha da artmasına neden olacaktır;
3. Silindir sayısıyla sınırlı olan üç silindirli motorun güç çıkışı yeterince doğrusal değildir, bu da düşük hızlarda çok hassas güç ve yüksek hızlarda zayıf güç çıkışı ile sonuçlanır. Bu nedenle, üreticiler genellikle gücün sürekliliğini iyileştirmek için büyük kütleli bir volan kullanırlar, ancak bu, üç silindirli motorun reaksiyonunu yavaşlatır. Başka bir deyişle, üç silindirli bir silindirin sürüş konforu ve gücü, doğası gereği dört silindirli olandan daha iyidir.
4. Üç silindirli motorun silindir bloğunun yanma düzeninde yanma sırasında aşırı titreşim gürültüsüne neden olacak boşluklar vardır ve buna karşılık gelen güç akıcılığı da etkilenecektir.Tabii ki sürüş dokusu dört silindirli motor kadar rahat değildir.
5. Üç silindirli motorun yanma alanı küçük olduğu için şehir içinde araç kullanırken yakıt tüketimi gerçekten daha az olacak, ancak orta ve yüksek hızlarda koşmak gerektiğinde güç zayıflayacaktır.Hıza ayak uydurmak için sadece daha fazla yakıt enjekte edebilirsiniz. . Pek çok araç sahibi, bir depo yakıt kullandıktan sonra, genellikle üç silindirin fazla yakıt tasarrufu sağlamadığını fark eder.
Bu eksiklikleri okuduktan sonra herkes tüketicilerin neden "üç silindirli motoru kokladığını" bilmelidir. Genel olarak, bütçe izin veriyorsa, Brother Man dört silindirli bir model satın almanızı tavsiye eder, ancak adil olmak gerekirse, sözde maliyetle dört silindirli bir arabanın peşinden gidemezsiniz. Sonuçta, üç silindirli modeller düşük kaliteli modellerde kullanılır. Esas itici güçtür ve daha fazla seçenek vardır. Daha az para harcamak ve kendi geçiş modelinizi satın almak fena değil. Gelecekte yeterli bütçeniz varsa, arabanızı istediğiniz zaman değiştirebilirsiniz.
Resim | Kaynak Ağ
Düzenle | Drift kuyruk çantası
