Yaklaşık 200.000, bu iki arabanın geri dönüş oranı çok yüksek ve gençler nasıl seçim yapacakları konusunda mücadele edecek
Bu adalet çağında güzel görünümlü bir ürün, başarıya giden ilk adımı çoktan atmıştır. Bu, cep telefonları ve hatta arabalar için geçerlidir. Örneğin, bir süre önce oldukça sıcak olan yerli üretim Mercedes-Benz A-Serisi, 300.000'den daha düşük bir fiyatla milyon seviyeli bir dış ve iç mekana sahip, bu da insanların lüks marka algısını bir kez daha tazeliyor.
Ancak benzer bir fiyata, FAW-Volkswagen CC'nin görünümü Mercedes-Benz A-Serisi'nden aşağı değildir ve boyut olarak daha büyük, konfigürasyonda daha yüksek ve daha pratiktir. Peki iki arabayı bir araya getirirseniz, nasıl seçim yaparsınız? Marka daha çekici mi? Yoksa konfigürasyon ve pratiklik daha mı iyi? Bugün pratik bir karşılaştırma yapalım.
Şu anda Mercedes-Benz A-Class 2019 A200L, 267.900 yuan kılavuz fiyatı ile tüketicilerin en çok ilgisini çeken otomobildir.Tüm serinin orta sınıf versiyonuna aittir.Konfigürasyonu günlük kullanıma uygun hale getirilebilir ve ikonik geniş ekranı da donatılmıştır.
Volkswagen CC 2019330TSI Meiyan Edition'ın rehber fiyatı 269.800 yuan ile benzerlik gösteriyor.Tüm serinin ikinci-alt modeli olma özelliği taşırken birçok tüketicinin de ilgisini çekmiştir. Bu iki arabayı örnek alalım ve iki arabanın ne tür tüketiciler için uygun olduğunu görmek için size detaylı bir veri karşılaştırması yapalım.
Görünüş açısından uzatılmış A200L, basit ve pürüzsüz çizgilerle CLS-sınıfının küçültülmüş bir versiyonu gibidir. Devasa "üç köşeli yıldız amblemi" tüm araba ile keskin bir zıtlık içindedir.İleri atlayan gövde, bir Mercedes-Benz ailesi olmasına rağmen her an savaşmaya hazır görünüyor Giriş seviyesi model, ancak ivme kimseyi kaybetmez.
Volkswagen CC her zaman "en güzel Volkswagen arabası" olarak biliniyordu ve bu nesil modeller görünümünü en uç noktalara taşıdı. Katmanlı kaya ızgarası ve farlar, fütürist dolu, abartılı ve çok agresif birbiriyle entegre. Kaygan sırtın şekli ve çerçevesiz kapı da ikoniktir. İki arabanın görünüşü kendine has özelliklere sahip ve her ikisinin de geri dönüş oranı çok yüksek, güçlü ile zayıf arasında fark yok.
A200L otomobiline gelince, karşınıza çıkan lüks atmosfer büyük kardeşlerinden daha aşağı değil.Büyük çift 12,5 inçlik tek parça büyük ekran şüphesiz en dikkat çekici olanı.Sadece teknoloji dolu değil, aynı zamanda çok işlevsel. Zengin ve pratik.
Buna karşın Volkswagen CC'nin içi çok daha sıradan ... Fonksiyonlar yeterince zengin olsa da lüks ve teknoloji duygusu hala A200L'den daha kötü.
Ancak Volkswagen CC, iç mekan ve sürüş deneyimi açısından daha iyi. Sonuçta, Volkswagen CC'nin gövde boyutu A200L'den çok daha büyük, koltuk genişliği ve minderin kalınlığı ve yumuşaklığı daha iyi ve arka diz mesafesi ve baş mesafesi daha bol.
A200L'nin daha uzun bir dingil mesafesi olmasına ve ön sıra hala tatmin edici olmasına rağmen, arka sıra alanı hala biraz sıkışık. Koltuk sert, minder kısa ve oturma postürü görece düşüktür Arka sırada rahat bir oturma pozisyonu bulmak daha zor olabilir.
Güç açısından, yeni A sınıfı, ilk kez Renault-Nissan Alliance ile ortaklaşa geliştirilen ve yüksek ve düşük güç ayarlamalarına bölünmüş 1.3T motorla donatılmıştır. A200L, maksimum 120kW güce ve 250N · m maksimum torka sahip 1.3T yüksek güçlü bir modelle donatılmıştır.Aynı seviyedeki 1.4T ve 1.5T modellerini aşan veri performansının çok dikkat çekici olduğu söylenebilir. 7 vitesli ıslak çift kavramalı şanzıman ile uyumludur.
Yeni CC'nin kombinasyonu bize tanıdık geliyor. Tüm sistem, aynı zamanda yüksek ve düşük güçlü versiyonlara bölünmüş üçüncü nesil EA8882.0T motorla donatılmıştır. 330TSI Meiyan versiyonu, maksimum 137kW güç ve maksimum 320N · m tork ile 7 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman ile eşleşen düşük güçlü bir versiyondur.
Veriler açısından iki araba oldukça farklı görünüyor.A200L'nin bariz dezavantajları var ama aslında A200L'nin performansı zayıf değil.Motorun düşük tork çıkışı pozitif ve güçlü. 7 ileri çift kavramalı şanzıman da iyi bir işbirliğine sahip. Günlük hayatta hiç bir yorgunluk hissi olmayacak, ancak yüksek hızda sürerken biraz zayıflayacak ve motor gürültüsü biraz fazla yüksek olacaktır.
CC 2.0T motoru güven dolu Normal modda, ilk güç çıkışı sabittir, aceleye getirilmez ve orta ve geç aşamalarda hızlanırken güçlü bir güven verebilir. Sürmesi kolay tipe aittir. Spor modunda, size istediğiniz patlayıcı gücü de verebilir. Bununla birlikte, CC'nin 7 vitesli çift kavramalı şanzımanının performansı, A200L kadar hassas değildir ve bazen düşük hızlarda hafif bir hayal kırıklığı hissedilebilir.
Şasi açısından bakıldığında, yeni A-sınıfı, A200L'nin en yüksek donanımlı modeli haricinde burulma kirişi tipi bağımsız olmayan bir arka süspansiyona sahip.Bu, Volkswagen CC ile karşılaştırıldığında aynı sınıfta bir avantaj bile değil. Bununla birlikte, A180L yüksek kaliteli modeller ve A200L orta sınıf modeller, çok bağlantılı bağımsız süspansiyon dahil olmak üzere 8300 yuan için bir dizi isteğe bağlı kit ekleyebilir ve fiyat / performans oranı fena değil.
Dinamik performans açısından, A200L'nin şasisi de sportif bir ayardır ve süspansiyon, gövdeyi nispeten iyi destekler ve ayrıca biraz yol hissi verebilir. Ek olarak, direksiyon hissi ve gücü tam olarak doğru. Ancak konfor açısından bakıldığında, A200L neredeyse anlamsız.
CC'nin şasi ayarı A200L'den farklıdır.Süspansiyon iyi bir sertliğe ve sıkılığa sahiptir, büyük ve küçük tümseklerin filtrelenmesi yerinde ve direksiyon her zamanki kadar kolaydır. Yakışıklı bir yüze sahip olmasına ve atletik görünmesine rağmen yine de rahat bir yöne eğiliyor. Üst düzey modellerde DCC uyarlanabilir süspansiyonun nimeti varsa, biraz hareket duygusu katabilir, ancak 330TSI Meiyan versiyonu donatılmamış.
İki arabanın konfigürasyonu düşük değildir ve yalnızca ortak konfigürasyon günlük kullanımı tam olarak karşılayabilir. Ancak avantajlı konfigürasyon açısından, her iki arabanın da kendine has özellikleri vardır. Volkswagen CC'nin konfigürasyon sayısı daha fazladır, A200L'nin konfigürasyonu ise daha güçlü bir teknoloji duygusu getirir.
Örneğin A200L'nin 10,25 inçlik merkezi kontrol ekranı da ilk kez MBUX sistemi ile donatılmıştır.Fonksiyonlar ve bilgi ekranı çok zengin ancak işlem daha karmaşık. Sesli kontrol sisteminin kullanımı da çok kolay ve klima, telefon, navigasyon vb. Günlük işlemler kolaylıkla gerçekleştirilebiliyor, muhtemelen gençler bundan çok hoşlanacak. Ek olarak, yeni A sınıfı sistem, çok pratik olan standart olarak çift tavan penceresiyle donatılmıştır.
Volkswagen CC bu kadar havalı bir MBUX sistemine sahip olmasa da, kullanımı kolay ve iyi bir kullanıcı deneyimine sahip CarPlay ve CarLife ile donatılmıştır. İndüksiyonlu elektrikli gövde, arkadan bağımsız klima, araba hava temizleyici vb. Gibi geri kalanlar da çok iyi bir kolaylık getiriyor. Ek olarak, bu nesil Volkswagen CC'nin sunroof'u da açılabilir, artık sadece önceki nesil gibi yukarı kalkamaz, ancak A200L gibi çift sunroof yoktur.
Öncelikle A200L'den bahsedelim, havalı dış ve iç tasarım şüphesiz en büyük katili. Dahası, lüks duygusu diğer Mercedes-Benz modellerinden daha aşağı değildir ve teknolojik konfigürasyon açısından daha da iyidir ve dinamik performans da tatmin edici olabilir. Ancak iç mekan ve konfor açısından eksiklikleri de ortadadır. Mercedes-Benz markasının getirdiği eğlencenin yanı sıra teknoloji ve lüks hissine de dikkat ederseniz, A200L çok uygundur, ancak öncül, daha küçük alanı ve daha sert süspansiyon ve koltukları tolere edebilmenizdir.
CC'nin görünüşü de yüksek oranda dönen kafalara sahiptir ve alan daha büyüktür, konfigürasyon daha fazladır ve sürüş ve sürüş konforu daha iyidir. Ama spor söz konusu olduğunda, düz hızlanma dışında, söylenecek başka bir şey olmadığından korkuyorum. Buna ek olarak, lüks anlamında CC ile A200L arasında hala büyük bir boşluk var. Bir arabaya olan ihtiyacınız havalı bir görünümse, ancak zaman zaman küstahça, sportiflik, pratiklik ve konfor için fazla talepkar değilse, o zaman CC daha uygundur.
