Yeni nesil batarya termal yönetim sistemi Guangzhou Auto Show'un Weimar resmi yorumu, yeni EX6 otomobilini piyasaya sürecek
Araba eşyaları (halka açık numara: chedongxi) Metin | Ayı
12 Kasım'da çıkan habere göre Weimar akü fabrikası basına açıldı İletişim toplantısında Weimar ürün müdürü Guangzhou Otomobil Fuarı'nda tanıtılacak Weimar akü termal yönetimi V2.0 sistemini otomobil dahil medyaya tanıttı. .
Weima Wenzhou fabrikası
Weimar batarya termal yönetim V2.0 sistemi ile 1.0 versiyonu arasındaki en büyük farkın dizel ısıtma yardımcı sisteminin iyileştirilmesi olduğu anlaşılıyor.
Dizel yakıt deposu 6,0L'den yaklaşık 10L'ye yükseltildi ve dizeli yeniledikten sonra yaklaşık 20 gün bekleyebilir. Dizel ısıtma sadece akünün kışın uygun bir çalışma sıcaklığı aralığına girmesine yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda klimanın ısınmasına da yardımcı olur. -7 ° C'lik bir ortamda 13 saatlik sürekli bir testte Weimar Battery Thermal Management 2.0 sistemi, 1.0 sürümüne kıyasla 13kWh'den fazla elektrik tasarrufu sağlayabilir.
Weimar pil termal yönetim V2.0 sistemi
Weimar'ın ürün müdürü, bu sistemin şu anda arabada olduğunu ve Guangzhou Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürülecek Weimar EX5520 ve EX6'nın bu sistemi kurmayı seçebileceğini söyledi.
1. Weimar EX5, enerji yoğunluğu 160 Wh / kg'ı aşan Ningde döneminden NCM811 piller kullanmıştır.
İletişim toplantısının başında Weimar'ın ürün müdürü Weimar'ın kullandığı batarya sistemini otomobil dahil medyaya tanıttı.
Weimar EX5'in ana pil tedarikçisinin Ningde dönemi olduğunu ve kullanılan pil türlerinin hepsinin nikel-kobalt manganez lityum piller, yani NCM piller olduğunu söyledi.
Farklı konfigürasyonlara sahip modellerde Weimar EX5 tarafından kullanılan piller farklıdır. 300 kilometre, 400 kilometre ve 460 kilometre NEDC menziline sahip Weimar EX5 modellerinde Weimar, NCM523 piller kullanır ve pil sistemi enerji yoğunluğu 140 Wh / kg'a ulaşabilir; ve Weimar bu yılın Ağustos ayında piyasaya sürüldü. EX5520 modelinde Weimar, esas olarak Ningde döneminden NCM811 piller kullanır ve pil sisteminin enerji yoğunluğu 166Wh / kg'a ulaşabilir.
Weima ürün yöneticisi
NCM523 bataryasının hala ana akım batarya çözümü olduğunu ve NCM811 bataryasının yeni nesil yeni enerji araçlarının batarya yönü haline geldiğini ve gelecekte kademeli olarak popüler hale geleceğini belirtti.
2. Weimarın pil güvenliği dört ekseni: termal yönetim, pil hücre modülü PACK süreci, BMS yönetimi, şarj ve deşarj stratejisi
Batarya enerji yoğunluğundaki artışa kaçınılmaz olarak batarya içeriğinin aktif kimyasal yapısı eşlik edecektir.Bu sorunu çözmek için Weimar dört yönden çözümler sunmaktadır: termal yönetim sistemi, batarya hücre modülü PACK süreci, BMS yönetimi ve şarj ve deşarj stratejileri. Program.
1. Batarya termal yönetim sistemi
Weimar ürün müdürü ağırlıklı olarak termal yönetim sistemini ayrıntılı olarak tanıttı ve Weimar'ın sektördeki en profesyonel batarya termal yönetim yeteneklerine sahip olabileceğini söyledi.
Bundan önce Weimar, EX5 için özel olarak bir batarya termal yönetim sistemi tasarlamıştı. Weimar, batarya paketinin içindeki her bir batarya modülünün altına alüminyum şeritler ve soğutma plakaları yerleştirmiştir.Sıfırın altındaki yağ ile ısıtılır, sıfırın üzerinde elektrikli ısıtma yapılır ve bataryanın uygun çalışmasını sürdürmesine yardımcı olmak için batarya paketi soğutma programı 40 derecenin üzerinde başlatılır. Aralık.
Weimar'ın birinci nesil pil termal yönetim sisteminin çalışma sıcaklığı aralığı
Şimdi Weimar, bu pil termal yönetim sistemini yükseltti. Önceki batarya termal yönetim sistemi ısınırken hala elektrik tükettiği için elektrikli araçların menzilini de bir ölçüde azaltacaktır.
Bu nedenle, yeni batarya termal yönetim sisteminde, Weimar batarya paketinin ısıtılması tamamen yağ ısıtma ile gerçekleştirilebilir ve yağ ısıtmanın ürettiği ısı, kullanıcıların tasarruf etmesine yardımcı olmak için yeni enerji araçlarının klima sistemine de aktarılabilir. Klima tarafından tüketilen elektrik miktarı.
Weimar'ın ikinci nesil pil termal yönetim sisteminin çalışma sıcaklığı aralığı
Weimar, yeni batarya termal yönetim sistemini test etti ve sonuçlar, batarya termal yönetim V2.0 sisteminin Weimar EX5'in -7 ° C'lik bir ortamda 13 saat kesintisiz çalışma için seyir menziline dönüştürülen 13kWh'den fazla güç tasarrufu yapmasına yardımcı olabileceğini gösteriyor. 100 kilometreye yakın.
Weimar'ın ikinci nesil pil termal yönetim sisteminin basit modeli
Bu sistem sayesinde Weimar, genellikle pilin sıcaklığını 40 içinde tutabilir, en yüksek değer 60 'yi geçmez ve pilin termal kaçak T180 the değerine ulaşmaz.
Önceki testlerde Weimar, -30 ° C ile 50 ° C arasındaki bir ortamda 160.000 kilometreden fazla test yapmış ve pil kapasitesi% 5'ten daha az düşmüştür.
2. Pil hücresi modülünün PACK teknolojisi
Batarya hücre modülü PACK işlemi açısından, Weimar EX5'te kullanılan güç bataryası, Alman Otomobil Endüstrisi Federasyonu standartlarını karşılayan bir VDA hücre modülü kullanır.
Batarya paketinin üst ve alt kovanları arasında Weimar, Rogers BISCO yüksek elastik silikon contalar kullanır ve boru hattı bağlantısı, otomotiv endüstrisinde iyi bilinen Tier 1 Amphenol tarafından sağlanan konektörü kullanır. Bu kombinasyon, bataryayı etkili bir şekilde önleyebilir Pil suda kısa devre yapmıştır ve Weimar EX5 pil takımının su geçirmezlik performansı da deniz suyuna uzun süreli daldırmaya dayanabilen IP68 düzeyine ulaşmıştır.
Weimar pil paketi işlemi
Pil takımının dış kabuğu 780Mpa yüksek mukavemetli çelikten yapılmıştır ve tampon kirişleri hem yatay hem de dikey olarak dahil edilmiştir, bu da pil paketi kabuğunun gücü için etkili bir garanti sağlar.
Bugün ziyaret edilen Weimar pil montajı atölyesinde, Weimarın pil takımı bir robot montajı, manuel güçlendirme ve otomatik inceleme sürecini benimser. Pil bilgileri, modülün voltaj direncinin fabrika ile uyumlu olup olmadığını belirlemek için gerçek zamanlı olarak bilgisayara iletilebilir standart.
3. BMS sistemi ve pil şarj etme ve boşaltma stratejisi
BMS sisteminin ve pilin şarj ve deşarj stratejisiyle ilgili olarak, Weimarın elektronik kontrolünün temel bileşeni olan IGBT, Infineon ve Fuji gibi birinci sınıf tedarikçilerden gelir. Donanım çift çekirdekli bir tasarıma sahiptir ve ISO26262 standardındaki ASIL-D sertifikasını karşılar. Başarısızlık oranı 1-FIT'den düşüktür (bir kez başarısızlık için 11.400 yıla eşdeğer).
Weimar ürün müdürü, Weimarın elektronik kontrol sisteminin aşırı şarj, aşırı deşarj ve şarj koruma işlevlerine sahip olduğunu ve bu da pilin tamamen boşalmasını veya aşırı şarj olmasını önleyebileceğini söyledi.
Aynı zamanda Weimar, yüksek akım şarjının neden olduğu pil paketine zarar gelmesini önlemek için şarj işlemi sırasında şarj sıcaklığı, yığın voltajı ve akımı ve pil paketi durumu gibi birden çok parametreyi izleyebilir.
Sonuç: Weimar güç bataryası termal yönetimi
Akü güvenliği, yeni enerji araçlarının en büyük sıkıntı noktası haline geldi.Bu yaz, birden fazla elektrikli aracın sürekli olarak kendiliğinden yanması tüketicilerin ve otomobil üreticilerinin sinirlerini zorladı.Bunların arasında, Tesla ve Weilai gibi yeni enerji araç pazarında birçok lider oyuncu var. . Kış yaklaşırken, yeni enerji araçlarının aküsü düşük sıcaklık testiyle karşı karşıya kalacak.
Weimar, yüksek ve düşük sıcaklık koşullarında batarya çalışma sıcaklığı sorununu çözmek için batarya termal yönetim V2.0 sistemini piyasaya sürdü.Dizel yardımcı ısıtma ve soğutma kontrolü yöntemini keşfederek Weimar, yeni enerjili araç bataryalarının iki önemli sorununu kademeli olarak çözüyor: Elektrik verimliliği düşük sıcaklıkta düşüktür ve termal kaçak, yüksek sıcaklıkta meydana gelmeye eğilimlidir.
Weimar, ancak araç aküsü çevre sorunlarının üstesinden geldiğinde halkın elektrikli araçları kabul edebileceğine ve elektrikli araçların yaygınlaşmasına yardımcı olabileceğine inanıyor.
