Yeni FAW-Volkswagen Bora'yı, yeni görünümü ve yeni platformu ilk çeken siz olun
Yiche ilk gerçek atış Bora'dan bahsetmişken, Çinli tüketicilerin buna aşina olmayacağını düşünüyorum. 2001 yılında Çin'e tanıtıldığından beri 17 yıllık sıkı çalışmanın ardından aile arabası pazarının en popüler modellerinden biri oldu. Güvenilir kaliteye ve iyi kullanıcı itibarına güvenerek, uzun yıllardır Çin pazarında kök salmış halk, sedan alanında haklı bir "el adamı" haline geldi.
Yepyeni Lavida gibi, yepyeni Bora da MQB platformu üzerine inşa edildi ve yepyeni bir tasarım kullanıyor. Yeni Bora'nın ilk çıkışıyla, FAW-Volkswagen Qingdao fabrikası da tam üretim yaptığını duyurdu. Bora, "şoför arabası" olarak adlandırılan birinci nesil hazineden, artık genç ve piyasada tanınan yepyeni Bora'ya kadar gelişti.Çinli tüketicilerin araba satın alma psikolojisine tam anlamıyla nüfuz ettiği ve Çinli tüketicilerin iştahına paralel olduğu söylenebilir. .
Genel olarak, yeni Bora aşağıdaki beş özelliğe sahiptir:
1. Yeni Lavida ile aynı MQB platformunu kullanın. Ve yeni bir tasarım konseptini benimsedi.
2. Yeni arabanın boyutu eski modele göre biraz iyileştirildi ve yandan bakıldığında daha ince görünüyor.
3. Tamamen yeni Bora, FAW-Volkswagen Qingdao fabrikasının ilk üretim modelidir.
4. Güvenlik yapılandırması, günlük sürüşü daha güvenli ve emniyetli hale getirecek şekilde biraz iyileştirilmiştir.
5. Merkezi kontrol renkli LCD dokunmatik ekran net bir ekrana, sorunsuz çalışmaya ve sesle kontrol işlevine sahiptir.
Görünüm: yeni tasarım stili, genç moda ve daha sportif
Yeni Bora, Volkswagen ailesinin en son tasarım stilini benimsiyor Yatay ve dikey geçmeli ızgara krom kaplama, Bora modelinin tasarımını sürdürüyor ve geçiş tipi ızgara ve tampon süslemesi görsel genişliği genişletiyor. Arkada, sportif arka lambalar farları yansıtır ve krom süslemeli tampon da arka tasarımı daha rafine hale getirir.
Benzer şekilde, bu kez piyasaya sürülen yeni nesil Polaris'in aile tarzı tasarım stilini sürdürmesine rağmen, aniden genç ve moda oldu ve "yerli oyuncak bebeğin" gölgesi artık çok açık değil.
Yeni Bora, yeni bir tasarım sundu ve görünümü her açıdan iyileştirildi. Ön yüz en belirgin olanıdır, rafine ve üç boyutlulukla doludur. Hava giriş ızgarası, tek bir krom kaplama kullanır ve farları aynı anda iki tarafa bağlar; farlar keskindir ve tüm bel çizgisi ve kaput üzerindeki nervürler kas ve güç hissini vurgular. Genç ve yakışıklı yeni Bora, gençlerin ilgisini büyük ölçüde artırabilmelidir.
Yeni otomobilin yan tasarımı, mevcut modelden daha şık ve gövdenin yan tarafı, daha dinamik görünmesini sağlayan alçak ön ve yüksek arkaya sahip bir şekil tasarımına sahip. Gövde ölçüsü açısından, bu arabanın uzunluk * genişlik * yüksekliği 4664 * 1815 * 1462 mm ve dingil mesafesi 2688 mm'dir. Yeni otomobilin MQB platformu üzerine inşa edilmesinin ardından, yeni nesil Lavida gibi gövde boyutunun arttığı görülüyor.
Bu kez, yepyeni Bora artık tasarım anlamında "aptal ve belirsiz" hissine sahip değil. Yeni Bora'nın genel tasarımı daha üç boyutlu ve modern. Tüm Volkswagen modellerinin görünümüne karşı hep uyuşmuş olan ben bile tazelenmiş hissediyorum, bu değişim kesinlikle bir iltifat.
Yeni Bora'nın ilk çıkışından sonra, aynı sınıfta "spor ve stil" ile eşanlamlı olacak.Pankart tipi ön hava giriş ızgarası ve köşeli çizgiler, yeni Bora'nın sportif görünmesini sağlıyor. Görünüş açısından bakıldığında, yepyeni Bora daha enerjik, canlılık ve sportiflik dolu hissediyor.
İç: hala tanıdık kitleler
Yeni nesil Bora orta konsol, sürücünün ilgili işlemleri tamamlamasını kolaylaştırmak için sürücü tarafına biraz eğimli. Klimanın hava çıkışı, klima kontrol alanının üst kısmına yerleştirilir ve hava çıkışının konumu daha gizli hale gelir. Delici gösterge paneli çok koordineli görünüyor.Merkezi kontrol ekranının konumu iyileştirildi, işlem daha rahat hale geldi ve görünüm biraz iyileştirildi.
Yeni Bora'nın genel iç tasarımı basit ve net, eski modelden biraz farklı, ancak yine de halkın tarzını koruyor. Orta konsol bir bütün olarak sürücü tarafına doğru eğilir ve kullanım rahatlığını sağlamak için bazı fiziksel düğmeler hala ekranın altında saklıdır.
İç mekanın detayları tamamen tatmin edicidir. 8 inç renkli dokunmatik ekran, zengin özellikli yol bilgisayarı, hava temizleme işlevli otomatik klima, vb. Tümü sürücüler ve yolcular için tam bir rahatlık gösterir. Düşününce bu yeni Bora'nın iyi hazırlanmış olduğunu görebiliyorum.
Sürüş alanı açısından, ön ve arka baş mesafesi yeni Bora'nın en büyük eksikliği olduğu söylenebilir ancak arka diz mesafesi tamamen tatmin edici. Ayrıca depolama alanı göz kamaştırıyor ve günlük ihtiyaçlar her yere yerleştirilebiliyor. Bagaj alanı da nispeten düzenlidir Arka koltuklar kapatıldıktan sonra bagaj taşıma kapasitesi büyük ölçüde geliştirilir.
Güç: 1.5L ve 1.4T motorlarla donatılmıştır
Güç açısından, yeni araba 1.5L ve 1.4T motorlarla donatılmıştır. İlki, kapsamlı bir çalışma modunda 5.5L / 100km yakıt tüketimine karşılık gelen 85kW maksimum güce sahiptir; ikincisi, 110kW maksimum güce ve kapsamlı bir çalışma modunda 5.4L / 100km yakıt tüketimine sahiptir. Şanzıman sistemi açısından, 5 ileri manuel, 6 ileri otomatik manuel ve 7 ileri çift kavramalı şanzıman hala iki motorla eşleşiyor.
Olgun bir ürün olarak Bora adı uzun zamandır insanların kalbinde kök salmıştır ve ister ağızdan ağza ister pazar kanalı olsun, belli avantajları vardır. Bu kez yeni Bora görünüm ve konfigürasyon zenginliği konusunda iyi bir iş çıkardı. Listeledikten sonra performansını dört gözle bekleyelim.
