Otomobil emisyon düzenlemelerinin gelişim geçmişini üç dakikada anlayın! Ulusal VI kabul edilebilir
Son zamanlarda National VI ile ilgili haberleri duymuş olmalıyım, herkes merak etsin National V bu sene 1 Ocak'ta uygulanmaya başlanmadı mı? Neden China VI'dan önce geldiniz? Merak etmeyin, Cha Ge, emisyon düzenlemelerinin gelişimini anlamanız için üç dakikanızı alacak.
Öncelikle adından da anlaşılacağı üzere emisyon düzenlemeleri, otomobil egzozundaki ilgili bileşenlerin içeriğine ilişkin düzenlemelerdir.Araba egzozu, başta çevre ve insan sağlığı olan karbon monoksit, nitrojen oksitler, hidrokarbonlar ve katı asılı parçacıklar olmak üzere çok sayıda zararlı madde içerir. Büyük tehditlerle, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri gibi ülkeler, geçen yüzyılın ortalarında arka arkaya ilgili emisyon düzenlemelerini formüle etmeye başladı.
Şu anda dünyada üç büyük otomobil emisyon yönetmeliği bulunmaktadır: Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa ve Japonya. Hava kirliliği kontrolü açısından, ilk harekete geçen İngilizler oldu. 1952'deki Londra duman olayı, İngiltere'yi siyasi hava kirliliğine kararlı hale getirdi. Dünyanın ilk araç emisyon düzenlemeleri, 1966'da ABD'nin Kaliforniya eyaletinde yürürlüğe girdi. Kaliforniya, hava kirliliği nedeniyle bu yönetmeliği yürürlüğe koydu. 1943'te Los Angeles fotokimyasal duman vakası yüzlerce ölüme neden oldu ve birçok bitki öldü.
Avrupa Birliği'ni örnek alırsak, Avrupa Birliği 1992'den beri Euro standardını uygulamaya koydu ve ardından dört yıllık bir döngü oluşturdu, yani bir sonraki emisyon düzenlemeleri ortalama dört yıl içinde yürürlüğe girecek En son Euro standardı 2013 yılında uygulamaya konuldu. Olgunluğu ve titizliği nedeniyle, AB'nin emisyon düzenlemeleri, düzenlemeleri formüle ederken çoğu ülke için referans standart haline gelmiştir.
Avrupa Birliği ile karşılaştırıldığında, Çin emisyon düzenlemeleri alanında dokuz yıl sonra başladı ve yalnızca 2001 yılında Ulusal I standartlarını uygulamaya başladı. Çin, üç yıllık bir döngüde yeni düzey düzenlemeler başlatsa bile, Çin hala geride kalıyor. Giderek artan ciddi çevre ve hava kirliliği karşısında Çin, Ocak 2018'de Ulusal V standardını yeni uygulamaya koydu ve Ulusal VI'yı hemen gündeme getirdi. 2020'de Ulusal VI standardının ülke çapında uygulanması bekleniyor.
Guangdong, Pekin'in yerini ülkenin ön saflarına taşıdı Shenzhen, 1 Kasım'da Ulusal VI standardını resmi olarak uygulayacağını duyururken, Guangdong Eyaleti 1 Ocak 2019'da Ulusal VI standardını uygulayacağını duyurdu. Euro VII standardının yaklaştığı şu anda Çin, kaçınılmaz olarak bazı farklı anlamlara sahip olan Euro VI'dan daha sıkı bir Ulusal V standardı getirmiştir; ancak, Çin'in gelişim yolu çok benzerdir ve her açıdan öğrenmeye dayanmaktadır. Başlangıçta, hızlı aşmayı başarmanın bir yolu olarak yüksek hızlı değişim kullanıldı.
Araba sahipliği açısından, Çin'deki tek bir şehirde araç sahipliği Avrupa ve Amerika şehirlerindekinin çok ötesine geçti ve karşı karşıya olduğumuz çevresel durum Avrupa ve Amerika ülkelerinden çok daha şiddetli. Ülkemizin politikalarını açıklamak için "varoluş makul" ifadesini kullanmak istemesek de Yol; ama Bu politikanın uzun vadede makul olduğunu kabul etmeliyim . Sonuçta, son yüzyılda Londra ve Los Angeles'ta meydana gelen ve ülkemizin şehir merkezlerinde çok sayıda can kaybına neden olan "mavi sis" olaylarını kimse görmek istemiyor değil mi?
