Accord Camry o zamanlar 400.000 bedene satılmıştı ve şimdi mobil bir kanepe olmak için 100.000'den fazla sattı!
Bugün Toyota Camry, Honda Accord ve Nissan Teana hala Japon markalarının üç ana orta boy otomobili ve bunların arasında Nissan Teana 2003 yılında Nissan'ın yerini alan bir model olarak ortaya çıktı. En klasik modellerden biri olan cefiro, ithal bir model olarak 400.000 yuan civarında fiyatlandırılmıştı ve bu arabayı alabilenler aynı zamanda bir grup erken zengin insandı.
Demeanor A31, 1990'larda bugünün Teana'sı gibi konforla eşanlamlı değildi, çünkü en büyük beygir gücünde maksimum 205 beygir gücüne sahip bir RB20DET motorla donatılmış bir sıralı 6 silindirli ön-arka tahrik motoru kullanıyor. Süspansiyon, bir ön çift salıncaklı arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kombinasyonudur.Şimdi, A31, arkadan çekişin benzersiz özellikleri ve düşük maliyeti nedeniyle Çinli insanlar için sürüklenen arabaları değiştirmek için ilk tercih haline geldi. 10.000 yuan'dan fazla bir tane satın almak için yeterli. A31 kullanıldı.
A31, Çin halkından derinden etkilenmedi, ancak bugün hala görülebilen birçok değiştirilmiş A31 var. 1994 yılında piyasaya sürülen A32 modeli, A31'in sürüklenen arabasının potansiyelini değiştirdi ve konforlu bir orta boy arabaya dönüştü. Ön arkadan çekiş, ön ön tahrik olarak değiştirildi ve süspansiyon, ön McPherson arka burulma kirişli süspansiyon kombinasyonuyla değiştirildi.Nissan rahat orta boy otomobil, A32'nin doğumuyla başladı. A32 ile Nissan, Toyota Camry ve Honda Accord Çin'de üçlü bir konum oluşturdu.
1998'de, CEFIRO'nun nihai modeli olan üçüncü nesil CEFIRO A33 piyasaya sürüldü.A31 ve A32'nin önceki iki neslinin itibarına dayanan CEFIRO A33, son derece parlak. Üç nesil modeller arasında A33, 4930 * 1780 * 1435 mm boyutunda ve 2750 mm dingil açıklığıyla en büyük gövde boyutuna sahip.Kaporta boyutu, aynı seviyedeki Accord ve Camry'yi zaten sıkıştırabilir.
Boyu 5 metreye yakın olan A33 tavrı, devasa görünmüyor. Duruşun aerodinamik tasarımı, A33'ü çok zarif ve asil gösteriyor.Yuvarlatılmış çizgiler, tavrın katı ve eski moda görünmesini sağlamayacak ve içeride ve dışarıda Çince karakterle daha uyumlu. Basit ve istikrarlı genel stil, bu arabayı birçok yetkili ve patron tarafından da tercih ediyor.
Üçüncü nesil A33'ün iç mekanı, mevcut Nissan ile neredeyse aynı. Duruşun lüks iç mekanı çok lüks.Merkezi kontrol, kaliteli deri malzemelerin çoğu ile kaplı ve birçok masif ahşap kaplama var.Bu konfigürasyon geçmişte çok popülerdi.
Dört kollu direksiyon simidi eski moda görünmüyor, ancak direksiyon simidinin boyutunun mevcut Nissan'dan bir tur daha büyük olması, önceki nesil Nissan Sylphy'den çok da farklı değil.Büyük boyut, yılın güç destekli sisteminin seviyesi kadar iyi olmamasıdır. Şimdi, direksiyon simidindeki masif ahşap dekorasyon da çok daha lüks ve direksiyon simidinin sağ ucunda da çok işlevli düğmeler bulunuyor.
Orta konsolun tasarımında da ten rengi iç mekanlarla uyumlu çok sayıda ahşap damarlı kaplama kullanılıyor, bu da insanlara tarifsiz bir his veriyor.Kısacası, görüşte neyin yanlış olduğunu belirlemek zor ve bu iç tasarım daha sonra da devam etti. Teana ve Sylphy modellerinde iyi satış sonuçları elde ettiler. Konfigürasyon, sunrooflar, deri koltuklar, otomatik klima, BOSE audio, elektrikli katlanır dikiz aynaları ve elektrikli ısıtma fonksiyonları gibi yılın modelleri arasında da lider konumdadır.
O zamanlar gösterge panelinin tarzı da oldukça belirgindi. Yağ göstergesi ve su sıcaklığı göstergesi sola, hız göstergesi ve takometre sağa yerleştirilmişti. Belli bir hiyerarşi duygusu vardı. Geleneksel mekanik aletler kullanılsa da pratiklik hala devam ediyordu. Fena değil.
Bu tayfun, Teana'nın yeni nesillerini de kapsıyor, popülaritesinin sebebi büyük ölçüde arabadaki geniş oturma alanı ve koltukların rahatlığından kaynaklanıyor.Sürüş konforunun Teana'nın ve tavrının imzası olduğu söylenebilir. Arka sıralarda bolca diz mesafesi var ve çok yumuşak koltuklar da yolculara iyi bir sürüş konforu sağlayacak, ancak orta koltuğun yükseltilmiş platformu yine de ortadaki yolcuların konforunu etkileyecek.
Grace, VQ serisi küçük deplasmanlı V6 motor ile donatılmıştır.Bu motor aynı zamanda kullanıcılar tarafından da iyi karşılanmaktadır.Grace 3.0 modeli değişken emiş sistemine sahip bir VQ30DE motor ile donatılmıştır.Maksimum çıkış gücü 200 beygir gücüne, tepe değerine ulaşır. 270 Nm tork ile bu motor, hafif tasarım, kolay kompaktlık, yüksek yakıt verimliliği ve sessizlik özelliklerine sahiptir.Nissan stili aynı zamanda sessiz kral unvanına da sahiptir.
Perde 2003 gibi erken bir tarihte kapandı.V6 motorlarla donatılabilen modeller aynı zamanda en uygun fiyatlı modellerdi.Birçok insan ilk kez tavrından dolayı V6'nın cazibesini hissetti ve o zamandan beri ortak girişimler bir trend haline geldi. Nissan Teana da ortaya çıktı, ancak VQ serisi motor da piyasadan çekildi. Nissan'ın ithal tarzı tarih oldu, ancak hala birçok otomobil hayranının kalbinde yaşıyor.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Sınır Yok
