Japon arabaları arasında en düşük profildir ve Çin'deki bu otomobille temasa geçmek çok zor!
Japonya'nın en iyi lüks arabalarından bahsetmişken, kimi düşünüyorsunuz? Son zamanlarda Tokyo Motor Show'a dikkat ederseniz, en iyi Japon otomobilinin Lexus değil, Toyota'nın lüks modeli olan Toyota Century olduğunu göreceksiniz. Son değişimin üzerinden 20 yıl geçti.Yeni nesil Toyota Century'nin lansmanı hala Tokyo Motor Show'un en önemli olaylarından biri.
Toyota Century'nin 50 yılda iki nesli var!
Toyota Century modeli aslında Çin'de çok az biliniyor çünkü temelde sadece Japonya'da satılıyor. Daha da şaşırtıcı olan, çoğunun Japon kraliyet ailesinin özel araçları olması ve sıradan insanlarla hiçbir ilgisi olmaması. Çünkü Toyota Century'nin kuruluşunun başlangıcında, Toyota'nın kurucusu Toyota Saki'nin 100. doğum gününü anmak için çok asil bir anlam da verdi. Bu günün anısına, Toyota'nın "Japonya'nın Rolls-Royce'u" -Toyota Century (genellikle Çin'de Yüzyıl olarak bilinir) olarak bilinen bu tam boyutlu lüks sedanı yaratmak için en gelişmiş otomobil üretim teknolojisini bir araya getirdiği söylenebilir.
İlk nesil Toyota Century 1967'de doğdu ve yerini alması 30 yıl sürdü. O zamanlar, 5120 mm gövde uzunluğuna ve 2860 mm dingil açıklığına sahip birinci nesil Toyota Century bir dev gibiydi. İkinci nesil Toyota Crown's Crown Eight modelinden çıkan Toyota Century, genel görünümünde ekstra kavis veya ekstra spor bel çizgisine sahip değil ve genel şekli onurlu ve ciddidir. Taşıdığı güç, o zamanın kesinlikle Japon lüks otomobillerinin en iyilerinden biri olan Crown Eight'ın genişlemesi ve iyileştirilmesi ile 3.0L V8 motordur. Toyota Century'nin en üst düzeyini vurgulamak için, Toyota'nın kurucusuna duyduğu saygıyı temsil etmek için logo üzerinde "Xiangfeng" yazan uzun boylu el yapımı da kullandı.
İkinci nesil Toyota Century ortaya çıktığında, 30 yılda sadece küçük bir değişiklik oldu ve kod adı yalnızca G20'den G30 ve G40'a dönüştü. 1997'de Toyota nihayet ikinci nesil Century'i, kod adı G50'yi piyasaya sürdü. İkinci nesil Century, Lexus LS400 platformuna dayanmaktadır Birinci nesil modelle karşılaştırıldığında, boyut daha da genişletilmiştir, 5270 mm gövde uzunluğu ve 3025 mm dingil mesafesi ile. Görünüşü pek değişmemiştir ve yine de zarif ve sağlam görünümünü korumaktadır. Ayrıntılar açısından bakıldığında, ikinci nesil Century, otomobil logosundaki el yapımı Phoenix arması ve ortalama bir lüks otomobil şirketinden uzak olan yedi adede kadar gövde boyası gibi daha lüks ve zariftir. Aynı zamanda, 5.0L deplasmanlı V12 motor da ikinci nesil Toyota Century'yi bir seviye çalıştırıyor.
Ve otomatik ekipman kullanmayan, ancak 30 seçkin mühendis tarafından bir araya getirilen bu ikinci nesil Toyota Century idi. Nissan Prince Royal'in yerini başarıyla aldı ve Japonya'nın imparatoru oldu. Tabii ki İmparatorun arabası Toyota Century Royal. Normal versiyondan farkı, boyutun daha da artması ve fiyatın 5,250 yen (yaklaşık 4,2 milyon yuan), yani normal versiyonun beş katı olmasıdır. Ve onurundan dolayı, Toyota Century Royal Edition sadece 4 araba üretti.
Üçüncü nesil Toyota Century için herhangi bir sürpriz var mı?
İkinci nesil Toyota Century, 20 yıl boyunca sıkı çalıştıktan sonra, nihayet bugün bahsedeceğimiz üçüncü nesil Toyota Century'yi aldı. Ve size üçüncü nesil Toyota Century'nin önceki nesle kıyasla atılımını anlatmak için basit bir liste kullanalım:
1. Yeni otomobilin boyutu daha da yükseltildi Önceki nesil ile karşılaştırıldığında, gövde uzunluğu 85 mm ve dingil mesafesi 65 mm arttı;
2. Daha kaslı ön ve arka tekerlek kaşları ve yeni tasarlanmış arka farlar gibi ayrıntıların görünümü değişti;
3. İç çevre, orijinal deriden% 100 kaşmire değiştirildi;
4. Ağırlığı büyük ölçüde azaltan çok sayıda magnezyum ve alüminyum alaşımlı malzemeye sahip 5.0L V8 motor ile donatılmıştır. Aynı zamanda, maksimum 439 beygir gücü ve 520 Nm tepe torku elde etmek için ikinci nesil THS hibrit sistemi ile donatılmıştır.
Görünüşe göre, üçüncü nesil Yüzyıl, önceki iki nesil modelleri sürdüren kare ve kare ve hiçbir moda anlayışı yok. Ön ızgarada ızgara benzeri içi boş bir tasarım kullanılırken, orta kısım hala ustalar tarafından el yapımı Toyota Century'ye özgü Golden Phoenix LOGO'dur. Yandan bakıldığında üçüncü nesil model pek değişmedi ... Değişim noktası, yoğun kollu jantlar ve krom kaplama alt kenarlarla donatılmış olması, ön ve arka tekerlek kaşlarının daha kaslı olması. Yeni tasarlanan arka lambalar, farları yansıtıyor ve çok koordineli.
İç mekanda, üçüncü nesil Yüzyıl lüks hissini vurgulamaya odaklanıyor.Orta konsolun yatay ve dikey düzeni, çok yüksek kaliteli birçok masif ahşap unsurla dekore edilmiş. Deri ve yünden yapılan koltuklar lüksü vurgulamak için gri ve siyah renkte kullanılmış. Kabin içindeki kapı kolunun tasarımı da ikinci nesil modelin tasarımını sürdürüyor.Kapıyı açmak istediğinizde kolu yukarı kaldırabiliyorsunuz.
Güç açısından, üçüncü nesil Century, ikinci nesil 5.0L V12 kendinden emişli motoru iptal etti ve 5.0 litrelik bir V8 motor ve yakıt ekonomisini büyük ölçüde artıran bir elektrik motoru + Ni-MH pilden oluşan bir hibrit sistemle değiştirdi.
Çin'de Toyota Century var mı?
Yerli tüketiciler için, bu en iyi Japon lüks otomobiline erişmek temelde zor. Çünkü bir Japon kraliyet arabası olarak Toyota, nadiren ihraç ediyor. Brother Jiang'a göre, 2000 yılında Toyota resmi olarak orta standart Yüzyılın bir kısmını ithal etti, ancak fiyat ve özel nitelikler nedeniyle birkaçını satmadı. Örneğin, orijinal olarak Çin'deki Japon Büyükelçiliği tarafından kullanılan bu Beijing N · 50V12, bir bayi tarafından 50.000 yuan'a satın alındı.
Ve bu Jing P · 6C135, Çin'deki eski Toyota temsilciliğinin resmi arabasıdır.
Tabii ki, yerel zorbaların özel koleksiyonları var ve biz sadece gözlerimizi ziyafet çekeceğiz.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Car Domain Without Borders
