Şasi, Binzhi'nin iki caddesinin dışında ve büyük bir daire. Bu yeni SUV, Honda'yı şaşırtarak yakalayabilir
Honda VEZEL, Toyota C-HR ve Mazda CX-3'ün piyasaya sürülmesinin ardından Mitsubishi, kendi küçük boyutlu SUV'unu da piyasaya sürdü, bu model Eclipse Cross, Mitsubishi'nin piyasaya sürdüğü yeni bir model. Tutulma tarihinin izini sürmek istiyorsanız, Kuzey Amerika'da en popüler olan bir spor otomobil ve artık sona yaklaştı. Eski isim yenisiyle değiştirildi ve Eclipse Cross, bu yılın başlarında Cenevre Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı.
Mitsubishi Eclipse Cross, 4405 * 1805 * 1685 mm gövde boyutu ve 2670 mm dingil mesafesi ile giriş seviyesi kompakt bir SUV olarak konumlandırılmıştır. Gövde boyutu Outlander ve Jinxuan arasındadır. Kompakt SUV Binzhi ve C-HR ile karşılaştırıldığında Her ikisinin de boyut olarak büyük avantajları vardır. XR-PHEV konsept otomobilin tasarımı kullanılarak ön yüzün aile dili daha belirgindir ve bıçak krom dekorasyonu tipik bir Mitsubishi özelliğidir.
Araba farları tam bir LED ışık kaynağı kullanıyor, sadece şekil keskin değil, aynı zamanda konfigürasyon düşük değil, bir araba ışığı temizleme fonksiyonu ile donatılmış ve ön kısımda ayrıca dört radar probu bulunuyor. Vücudun hatları düz ve düzdür ve bel hattının hafifçe yukarı doğru olan açısı aynı zamanda vücudun daha üç boyutlu görünmesini sağlar.C direğinin tasarımı ayrıca biraz abartılı bir C-HR hissi veren eğimli bir sırt şekli yaratır, ancak bu değil Bir istikrar duygusunun olmaması.
Aracın arkası, içinden geçen yüksek konumlu bir arka lamba tasarımına sahiptir ve arka cam da iki yarıya bölünmüştür.Bu tür bir şekil de nispeten nadirdir, bu da Mitsubishi tasarımcısının yaratıcılığını gösterir. Kullanılan lastikler Yokohama 225/55 R18 lastiklerdir.Ebatları aynı seviyede çok cömert ve tekerlek şekli oldukça benzersizdir.
Eclipse Cross bölmesinin içi çok fazla teknolojik öğeye sahip değildir ve tasarımı oldukça tatmin edicidir, sadeliği ve pratikliği savunur. Mitsubishi biraz tasarım anlayışından yoksun olduğu için malzemeler üzerinde çok çalıştı.Merkezi kontrol kaplamak için yumuşak malzemeler kullanıyor ve dokunuş insanları ucuz hissettirmiyor.
Direksiyon simidi uygun boyut ve kalınlıktadır.Deri kaplı yuvarlak üç kollu direksiyon simidi kullanır Direksiyon simidi dört yönde ayarlanabilir.Çok işlevli düğmeler ve vites değiştirme kanatçıkları ile donatılmıştır. Tutuş ve güç nispeten iyidir.
Gösterge paneli, iki ayrı dairesel gösterge paneli tasarımı ve ortada bir ekran kullanan Mitsubishi modellerinde ortak bir tasarıma sahiptir.Bu tarz nispeten yaygındır, araç verilerini oldukça net bir şekilde gösterir, basitlik ve pratikliğe odaklanır.
Orta konsolun üst kısmında yüzen bir LCD ekran var, boyutu çok büyük değil, ekran çözünürlüğü fena değil, her iki tarafta dokunmatik butonlar var, hissin gerçek kullanımı pek iyi değil.
Viteslerin tarzı hakkında söylenecek bir şey yok.Koltukların ısıtma fonksiyonu var.Eklipse Cross'un Mitsubishi temizlik teknolojisi S-AWC dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatıldığını ve birkaç blok için aynı seviyedeki modellerden kurtulabildiğini belirtmek gerekir. . Aynı zamanda bir yazı tableti ile donatılmıştır ve multimedya sistemini çalıştırmanın yolu Mitsubishi'nin önceki modellerinden daha çeşitlidir.
Arka kısımda ayrı bir klima çıkışı bulunmaz ve arka koltuklarda ısıtma işlevi vardır, bu kuzeydeki sahipler için bir nimettir, ancak bu işlev yalnızca üstten monteli modellerde mevcuttur. Orta koltuğun zemini yüksek değildir ve sürüş konforunu etkilemez.
Bagajın boyutu oldukça önemli, minimum genişlik 1000mm, maksimum genişlik 1300mm ve hacim 341L, ancak bagajın genişliği yeterince düzenli değil ve bagaj kapağının şekli de düzenli değil.Bu, depolama kapasitesini etkileyecek, ancak önemli değil. Yükleme kapasitesi yetersiz olduğunda, alanı artırmak için ikinci koltuk sırası katlanabilir.
Eclipse Cross'un 1.5T benzinli motor ve 2.2T dizel motor olmak üzere iki motorla donatıldığı söyleniyor 1.5T motor maksimum 163 beygir gücü ve 250 N · m tepe torkuna sahip.Şanzıman sistemi, analog 8 vitesli CVT şanzıman ile eşleşiyor. Mitsubishi'nin ilk kez 1.5T motor kullanması.
Süspansiyon, ön ve arka Macpherson çoklu bağlantılı bağımsız süspansiyon kombinasyonunu benimser.Şasi süspansiyon ayarı her zaman Mitsubishi'nin gücü olmuştur.Günlük darbeler ve engebeli yollarla uğraşırken, konfor daha iyi garanti edilecektir. İnsanları bir kez oturtur ve ikinci kez oturmak istemez.
Mitsubishi Eclipse Cross'un pek çok olağanüstü yönü olmasına rağmen şu anda Çin'de listelenmiyor.Kaynaklara göre, önümüzdeki yıl Pekin Otomobil Fuarı'nda yerli üretim bir ürün olarak tanıtılabilir. Liangtian'ın küçük SUV'lerine boyut ve konfigürasyon açısından kıyasla bazı avantajları var.Ülkeye giriş yaptıktan sonra onlarla rekabet edebilsinler, en önemli şey Mitsubishi'nin fiyatlarının samimi olup olmadığını görmek ve Eclipse Cross'un bir an önce ortaya çıkmasını ummak. İç piyasada.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Car Domain Without Borders
