Ölüm, hatırlama, borç batağı, Tesla ile iyi misin?
İnsanların cıva gerileme dönemi olduğunu herkes bilir, ancak araba şirketlerinde de cıva gerileme dönemi var mı? Başka hiçbir marka bilmiyor, ancak Tesla gerçekten bir Mercury retrograd'a sahip olmalı. Mart ayının ortasından bu yana, Tesla sürekli olarak olumsuz haberlere, bir dizi otonom sürüş kazasına, tanınmış riskten korunma kurumları tarafından açığa satışa, kredi notlarında düşüş, araç geri çağırma, yetersiz üretim kapasitesi, borçlar nedeniyle tedarikçi şikayetleri vb. İle karşılaşmaktadır. Sayılamaz. Çin-ABD ticaret çatışmasının ortaya çıkması, umutsuzca kapasite üretmeye koşan ve bu aşamada olumsuz durumu değiştirmeyi ümit eden Tesla'yı yeni bir etkiyle karşı karşıya bıraktı. Editör gerçekten sadece Tesla demek istiyor, iyi misin?
Çin-ABD ticaret savaşı şiddetli. ABD tek taraflı olarak, Çin menşeli yaklaşık 50 milyar ABD doları tutarında ithalata% 25 gümrük vergisi uygulayacağını duyurdu; Çin de hemen karşı saldırıya geçerek, soya fasulyesi ve ABD menşeli diğer tarım ürünleri ve otomobillere bir tarife uygulayacağını açıkladı. Kimyasal ürünler, uçaklar ve diğer ithal mallar, tarife oranı% 25 olan 50 milyar ABD dolarını da içeren liste açıklandı.
Açıklanan bu liste önemli sayıda otomobil ürünü içeriyor, bu nedenle Ford, GM, Chrysler ve Tesla gibi Amerikan otomobil markaları kaçınılmaz olarak güçlü bir şekilde etkilenecekken, Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen ve Amerika Birleşik Devletleri'nden Çin'de daha fazla ürüne ihraç edilen BMW, Mercedes-Benz vb. Alman markaları da masum bir şekilde karışacak. Diğer markalara kıyasla Çin'de% 100 ithal fabrikası bulunmayan Tesla, en büyük darbeyi taşıyor.
Çin Otomobil Satıcıları Birliği'nin verilerine göre Tesla'nın 2017'de Çin'deki satışları, küresel toplamının% 16,5'ini oluşturarak 2 milyar dolardan fazla satış oluşturdu! Vergi resmi olarak tahsil edildikten sonra Tesla ne kadar artacak? Pazar rekabeti olacak mı?
Örnek olarak güncel bir Tesla Model S 75D'yi ele alalım.Amerika Birleşik Devletleri'nde 74.500 ABD dolarına satılıyor Aynı araç şu anda Çin'de 758.900 yuan'a (yaklaşık 120.000 ABD doları) satılıyor. Tarife% 25 artarsa (tarife artar, tüketim vergisi, katma değer vergisi ve satın alma vergisi buna göre artar), Model S 75D orijinalinden 800.000'den fazla bir milyon seviyesi olacak!
Model S 75D'ye ek olarak, Model S P100D ve Model X P100D üst düzey modeller şu anda 1,3 milyondan fazla fiyatlandırılsa da, katma değer vergisi tahsil edilmeden önce 1,3 milyondan azdır ve lüks otomobil tüketim vergisinden kaçınılır. Tarife% 25 arttığında, artışı takip eden diğer maliyetlere ek olarak, yüksek kaliteli modellerde% 10 lüks otomobil tüketim vergisi düzgün bir şekilde çalışamayacak ve 100.000'den fazla eklenecektir. Toplam artış yaklaşık 400.000 olabilir! Bu fiyata, Musk bir ortak girişim kurmayı reddettiğinde ne düşünürdü bilmiyorum ...
Öncelikle bu yılın Mart ayında Uber'in dünyanın ilk otopilot kazası, yaya ölümlerine yol açarak otopilot teknolojisini gündemdeki bir konuya itti.Benzer kazaların da yaşandığı Tesla da konuya girdi. Aslında, Tesla bu olaya masum bir şekilde karışmıştı, ancak birkaç gün içinde Tesla gerçekten bir kaza geçirdi!
Uber'in ilk sürücüsüz arabası bir yayayı öldürdü
23 Mart'ta yerel saate göre, Kaliforniya, ABD'de bir Tesla Model X, orta bariyere çarpıp alev aldığında güneye doğru ilerliyordu ve daha sonra araba yolunun arkasından gelen bir Mazda ve bir Audi ile çarpıştı. Kaza sonunda Tesla elektrikli otomobilinin lityum pilinin alev almasına neden oldu ve sahibi ciddi yaralanmalardan öldü. Olay anında arabanın otomatik yardımlı sürüş fonksiyonu kullanımdaydı.Kurbanın ailesi ve arkadaşları da ölen kişinin Model X'in otomatik sürüş destek teknolojisi ile ilgili sorunlardan defalarca şikayet ettiğini belirtti.
Tesla Model X sürücüsüz kaza
Tesla, trafik kazasıyla ilgili olarak, kaza meydana geldiğinde aracın otomatik sürüş yardım sisteminin kullanıldığını kabul etti, ancak asıl faktörün sistemin kaza olasılığını tespit etmesi ve alarm vermesi olduğuna inandı ve araç sahibine aracı devralmasını hatırlattı, ancak araç sahibi bunu yapmadı Önlemleri devralmanın sonucu. Aslında, Tesla daha önce benzer kazalar yaşamıştı, ancak Tesla'nın o sırada sorumlu olmadığına karar verildi.
Chicago'daki bir araba sahibi, test için neredeyse aynı yol koşullarına sahip bir yol buldu. Bu sefer, sistem herhangi bir engel bulamadı. Neyse ki, araç sahibi arabayı zamanında devraldı. Aksi takdirde, araç sahibi kazayı% 100 "eski haline getirmek" zorunda kalabilir. Bu davanın sonuçları henüz çıkmadı ancak bu testten sonra Tesla'nın tepkisi biraz zayıf kalacak.
Tek bir kazaysa, Tesla üzerinde önemli bir etkisi olmayacak, ancak Tesla'nın kötü bir haberi başlatması için birkaç gün geçmedi: Model S, soğuk ortamlarda direksiyon simidi yardımına sahip olabilir. Tesla, gizli sistem arızası tehlikesi için Nisan 2016'dan önce üretilen Model S modellerini geri çağırma kararını açıkladı. Ön tahminlere göre, dahil olan toplam araç sayısı 123.000'e ulaştı.
Bu, şu anda Tesla'nın en büyük geri çağırmasıdır. 2015'in başlarında Tesla, 90.000 Model S'yi içeren bir geri çağırma yapmıştı. Geçen yıl Tesla, park sistemindeki olası arızalar nedeniyle bir geri çağırma duyurdu. 53.000 Model S ve Model X. 23'ünde meydana gelen kazayı düşünün, Tesla gerçekten krizde.
Tesla için kriz sadece ürün sorunlarında yatmıyor, ölümcül kazadan önce, tanınmış yatırımcıların ve ekiplerinin Tesla'ya kısa devre yaptırdığı ortaya çıktı. Tesla'nın 6 ay dayanamayacağı da söylendi ve ardından "Tesla 6 ay dayanamayacak" söylentileri medyaya yayıldı.
Bu temelsiz değil. 8 Şubat'ta Tesla, 2017'nin dördüncü çeyreğine ilişkin mali raporunu yayınladı. Faaliyet düzeyinde, Tesla'nın 2017'deki yıllık işletme geliri 11,76 milyar ABD Doları (yaklaşık 74,3 milyar RMB) ve 19,6 net zarar oldu Milyar ABD doları (yaklaşık 12,3 milyar yuan), 2016'daki 670 milyon ABD dolarının neredeyse üç katı!
Dış dünya Tesla'nın acil sermaye enjeksiyonu ihtiyacından bahsederken, Tesla, yıl boyunca yeni bir finansman turuna ihtiyaç duymadığını söyledi. Ancak 2017 yıl sonu itibarıyla Tesla'nın 9,4 milyar ABD doları uzun vadeli, kısa vadeli borçları 7,6 milyar ABD doları olmak üzere 23 milyar borcu bulunuyordu.Kısa vadeli olarak adlandırılan borç, muhasebede önümüzdeki 12 ay içinde geri ödenmesi gereken borç olarak tanımlanıyor. Yani zaman açısından Tesla'nın vadesi dolmak üzere olan büyük miktarda borcu var.Her dakika yaklaşık 6.500 dolar yakan, başka bir finansmandan kaçınmaya çalışan Tesla için durum iyimser değil.
Öylesine iyimser olmayan bir ortamda, son iki gün içinde bir Tesla tedarikçisinin Tesla'yı 513.473 dolar borçlu olmakla suçladığı yabancı medya patlak verdi.Bu tedarikçi hala Tesla'nın Model 3'ü üretmek için acele ettiği bir fabrika; Sla son zamanlarda gerçekten gerilemiş olabilir.
Mevcut durum söz konusu olduğunda, Teslanın çeşitli kazaları ve sorunları ortaya çıkmaya devam ediyor ve Model 3ün üretim kapasitesi sorunu çözülmedi. Üretim kapasitesi ve satışlar devam edemiyor. Çin-ABD ticaret savaşı gerçekten başladığında, Teslanın beklentileri çok büyük. iyimser değil. Uzaya araba gönderebilen bir adam olarak "Demir Adam" Musk ölmeyi nasıl bekler? Ayrıca Model 3'ün üretimi defalarca zıplamasına rağmen gerçekten de son iki hafta içinde hızla hızlandı ve hisse senedi fiyatı da toparlandı.Özel özellikleri görmek için sabırsızlanıyorum. Sla durumu tersine çevirebilir ve Musk önderliğinde yeni bir efsane yaratabilir mi?
