100 kilometre başına yakıt tüketimi 4,2L, yeni nesil Ralink Shuangqing spor versiyonu, netizenler: standart Toyota tarzı konfigürasyon
Toyota Corolla'nın Kuzey Amerika versiyonu olan Ralink, GAC Toyota tarafından üretildiği için Çin'de iyi sonuçlar elde etti.Yeni nesil modeller, Corolla'dan önce Çin'de piyasaya sürüldü ve Toyota'nın en son TNGA mimarisi ile inşa edilerek modele kalite getirdi. Promosyon. Bugün, 146.800 yuan üretici kılavuz fiyatı ile Toyota Ralinkin 2019 çift motorlu 1.8H CVT spor versiyonunu tanıtacağım.
Ralink görünüş olarak her zaman Corolla'dan daha radikal bir tarza sahip olmuş ve yeni nesil modeller eskilere göre daha genç ve sportiftir. Ön yüz katman bakımından zengindir ve geniş ağızlı ızgara, otomobilin önünü daha düşük bir görsel ağırlık merkezi haline getirerek güçlü bir saldırganlık getirir; içerideki büyük siyah petek ızgara, siyah boya çemberi ve krom kaplama daha dokulu görünüyor. Farların şekli oldukça karakteristiktir.İç dönüş sinyali üst orta ağa entegre edilmiştir ve ince stil çok benzersizdir; tüm sistemler uzak ve yakın ışık entegre farların LED ışık kaynağını kullanır ve teknoloji versiyonu / özel versiyon da donatılmıştır Matrix farlar, otomatik farlar ve adaptif uzak ve yakın farların tümü donatılmıştır. Sis farları da LED ışık kaynakları kullanıyor ve ızgaranın içinde tasarlanma biçimleri daha dikkat çekicidir.Tamponun her iki yanındaki küçük yönlendirme oluklarının tasarımı, otomobilin ön kısmına daha fazla sportiflik katıyor.
Gövdenin yan tarafında, yeni platformun kullanılması sayesinde, yeni otomobilin ön / arka çıkıntı mesafesi optimize edilmiş; karşı ağırlık oranının avantajlarının artırılmasının yanı sıra, otomobil içinde daha pratik alan da sağlıyor. Tavan kavisi nispeten düzdür ve C sütunu hafif bir geriye kayma etkisine sahiptir; gövdenin bel kısmı tam ve pürüzsüzdür ve kapının altındaki girintili işlem bir sertlik hissi verir; ön çamurluktaki HİBRİD logosu, onun karışık olduğunu temsil eder. Mobil kimlik. Dikiz aynası kapı panelinin arkasında tasarlanmıştır ve sol üçgen pencere daha iyi sürüş görüşü sağlar.Kabuk bir LED dönüş sinyal kayışı ile entegre edilmiştir, ancak işlev açısından biraz eksiktir.Tüm modellerde dikiz aynası ısıtması yoktur / Elektrikli katlama; agresif versiyon haricinde, tüm modeller anahtarsız giriş fonksiyonu ile donatılmıştır.Tüm modeller, aracı uzaktan çalıştırmak ve araç bilgilerini almak için cep telefonu uygulamasını destekler.Aynı zamanda çift motorlu versiyon, standart olarak tek tuşla çalıştırma sistemi ile donatılmıştır. Gövdenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4640/1780/1455 mm ve dingil mesafesi 2700 mm'dir. Spor model fabrikadan 17 inç alüminyum alaşım jantlar kullanır ve diğer modeller 16 inçtir. Parlak çift beş kollu stil dinamik ve şıktır ve lastikler Dunlop SP ile uyumludur. SPORT MAXX serisi, teknik özellik 225/45 R17'dir, tüm seri standart olarak lastik basıncı izleme sistemi ile birlikte gelir.
Otomobilin arka kısmında, yeni nesil Ralink nispeten kompakt bir arka şekle sahip ve arka kapakta geriye doğru aşağı inen bir tasarım benimsiyor.Şekillendirmeye ek olarak, rüzgar direncini de belirli bir ölçüde optimize edebiliyor. Girintili bagaj kapağı, her iki taraftaki arka lambalara bağlanan ortada siyah bir yatay kaplama ile yukarı doğru eğilmiş bir ördek kuyruğu şekli oluşturarak görsel etkiyi daha yoğun hale getiriyor. Elmas şeklindeki arka lambalar zarif ve üç boyutludur ve içeride tam LED ışık kaynağı yoktur ve üst ışık şeridi yandıktan sonra algılama fena değildir. Aracın arkasının altındaki büyük siyah kaplama, her iki taraftaki dikey reflektörlerin tasarımıyla birleştiğinde, aracın arkasına daha fazla sportiflik katıyor; sağ taraftaki değiştirilmemiş tek taraflı egzoz kuyruk boğazı biraz basit. Aracın arka tarafında bir ters radar probu ve bir geri görüş kamerası bulunur.
İç mekan açısından yeni nesil Ralink otomobilleri eski modellere göre dünyayı sarsan değişikliklere uğradı ve genel olarak daha özlü ve şık hale geldi; aynı zamanda daha katmanlı bir düzen ve askıya alınmış bir merkezi kontrol ekranının eklenmesi araca daha teknolojik bir atmosfer kazandırdı. kuvvetli. Klimanın hava çıkışı yatay bir gümüş kaplama ile birbirine bağlanmıştır.Orta konsol üst ve alt kısımlara bölünmüştür.Yüzey geniş bir sulu plastik malzeme alanı ile kaplanmıştır.Siyah boya ve krom kaplama detaylarla uyumludur ve doku çok açık.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi şekli oldukça mütevazıdır, bu da ev mizacına daha uygundur, ancak yalnızca birinci sınıf sürüm deri kaplama ile donatılmıştır; her iki taraftaki düğmeler, sürüş bilgisayarını, Bluetooth sesini, multimedya sistemini ve çarpışma önleme uyarısını, şerit tutmayı kontrol edebilen işlevler açısından zengindir Uyarlanabilir seyir gibi yardımcı konfigürasyon. Gösterge paneli, sağ taraftaki 4,2 inç renkli sürüş bilgisayarı ekranı ile hala geleneksel mekanik işaretçiler tarzında; çift motorlu versiyon, geleneksel takometrenin yerine bir çalışma koşulu ölçer kullanıyor ve sağ LCD ekran, zengin sürüş verilerini gösteriyor. Gerçek zamanlı çıkış durumu, merkezi kontrol ekranında görüntülenir.
Merkezi kontrol bölümünde, 9 inçlik kayan dokunmatik ekran daha hassastır ve kullanıcı arayüzü arayüzü de sezgiseldir ve okunması kolaydır.Sistem, Bluetooth telefonlarını, orijinal fabrika ve Carlife cep telefonu ara bağlantısını, ses tanıma ve araç ağını destekler, ancak teknoloji sürümünde yalnızca 12,1 inç Orijinal navigasyon sistemi yalnızca ekran tarafından desteklenmektedir. Tüm Shuangqing versiyonları, aynı zamanda merkezi kontrol bölümündeki tek fiziksel düğme alanı olan otomatik bir klima sistemi ile donatılmıştır ve arabada bir PM2.5 arıtma cihazı ile donatılmıştır. Ön USB ve AUX bağlantı noktaları nispeten gizlidir ve ilk temasta bulunması kolay olmayabilir; Yeni nesil Ralink, elektronik el freni, otomatik park etme, yokuş yukarı yardım ve motor otomatik çalıştırma ve durdurma işlevleriyle donatılmıştır.
Özel modeller dışında, diğer modellerin tümü kumaş koltuklar kullanıyor, iç dolgusu yeterince yumuşak ve destek performansı iyi; mavi dikiş işlemi hassas dokuyu geliştiriyor, orta kol dayama kutusu kapağı da kumaştan üretiliyor; ön koltuk Koltuk, çok yönlü manuel ayarı destekler ve yardımcı pilot konumunun yüksekliği ayarlanamaz. Minimum agresif versiyon haricinde diğer modeller geniş alanlı elektrikli açılır tavan ile donatılmıştır.Panoramik açılır tavan seviyesine ulaşmasa da günlük havalandırma ve aydınlatma ihtiyaçlarını da karşılayabilir.
Arka koltuk başlığı entegre bir tasarıma sahiptir.Koltuk minderi ve arkalığının boyutu makuldür, ancak doldurma etkisi ön sıra kadar yumuşak değildir.Sadece tüm serinin özel versiyonunda bardaklıklı bir arka orta kol dayama ve bir arka klima çıkışı bulunur. Yeni Ralink Shuangqing versiyonu, bagaj alanının yakıt versiyonu ile aynı seviyeye ulaşmasını sağlamak için arka koltukların altındaki elektrikli bataryayı tasarlar.Arka koltuklar 4/6 oranını destekler ve bu da aşağıya doğru küçük bir adım oluşturur.
Güç açısından, yeni nesil Ralink çift motor versiyonu hala 1.8L Atkinson çevrimli motor + elektrik motoru kombinasyonuna sahip bir hibrit sistemle donatılmıştır.Maksimum motor gücü 72kW / 98Ps ve maksimum tork 142Nm'dir; maksimum motor gücü 53kW ve maksimum tork 163Nm'dir; sistem entegrasyonu Maksimum güç 90kW olup, Toyota'nın kendi E-CVT sürekli değişken şanzımanı ile uyumludur.Saf elektrik moduna ek olarak spor / normal / enerji tasarrufu modları da vardır.Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın 100 kilometrede 4,2L yakıt tüketimi vardır. Yeni Ralink TNGA mimarisine dayanan arka süspansiyon, eski modelden daha iyi bir spor temeli olan E tipi çoklu bağlantılı bağımsız bir yapıya yükseltildi.
