Değişim ve aynı, Accord ve Camry veya Japon orta boy arabaların karşı saldırısı
Otomobil pazarında her zaman "eski düşman" sıkıntısı yoktur. En sezgisel şey, BBA'lar arasındaki aşk ve öldürmedir. Orta büyüklükteki araçlarda A4L, 3 serisi ve C sınıfından, orta ve büyük boyutlu otomobillerde A6L, 5 serisi ve E-sınıfı, orta büyüklükteki SUV'larda Q5, X3 ve GLC'ye kadar. Lüks markaların çeşitli pazar segmentlerinde, BBAnın rekabeti herkese birçok "kimyasal reaksiyon" getirdi. Bu lüks marka pazarının yanı sıra, ana akım ortak girişim markalarında da birçok "eski düşman" var, bunların en temsilcisi Japon orta boy araba ikilisi Accord ve Camry. Bu "eski düşman" çifti bir zamanlar beni kovaladılar ve on yıl önce yerel orta boy otomobil pazarına hükmediyorlardı! Ancak, bazı nedenlerden dolayı, Accord ve Camry artık bu pazardaki baskın oyuncular değil.
Durum gittikçe daha karmaşık hale gelse ve yolu takip etmek daha zor olsa da, hiçbir otomobil şirketi orta büyüklükteki otomobil segmentinden vazgeçmeyecektir. Sonuçta bu marka imajının oluşturulabileceği bir pazar ve aynı zamanda birçok markanın "amiral gemisi modelleri" lanse ettiği bir pazar!
Bir zamanlar pazara hakim olan iki orta büyüklükteki araba olarak, Accord ve Camry kendi yedeklerini müjdelemek üzere. 14 Temmuz'da yeni nesil Accord Detroit'te görücüye çıkacak! Camry, bu yıl Ocak ayında Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı ve bu yıl Kasım ayında piyasaya sürüleceği bildirildi. Pazara cevap verebilmek için bu iki araba ne gibi değişiklikler yaptı? Otomobil endüstrisi ile ilgili çeşitli konuşmalar iki değişim açısından açıklanıyor ve değişmiyor.
Değişim: Hepsi ortalamaya hayır demeye başladı!
İster Accord ister Camry olsun, her zaman "altın ortalamayı" temsil eden Accord ve Camry'nin internette görülen ilgili model resimlerle rutinlerini değiştirdiğini, genç ve radikal görünümün canlandırıcı olduğunu bulmak zor değil. Accord için, daha keskin ve genç ön yüz, Honda'nın tutarlı bıçak tarzı tekerlek şekli, ince ve keskin lamba seti şekli ile birleşti; bunların hepsi, insanlara yeni nesil Accord'un büyük şeyler yapmanın ritmi olduğunu hissettiriyor.
Daha önce Şangay Otomobil Fuarı'nda bahsedilen "bal peteği tasarımı" konseptiyle ön yüzün avangart tasarımı olup olmadığına bakın - geniş alan siyah petek ızgara ışıklarının inceliği de genç görünüyor Tam.
Değişim: teknolojik yenilik!
Görünüşe ek olarak, her ikisinin de teknoloji konusunda bir telaşı var. Örneğin, Accord'un değiştirilmesinden sonra, aktarma organlarında büyük bir hareket var. 2.0T motor 3.5L V6 motorun yerini alabilir ve 2.0T motor, 10AT şanzıman ile eşleşecek! Giriş seviyesi model 1.5T motorla donatılacak.24L motor modeli korunsa da, 1.5T modelinin gelecekte ana odak noktası olacağı açık. Bu, turboşarjın yolunun daha net ve net hale geldiği ve Honda'nın da aşamalı olarak doğal aspirasyondan turboşarja geçmeye başladığı anlamına geliyor.Bu, pazarın ihtiyaçlarını karşılamak için yapılan bir uzlaşmadır. Sadece doğal olarak değil, aynı zamanda turboşarj da çok iyi oynayabilir!
Hadi Camry hakkında konuşalım. Dünyanın en verimli seri üretilen motorunu kullanıyor. 2.5L motor, 8AT dişli kutusu ile eşleşen maksimum% 41'lik bir termal verime sahiptir. 100 kilometrede resmi olarak açıklanan yakıt tüketimi 6.9L'dir.
Her iki araba da ürün gücünü yeni zirvelere çıkardı ve şimdi ona bakmak çok heyecan verici.
Değişiklik yok: Hibrit hala yardımcı oluyor!
Önceki Diaoyu Adası olayı Japon arabaları üzerinde çok fazla etkiye neden oldu ve bu sırada Passat ve Magotan sollamayı başardı. Accord ve Camry, pazarı kurtarmak için büyük ölçekli indirimlerle pozisyonlarını korumaktan çekinmedi, bu da marka imajlarını tehlikeye attı. Belirsiz bir şekilde tanımlanmış pazar segmentlerine sahip modellere ek olarak, kompakt ve orta büyüklükteki modeller (sözde A + sınıfı modeller) arasındaki modeller de bu pazara girmiştir ve "dislokasyon pazarlaması" (orta boy arabalar) olanlar Kompakt otomobillerin satışı) mevcut orta büyüklükteki otomobil pazarını daha karmaşık ve bulanık hale getirdi. Accord ve Camry şu anda ne yaptı?
Çok basit, başka bir yol bulun! Hibrit modellerin düzeni. 2012 gibi erken bir tarihte, Camry bir hibrit model piyasaya sürdü ve geçen yıl Eylül ayında, Accord hibrit modeli aynı zamanda Honda'nın Çin pazarında seri üretilen ilk hibrit modeli oldu.
Hibrit teknolojisinin güçlü bir nokta olduğu Japon otomobilleri için Liangtian, Toyota'nın Ralink ve Corolla'dan Camry'ye; Honda ayrıca Accord'dan Sprite'a kadar popüler modellere kendi hibrit teknolojisini uyguluyor. Burası Japonların ekonomik ve konforlu otomobil avantajının yattığı yer Ekonomik arabaların daha önemli olduğu iç ortamda Accord ve Camry daha fazla avantaja sahip olacak.
Gelecekteki otomobil kullanım eğilimleri açısından, ülkenin sıkı yakıt tüketimi yönetimi önlemleri karşısında, Japon serisinin daha verimli ve enerji tasarrufu sağlayan hibrit modelleri daha pratik ve mevcut politikalara uygundur. Uzun vadeli bir perspektiften, daha yüksek bir pazar payı olmalıdır.
Otomobil endüstrisi hakkında çeşitli konuşmalar, yeni nesil Accord ve yeni nesil Camry'nin sonraki listelemesinin yerel orta ölçekli otomobil pazarı üzerinde bir etkisi olacağına inanıyor. Bu iki otomobilin ilk çıkışları söz konusu olduğunda, bu Japon orta boy otomobillerin yerel orta boy otomobil pazarına karşı saldırıya geçmesi için bir sinyal olabilir, değil mi?
