Hepsi dört tekerlekten çekişli araçlar olsa bile, büyük bir fark var, biliyor musun?
Sakinlerin malzeme tüketim seviyesinin artmasıyla birlikte özel otomobiller, kademeli olarak sıradan insanların hayatına girdi. Bazı küçük burjuva aileler yavaş yavaş tatil gezisi alışkanlığını geliştirdiler, ancak şehir düz yollarında bozulan bazı arabalar köy yollarına giriyor. "Olağanüstü ruhunu" ortaya çıkarır ve çoğu zaman çamura düşer ve dışarı çıkamaz.Birçok otomobil sahibinin böyle unutulmaz deneyimler yaşadığına inanıyorum.
Bu fenomenin ana suçlusu, dönüşün içindeki ve dışındaki tekerleklerin sürüş mesafesini çözmek için kullanılan bir cihaz olan diferansiyeldir. Araç döndüğünde her iki taraftaki tahrik tekerleklerindeki direnç farklıdır, her iki tarafta da direnç farkı olduğunda diferansiyel çalışmaya başlar ve bu direnç farkını ortadan kaldırmak için motor tarafından iletilen torku dağıtır. Çamura yakalandığında, bir tekerlek sürüş yapışmasını kaybeder (her iki taraftaki direnç neredeyse% 100 ve 0'dır) ve diferansiyel, gücün neredeyse tamamını kaygan tekerleklere verir ve bu da aracın çıkamayacağı bir duruma neden olur.
Dört tekerlekten çekişli otomobiller, iki tekerlekten çekişe göre daha iyi pasifliğe sahiptir. Çamurda sıkışıp kaldıklarında, diferansiyel ve diğer bileşenleri kilitleyerek ellerinden gelenin en iyisini yapabilirler. Bu avantaja dayanarak, daha fazla tüketici dört tekerlekten çekişli araçları satın alır. Giderek daha fazlası. Ancak dört tekerlekten çekiş modu da tam zamanlı dört tekerlekten çekiş ve zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş olarak ikiye ayrılmıştır.Farklı avantajları ve dezavantajları vardır.Hangisinin sizin için doğru olduğunu görelim.
Tüm tekerlekten çekiş
Yönteme bakılmaksızın, dört tekerlekten çekişin amacı her zaman her bir lastiğin itici gücünü makul bir şekilde dağıtmak ve daha fazla yol tutuşu olan lastiklere olabildiğince fazla güç aktarmaktır. Tam zamanlı dört tekerlekten çekiş, kelimenin tam anlamıyla herhangi bir zamanda dört tekerlekten çekişli dört tekerlekten çekiş modunda olmak anlamına gelir.Araba sürülürken, ön ve arka tekerlekler tarafından elde edilen çıkış torku 50:50 ayarına göre dağıtılır ve tüm tekerlekleri Nötr direksiyon özelliklerine sahip bağımsız sporlar, dönerken nereye vurulacağı, insanlara harika bir sürüş deneyimi yaşatıyor. Tam zamanlı dört tekerlekten çekişin dezavantajı, yakıt tüketiminin yüksek olması ve kayma sınırlayıcı cihaz arızalandıktan sonra, arabanın herhangi bir tekerleğinin tahrik gücünü kaybetmesi ve tüm tekerleklerin sürüş gücünü kaybedecek olması, bu da pasifliği büyük ölçüde azaltmasıdır.
Yarı zamanlı dört tekerlekten çekiş
Zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş, zaman paylaşımlı bir dört tekerlekten çekiş türüdür.Sürücü iki tekerlekten çekişi veya dört tekerlekten çekişi seçebilir. Sürücü, arazi araçları ve SUV'lar için ortak bir sürüş modu olan transfer kutusu düğmesini değiştirerek aracın sürüş modunu değiştirir. Tam zamanlı dört tekerlekten çekiş ile karşılaştırıldığında, bu yöntem ekonomik verimliliği artırdı, ancak dezavantajı, mekanik yapının daha karmaşık olması ve sürücünün anahtarlama zamanlamasında ustalaşmak için belirli bir miktarda deneyime sahip olmasını gerektirmesidir. Ayrıca kötü bir yolda dört çeker modu devreye girdikten sonra aracın ön ve arka aksları sağlam bir şekilde bağlanır.Normal yola döndükten sonra zaman içinde sökülmeleri gerekir aksi takdirde aracın direksiyonu etkilenecektir.
Zamanında dört tekerlekten çekiş
Zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş, bilgisayar tarafından değiştirilen ve kontrol edilen, zaman paylaşımlı bir dört tekerlekten çekiştir. Normal yollarda iki tekerlekten çekiş seçilir. Kötü bir yola giderken tekerlek yapışması azalır veya kaybolursa, bilgisayar gerçek zamanlı yol koşullarına göre dört tekerlekten çekiş moduna geçecektir. Tekerlek gücünü dağıtmak, tam zamanlı dört tekerlekten çekişten daha yakıt tasarrufludur ve yarı zamanlı dört tekerlekten çekişten daha kolaydır. Ancak dezavantajı, bilgisayarın sensör sinyalini toplayıp yanıt vermesinin belirli bir süre alması, bu da tekerlek gücünün gecikmesine neden olarak sürücünün çalışma zevkini etkilemesidir. Zamanında dört tekerlekten çekiş, arazi oyuncuları tarafından tanınmasa da, maliyeti daha düşük ve halk için uygundur ve aynı zamanda iyi bir seçimdir.
Farklı dört tekerlekten çekişin avantajlarını ve dezavantajlarını bilerek, bize uygun bir dört tekerlekten çekiş bulabiliriz. Off-road sürüş arayan ve off-road tutkusu arayan bir off-road kişiyseniz, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş şüphesiz ilk tercihiniz; ancak sadece genel kötü yolla başa çıkmak isteyen ve ekonomiye önem veren sahibi, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş iyi bir seçim olacaktır. .
