Uzay arabalardan daha iyidir, konfor SUV'den daha iyidir! Bebekli bir aile bu üç arabayı anlar ...
Çinli tüketicilerin geniş alan talebi, otomobil şirketlerini daha fazla alan elde etmek için dingil mesafelerini sürekli olarak artırmaya zorladı. İlk başta bu fenomen sadece otomobil alanında karşımıza çıkacak ama bugün SUV modellerinde daha uzun dingil mesafesine sahip birçok özel Çin aracını da görebiliyoruz. Bununla birlikte, 6'dan fazla kişinin işe gidip gelme ihtiyaçları ile karşı karşıya kaldığında, uzun dingil mesafesine sahip 7 kişilik bir SUV bile aynı seviyedeki MPV'lerin önünde çok fazla avantaj sağlamaz. MPV modellerinin daha esnek, daha kullanıcı dostu koltuk düzeni, daha pratik bagaj alanı ve daha düşük platform yüksekliği, onu tüketiciler tarafından giderek daha fazla tercih edilir hale getiriyor. Bu nedenle, günümüzün büyüyen MPV pazarı büyük otomobil üreticileri için doğal olarak bir zorunluluk haline geldi.Ortak girişim markaları ve bağımsız markalar sürekli olarak yeni MPV modellerini piyasaya sürüyor.
MPV alanındaki ortak girişim markaları ile karşılaştırıldığında, bağımsız markalar Çinli tüketicileri daha iyi anlayacak mı? Bu cevabı araştırmak için, karşılaştırma için yaklaşık 100.000 yuan değerinde üç giriş seviyesi ev tipi MPV modeli bulduk, yani ortak girişim markası Buick GL6, bağımsız marka Song MAX ve tüm seriler piyasaya sürülmeden önce büyük ilgi gören Chase. G50, önleyici bir karşılaştırma.
Video yükleniyor ...
Öncelikle bu üç arabaya dışarıdan bir göz atalım ve tasarımdaki farklılıklar nelerdir.
Song MAX'ın ön tarafı geniş bir hava giriş ızgarası ile kaplanmıştır ve başlık aktif olarak aşağı kayarak vücut eğrisinin çok dinamik görünmesini sağlar.
Buick GL6'nın ön tarafı daha tasarım anlayışına sahip ve ailenin uçan kanat tarzı hava giriş ızgarası, ön yüzün görsel genişliğini artırmak için her iki taraftaki farlara bağlı.
Chasein evde kullanım için ana MPV'si olan G50, görünüş olarak diğer Chase modellerinden doğal olarak farklıdır. Ön yüzdeki geniş krom kaplama dekorasyon alanı daha genç ve daha modern görünmesini sağlar ve ön yüzü çok uzun ve düzdür, bu da otomobilin ön tarafının kalın ve güçlü görünmesini sağlar.
Üç arabanın farları, mevcut tüketicilerin tercihlerini yakından takip eden LED ışık kaynaklarını kullanıyor ve genel aydınlatma etkisi çok iyi. Ancak farların görünümü açısından Chase G50'nin tasarımını tercih ediyorum çünkü daha sert bir şekle sahip ve yakıldıktan sonra daha modern görünüyor.
Üç otomobil şu anda kendi markalarında giriş seviyesi MPV modelleri olsa da, boyut olarak hala belirli bir boşluk var. Chase G50, GL6 ve Song MAX'tan daha büyük, özellikle yükseklik olarak, GL6'dan yaklaşık 160 mm daha yüksek. Bunun arabadaki uzay performansını da etkileyeceğine inanıyorum.
Song MAX'ın araba tarafı hala hareket dolu, farların ve arka lambaların bel kısmından geçiyor ve C sütununun arkasındaki köşeler onu çok sportif gösteriyor.
Buick markasının yurt içinde üretilen ikinci MPV'si olan GL8'in birçok gölgesi GL6'nın yanında da görülebilir. Eğimli alt pencere çizgisi tasarımı, yan tarafının çok hassas görünmesini sağlar.
Chase G50 gövdesinin yan tarafındaki çizgiler nispeten basittir ve düz tavan, arkadaki yolcuların baş boşluğunu garanti eder ve aynı zamanda otomobilin yaklaşık 1,1 metre yüksekliğe sahip olmasını sağlar. Chase G50, bu seviyedeki dış aynalar için nadiren elektrikli katlama ve ısıtma işlevi ile donatılmıştır. Biraz eksik olan şey, arabanın yüksekliğine karşı ana akım 17 inç jantlar kullansa bile, biraz küçük görünecek olmasıdır.
Son olarak, üç arabanın arkasına bir bakın. Song MAX'ın arka tasarımı pek çekici görünmüyor.Hem arka lambalar hem de genel katman nispeten basit.
GL6'nın arka şekli şüphesiz şık, ev tarzı dolu olarak tanımlanabilir.
Chase G50'nin arka şekli çok düz olup, üçüncü sıradaki yolculara daha konforlu bir sürüş sağlamaya yardımcı olacaktır. Aynı zamanda, düz şelale tasarımı ve dar ve yüksek pencere çizgisi, arabanın arka tarafının çok dolu görünmesini sağlar, bu da ön kısmın şeklini yansıtır.
Görünüşünden açıkça görülüyor ki, üç otomobilin tasarım dili aynı değil.GL6 ve Chase G50 daha çok aile tarzı, Song MAX ise biraz daha spor unsurlara sahip. Ardından iç tasarımlarına bir göz atacağız.
Üç otomobil arasında Song MAX'ın içi şüphesiz sadeliğin temsilcisidir ve tüm merkezi kontrol alanı merkezi LCD ekran tarafından desteklenir. İlk bakışta teknoloji anlayışını geliştirmiş olsa da, genel doku açısından biraz daha ucuz.
Aile tarzı tasarım dili sadece GL6'nın görünümünde görünmekle kalmıyor, iç mekan da Buick'in alışılmış tarzını sürdürüyor ve iyi tanımlanmış orta konsol çok üst düzey görünüyor. Bununla birlikte, iç malzemelerde, GL6 o kadar zarif görünmüyor ve çoğu yerde zor geliyor.
Chase G50'nin iç tasarımı mevcut ana akım estetiği ile uyumludur Genel tarz nispeten basittir ve fonksiyonel alanlar açıkça bölünmüştür Orta konsoldaki gümüş kaplama, iç mekanı daha az donuk gösterir. Orta konsol ve kapı paneli alanında, dokunuşa iyi gelen birçok yumuşak malzeme kullanılmış.
Gösterge panelinde, üç araba bir sıvı kristal + makine kombinasyonu kullanıyor, ancak Chase G50'nin LCD ekran alanı daha büyük. Aynı zamanda, Chase G50, güvenliği artırmak için gözlerimizi olabildiğince az yoldan ayırabilen bir HUD baş üstü ekranı ile donatılmıştır. Bununla birlikte, bu konfigürasyonun gelecekte bir seçenek olarak görüneceği ve aralarından seçim yapabileceğiniz ADAS akıllı sürüş yardım sistemlerinin olacağı bildirildi.
Song MAX dikey versiyonunun merkezi LCD ekranının boyutu, şüphesiz üç otomobil arasında en büyüğü olan 12,8 inç'e ulaştı, ancak içeriğin zenginliği ve ekran efekti daha genel.
GL6'nın ekranı en geleneksel gömülü tasarımı kullanır. Ekran boyutu nispeten küçüktür, sadece 7 inç Genel kullanıcı deneyimi iyidir.Çok sayıda işlev olmasa da, çok pratiktirler.
Chase G50'nin merkezi ekranı, 12,3 inç ekran boyutuna sahip hareketli bir tasarım kullanır.Ayrıca, cep telefonu uzaktan kumandasını ve ana / yardımcı pilot için sesli uyandırma gibi işlevleri destekleyen Zebra 2.0 sistemi ile donatılmıştır. Ek olarak, Chase G50 ayrıca 360 derecelik ters görüntü ve ön ve arka radarlarla donatılmıştır.
İster güçlü bir teknolojik atmosfere sahip Song MAX, ister daha geleneksel bir iç tasarıma sahip GL6 olsun, bu üç otomobilin, büyük ölçüde geliştirilebilen merkezi multimedya ekranı altında geleneksel klima kontrol alanları ile donatılmış olması takdire şayandır. Sürüş sırasında kör egzersizlerimizin etkinliği.
Ana ev MPV'si olan her üç araba da, günlük seyahatlerde mobil cihazların şarj ihtiyaçlarını karşılayabilen çok zengin bir USB arabirimi sağlar. Chase G50 ayrıca kesinlikle bir bonus olan, vitesin arkasında ek bir kablosuz şarj pozisyonu sağlar.
Her üç araç da panoramik sunroof ile donatılmıştır Sunroof biçiminde, GL6 ve Chase G50 açılabilen bölümlü sunroof kullanırken Song MAX sadece açılamayan bir cam parçasıdır. Aydınlatma alanı açısından Song MAX, GL6 ve Chase G50 sırasıyla yaklaşık 0.895m², 0.764m² ve 0.868m²'dir. Bu nedenle, panoramik açılır tavanın pratikliği açısından Chase G50 daha iyidir.
Oturma alanından bahsetmeden önce bu üç arabanın koltuk konforu ve ergonomi açısından performansına bakalım. Song MAXin koltuğu daha yumuşaktır ancak desteği yoktur. Buick GL6 koltuk, yumuşaklık ve destek arasında iyi bir denge bulmuş ancak maalesef koltuk minderinin uzunluğu biraz kısa, bu nedenle uyluğun ön kısmı için destek çok iyi değil. Chase G50 koltuğu ise tam puan verebiliyor çünkü destek ve yumuşaklık açısından çok iyi bir performansa sahip. Ayrıca ikinci sıra koltuklarının ön koltuklarla tamamen aynı tasarıma sahip olduğunu, bu nedenle ikinci sıra koltukların da çok rahat olduğunu belirtmekte fayda var.
Koltukların rahatlığından bahsettikten sonra bu üç arabanın sürüş seviyesinde ergonomik tasarımına bir göz atalım. Üç arabada yalnızca Song MAX'ın direksiyon simidi yükseklik ayarını ve ön ve arka ayarlamaları desteklese de, GL6 ve Chase G50 yalnızca yükseklik ayarını destekler, ancak bu, üzerlerinde uygun bir oturma konumu bulmayı etkilemez, ancak Song MAX'ın uyumluluğu daha iyi olabilir. Daha uzun.
Koltuk düzeni açısından Song MAX ve GL6, sırasıyla "2 + 3 + 2" ve "2 + 2 + 2" düzen biçimini benimser. Chase G50'nin ilk sürümü "2 + 2 + 2" ve "2 + 2 + 3" olmak üzere iki koltuk düzeni sağlar. Otomobil serisinin tamamı piyasaya sürüldükten sonra, 5 ila 8 koltuk düzeni olacaktır. Üç aracın üç farklı yerleşiminin avantajları ve dezavantajları vardır, ancak gelecekte Chase G50 "Akıllı Akıllı Seçim" aracılığıyla koltuk düzenini kişiselleştirebilir.Farklı kullanıcıların ihtiyaçlarını daha iyi karşılamak için seçilebilecek toplam 5 koltuk düzeni vardır. Farklılaştırılmış ihtiyaçlar. Ancak mevcut üç arabaya bakılırsa, Chase'in düzenini tercih ediyorum. Çünkü sadece yolcu sayısını garanti etmekle kalmaz, aynı zamanda nispeten rahat bir oturma alanı sağlar ve üçüncü sıra, daha iyi pratiklik sağlayabilen bir ISOFIX çocuk koltuğu arayüzü ile donatılmıştır.
Sonra, bu üç arabanın özel sürüş alanı performansına bakalım.
Yukarıdaki tablodan sezgisel olarak, Song MAXın otomobilin iç mekanındaki performansının nispeten ortalama olduğu, özellikle üçüncü sıra diz mesafesinin nispeten küçük olduğu ve yalnızca günlük acil durum kullanımını karşılayabilecek veya küçüklerin binebileceği görülebilir. GL6, otomobildeki sürüş alanında iyi bir performans sergiliyor ve 6 yetişkinin uzun mesafeli seyahat ihtiyaçlarını karşılayabiliyor.Bunun en büyük avantajı, ikinci sıra koltukların üçüncü sıra dolu olmadığında geniş ön ve arka ayar aralığına sahip olmasıdır. , İkinci sıradaki yolcular için geniş bacak alanı sağlayabilir. Chase G50 ayrıca arabada mükemmel oturma alanına sahip.İkinci sıra koltuğu GL6 kadar büyük olmasa da, daha büyük gövde boyutu sayesinde, ikinci ve üçüncü sıra yolcuların aynı anda bir tane alabiliyor. Nispeten geniş sürüş alanı.
Son olarak, bu üç arabanın bagaj boşluğuna bir göz atalım.Test için standart bir karton (30 * 30 * 30cm) kullanıyoruz. Song MAX ve GL6, üçüncü sıra koltuk arkalıkları bagaj derinliğini çok fazla işgal ettiği için standart kartonu bırakamaz. Chase G50 en iyi performansı gösterir. Üçüncü sıra koltuklar dik olduğunda bir sıra karton kutuyu da indirebilir. Bu nedenle, uzun süre tam yük ile seyahat etmeniz gerekiyorsa, Chase G50'nin bagajı daha pratiktir.
Song MAX, daha sağlam bir yüksek hız hissi yaratmak için hidrolik hidrolik direksiyon kullanır, bu nedenle tekerleği düşük hızda çevirirken, direksiyonu biraz daha ağır görünecektir. Titreşim filtreleme açısından, Song MAX'ın şasi ayarı nispeten sağlamdır, yüksek hızlarda direksiyon hissiyle birleştiğinde insanlara sağlam bir his verebilir. Bununla birlikte, bu süspansiyon ayar stili, süspansiyonunun şehir içinde sürüş sırasında bazı büyük tümsekleri filtrelemesini de zorlaştırıyor ve bu da konforunu bir dereceye kadar etkileyecek. Song MAX'ın sessizliği nispeten sıradan, özellikle lastik gürültüsünün kontrolü çok iyi değil ve lastikler hala yolda çok seçici. Gaz kelebeği ve frenin ayarlanmasında Song MAX, aynı markanın Song DM'sinin arkasında neredeyse bir dönemdir.Gaz ayarı çok doğrusal değildir ve fren ayağı hissi de çok belirsizdir.
Bu testteki tek ortak girişim markası olan GL6, iyi bir şasi dokusuna sahiptir ve dalgalı yollarda çok iyi performans gösterir, ancak yine de hız tümseklerini veya çukurları hızla geçerken biraz sert görünecektir. GL6'nın sessizliğini etkileyen ana faktör, üç silindirli motordan gelen gürültüdür. 60 km / s'de seyrederken iç mekan nispeten sessizdir, ancak hız arttıkça, motordan gelen ses giderek artacaktır. GL6 bir elektronik hidrolik direksiyon sistemi kullanır ve ayrıca iki ayarlanabilir güç modu sağlar: konfor ve standart, ancak iki mod arasındaki fark büyük değildir, genel olarak direksiyon ağır değildir ve geri bildirim gücü tam olarak doğrudur.
Chase G50'yi sürdükten sonra en etkileyici izlenim rahatlıktır. Süspansiyon ayarı tamamen rahatlığa meyillidir, bu da yoldaki ince tümseklerin çoğunu daha iyi filtreleyebilir, ancak bu aynı zamanda araç yüksek hızda dönerken biraz belirgin hale getirir. Güç aktarım mekanizmasındaki 1.5T motorun verileri iyidir, ancak gaz kelebeği ayarı daha yumuşak bir tarzdır ve güç başlangıçta o kadar ani olmayacaktır. Gaz kelebeği gibi, Chase G50'nin 7 vitesli çift kavramalı şanzımanı da akıcılığa dikkat ediyor. Aynı zamanda, Chase G50'nin direksiyon hissi de daha hafif bir ayar kullanıyor ve bu da düşük hızlarda yönlendirmeyi kolaylaştırıyor.
Yukarıdaki karşılaştırmadan, yerli markaların teknik güçte gelişmesiyle birlikte, ortak girişim markalarının ürün gücünde önceki ezici avantajı oluşturmasının zor olduğu görülebilir. Aynı zamanda yerli markalar Çinli tüketicilerin tercihlerini daha iyi anlıyor ve iç mekanın teknoloji hissini geliştirmek için daha işlevsel konfigürasyonlar ekleyecek ve aynı zamanda tüketicilerin geniş alan tercihlerini karşılamak için alanı mümkün olduğunca artıracak. Son olarak bu üç arabanın avantaj ve dezavantajlarını tek tek analiz edeceğiz.
BYD Song MAX, pazara sunulan ilk yerli MPV ev tipi MPV olarak, yüksek değerli ön yüzü ve teknolojik olarak kulağa hoş gelen iç çemberleri ile sayısız fana sahipti, ancak bu karşılaştırmada iç mekan gibi bazı sorunlarını da görüyoruz. Yeterince pratik değil, güç ayarı nispeten sarsıntılı, vb. Ancak Song MAX'ın giriş fiyatının yalnızca 79.900 yuan olduğu belirtilmelidir, bu nedenle fiyat-performans oranı kesinlikle onun katili.
Bu kıyaslamadaki tek ortak girişim modeli Buick GL6, teknoloji ve alan duygusunun yaratılmasında çok fazla avantaj sağlamasa da ortak girişim markasının rekabet gücünü kaybedeceği anlamına gelmiyor. Çünkü güç aktarım mekanizmasının sürüş konforu ve aracın genel sürüş kalitesi açısından hala avantajları var.
Henüz piyasada olmayan Chase G50'ye gelince, genel performans görece iyi.İç mekânda mutlak bir avantaja ve MPV modellerinin en çok dikkat ettiği sürüş konforuna sahip.İç tasarımda ayrıca bir teknoloji ve pratiklik duygusu var. Fiyat-performans oranı hakkında konuşmak için henüz çok erken, çünkü henüz tüm serilerde lanse edilmedi, ancak şu anda piyasada bulunan iki "ilk lansman" modelinden fiyat nispeten samimi. Gelecekte desteklenecek olan C2B akıllı özelleştirme ile birleştirildiğinde, tüm serilerin listelenmesinden sonra Chase G50'nin fiyat-performans oranının hala dört gözle beklemeye değer olduğu söylenmelidir.Eğer ilgileniyorsanız, dikkat etmeye devam edebilirsiniz.
