Bu NB otomotiv terimlerinin hepsi harika bir geçmişe sahip
Çin Yeni Yılı'nda Bahar Şenliği tatili geçti ve pek çok arkadaşım "Hayatı Hızlandırmak" filmini izledi, komik tarzı ve patlayıcı yarış sahneleri alkışlandı. Ama içinde insanları baş ağrısına çeviren tonlarca profesyonel araba terimi var ... Bugün, Uncle Brick bu filmdeki bazı yarış terimlerini herkes için yorumlayacak. Film yayınlanmadan önce Lao Zhuan ile yukarı çıkalım!
Buradaki S seviyesi, kahramanın katılımcı grubunu ifade eder.Çin'deki CRC rallisinde, kabaca N grubuna ve S grubuna ayrılabilir ve ikisi yer değiştirmeye göre daha fazla gruplandırılır. Farklı grupların yarış arabalarında farklı derecelerde izin verilen modifikasyonları vardır. Ralli motorları çoğunlukla küçük deplasmanlı turboşarjlı motorlardır.Sivil motorların aksine, yarış motorlarının silindir çapı-strok oranı çok daha yüksektir ve pistonlar hızlı çalışabilir. Bir döngüden sonra, arabanın yüksek tiz sesinin temel nedeni olan hızı artırmak daha kolaydır.
Garrett, Los Angeles, ABDde kurulmuş bir şirkettir. 1936da kurulmuştur. Başlangıçta küçük bir atölyeydi, ancak şimdi dünyanın en büyük turboşarj üreticisidir. Faaliyet alanı sivil, ticari ve yarışları kapsamaktadır. Yarış türbinleri müşteri ihtiyaçlarına göre özelleştirilebilir ve güç 400 beygir gücünün üzerine çıkarılabilir.
Herhangi bir araç performans değişikliği içerdiği sürece, genel olarak "ECU fırçalama" olarak bilinen ECU modifiye edilmelidir. Bosch (Bosch) markası, ECU'ların üretiminde en büyük inektir.Mühendisler, motorun çalışma durumunu optimize etmek için parametrelerini ayarlayabilir ve böylece araç performansını artırabilir.
Ralli arabalarında kullanılan vites kutuları, sivil araçlarda kullanılanlardan farklıdır ve çoğu, genellikle "köpek dişli" dişli kutuları olarak bilinen sıralı dişli kutularıdır. Şanzımanın vites değiştirme hızı son derece hızlıdır ve şanzıman sürecindeki güç kaybı daha azdır.Vites kolunu ileri geri iterek ve çekerek yukarı / aşağı vites tamamlanabilir. Basit görünüyor, ancak sürücü teknolojisi için yüksek gereksinimleri var Vites küçültme ve yakıt ikmali çok hassas olmalı, bu nedenle temelde yarış için tasarlandı. Xtrac, yarış arabaları ve performans arabaları için şanzıman sistemleri oluşturma konusunda uzmanlaşmış uzman bir markadır.
Dört tekerlekten çekiş sistemi rallide standart bir konfigürasyon haline geldi.Rallinin karmaşık yol koşulları için, dört tekerlekten çekiş sistemi viraj alırken daha iyi bir yol tutuşu sağlayarak viraj alma hızını artırabilir. 1980 öncesi WRC Dünya Ralli Şampiyonası'nda dört tekerlekten çekiş sisteminin yasaklandığını belirtmekte fayda var Audi bu kuralın kaldırılmasını sağladı ve güçlü Quattro sistemi ile ralli yapmanın dört tekerlekten çekiş dönemini resmen açtı. .
Çoğu insan yalnızca motora ve şanzımana dikkat eder, ancak yarışta frenin rolü insanların düşündüğünden çok daha büyüktür. Daha iyi frenleme, özellikle viraj alma performansı için daha kısa fren mesafesi anlamına gelir. Brembo markası ayrıca performans arabalarına ve yarış arabalarına adanmış bir fren üreticisidir.
Diferansiyel, araç viraj alırken sol ve sağ tekerleklerin dönüş hızının farklı olmasını sağlayabilir ve böylece daha yumuşak bir dönüş sağlar. Ralli asfaltsız yolun köşelerinde, diferansiyel ve dört tekerlekten çekiş sisteminin eklenmesi, aracın daha yüksek bir viraj hızına ve daha dengeli bir ağırlık merkezine sahip olmasını sağlayabilir. Ayrıca diferansiyel kilidi, arazi yollarında da büyük rol oynar.
Turboşarjlı motorların en büyük teknik kusuru, yarışta çözülmesi gereken bir problem olan turbo gecikmesidir. Off-time ateşleme sistemi, otomobil yakıt alırken bile aracın yeterli egzoz gazı üretmesine izin veren bir sistemdir.Gaz kelebeği döndürme veya yavaşlama gibi gevşetildiğinde, ECU aracın yakıt besleme sistemine motora büyük miktarda benzin enjekte etmesini emreder, ancak Tutuşmayacak ve benzin buharı, yanmamış durumda aşırı yüksek sıcaklıkta (yaklaşık 800 ila 900 santigrat derece) motordan doğrudan egzoz sistemine geçecek ve büyük miktarda egzoz gazı üretecek ve türbin hızını koruyacaktır. Gaz kelebeği bırakıldığında bazı arabaların egzoz çıkışına ateş ettiğini görebiliriz Bu olaya ateşleme zamanlaması neden olur.
Takla kafesi, otomobilin içine monte edilmiş çelik boru düzeneğidir.Kaza anında araç takla attığında dış darbelere dayanabilir, araç gövdesinin şeklini büyük ölçüde değiştirmez, sürücünün araç gövdesindeki ciddi deformasyondan dolayı arabaya takılıp kalmasını engeller. Kurtarma durumu gerçekleşti.
İlk ralli yarışlarında navigatör yoktu, ancak iki sürücü dönüşümlü olarak sürüş yaptı. Sürücünün teknolojisinin iyileştirilmesi ve rekabet kurallarının sürekli değişmesiyle ralli, kademeli olarak mevcut sürücü + navigasyon modeline dönüşmüştür. Navigatör, mesafe, köşe açısı, yol yabancı cisimleri, filo sesli iletişimi, araç durumu verileri vb. Dahil olmak üzere sürüş bilgilerini önceden sağlamaktan sorumludur. , Böylece sürücü daha sorunsuz sürebilir.
Bunu izledikten sonra filmdeki arabayı daha iyi anladınız mı? Ancak Uncle Brick, ülkemizdeki çoğu modifikasyonun yasa dışı olduğunu herkese hatırlatmak istiyor.Yarış da son derece tehlikeli bir spor ve maliyeti çok yüksek.Eğer denemek istiyorsanız, lütfen normal bir yarış arabasına kaydolun. Her seviyeden eğitim ve yarışmalar. Günlük yollarda araç kullanırken lütfen trafik kurallarına da uyun ve medeni bir şekilde seyahat edin.
