1.5 milyon ABD doları bedelle dünyanın en pahalı halatı 20 tonluk bir savaşçıyı 3 saniyede durdurabilir
Bir taşıyıcı uçağın uçuş güvertesine inmesi, büyük bir risk faktörüne sahip bir faaliyettir.Araç gemisi, durdurma kablosunun önemli bir bileşeni olduğu bir dizi profesyonel iniş yardımı ve durdurma sistemi ile donatılmıştır.
Taşıyıcı uçağın uçuş güvertesine iniş süreci:
Taşıyıcı uçağı bağlayan halat, engelleme halatıdır. Yakalama kablosu, uçak gemisinde göze çarpmayan bir cihazdır, ancak uçak gemisi için çok önemlidir ve bu olmadan, taşıyıcı tabanlı uçak uçağa dönemez. En uzun uçak gemisi güvertesi 350 metreyi geçmediğinden, bu, "bıçağın ucunda dans etme" olarak adlandırılabilecek, taşıyıcı tabanlı uçakların çok yüksek kalkış ve inişini gerektirir.
Mevcut taşıyıcı tabanlı uçak temelde 20 tondan fazla ağırlığa sahip jet uçaklardır Başarısız inişi önlemek için taşıyıcı tabanlı uçağın motoru iniş sırasında durdurulamaz ve iniş için 200 km / saatin üzerinde bir hız tutması gerekir. Maksimum aşırı yük, iniş sırasında 6G'ye ulaşabilir, bu da durdurma kablosuna etki eden yüzlerce ton kuvvete eşdeğerdir. ABD uçak gemisindeki durdurma kablosu, yaklaşık 850.000 Newton'luk maksimum çekme kuvvetine dayanabilir. Bu nedenle, taşıyıcı tabanlı uçağı 3 saniye içinde tamamen durdurmak için, durdurma kablosuna etki kuvvetinin çok büyük olması düşünülebilir.
Bu, durdurma kablosunun yalnızca çok güçlü ve sağlam olmasını değil, aynı zamanda güçlü yorulma direncine ve sürekli çalışma performansına sahip olmasını gerektirir. Ek olarak, durdurma kablosu çok kalın olmamalıdır, aksi takdirde taşıyıcı tabanlı uçağın kuyruk kancasının takılması kolay olmayacaktır. Bu nedenle, baraj kablolarının üretimi, malzeme ve süreçler için çok yüksek gereksinimlere sahiptir.
Durdurma ipinin enine kesit görünümü
Örnek olarak, Amerikan uçak gemilerinde yaygın olarak kullanılan MK7 durdurma cihazını ele alalım.Kullanılan durdurma kabloları, 6x30 yassı çelik telli kenevir elyaf çekirdek durdurma halatı ve 6x30 yassı çelik bükülü polyester çekirdek durdurma halatı olmak üzere iki özelliktedir. Her bir durdurma ipi, 6 tel çelik tel halattan oluşur ve her çelik tel halat, 12 ana çelik tel, 12 orta boy çelik tel ve 6 ince üçgen çelik tel bükülerek oluşturulur. Her çelik tel halat arasında bağlantı çelik telleri vardır ve her çelik tel halatın çekirdeğinde yağ emdirilmiş kenevir lifi bulunur.
ABD uçak gemisi engelleme kablosunun yakından görünümü
Dünyadaki en yüksek teknik gereksinimlere ve teknik içeriğe sahip donanım olarak, bir taşıyıcı uçağın inişinde kullanılan durdurma ipinin dünyadaki en pahalı halat olmasına itiraz edilmemelidir. Örneğin, 340 fitlik tutuklama yolculuğuna sahip Amerikan MK7 tutuklama kablosu, müttefiki Fransa'ya parça başına yaklaşık 1,5 milyon ABD Doları fiyatla satılıyor.
Tutucu halat sistemi
Taşıyıcıya dayalı uçağın uçak gemisine iniş mesafesinin etkin bir şekilde kısaltılıp kısaltılamayacağı, sadece durdurma kablosuna değil, aynı zamanda durdurma kablosu, dişli dizisi ve hidrolik sönümleme sisteminden oluşan eksiksiz bir durdurma sistemi setine de bağlı olduğu görülebilir.
Bir ABD uçak gemisinde tutuklama kablolarının düzenlenmesi
Durdurma sistemi, güverte üzerinde bulunan bir durdurma kablosundan ve güvertenin altına yerleştirilmiş bir sönümleme sisteminden oluşur. Durdurma kabloları, uçak gemisinin açılı güvertesine düz olarak döşenir.Genellikle her uçak gemisine 3 ila 4 durdurma kablosu yerleştirilir ve levha yayların desteği altında güverteden 30-50 cm mesafeye yerleştirilir.
Halat dağıtımı tutma
Bir plaka yayı ile desteklenen tutma kablosu
Durdurma halatının iki ucu, güverteye sabitlenmiş kaldırma ve yönlendirme kasnakları aracılığıyla nihayet uçak gemisi güvertesinin altında bulunan ana hidrolik silindire bağlanır.Silindir bloğu, piston ve sabit uzunlukta çalışan sistemden oluşan ana hidrolik silindir kinetik enerjiyi dağıtır Ana bileşenler.
Güvertenin üzerinde kılavuz kasnak
Uçak gemisi güvertesi altına yerleştirilmiş tutuklama cihazı
Geleneksel hidrolik durdurma kablo sistemi
Uçak, kuyruk kancasının üst güvertesinde düzenlenmiş belirli bir durdurma kablosunun üzerine indiğinde, uçak, durdurucu kabloyu atalet hareketi altında ileri doğru çeker ve kasnak bloğunu, kaldırma kasnağı ve kılavuz kasnak aracılığıyla sabit kasnak bloğuna doğru hareket ettirmek için çeker. Pistonun hareketi, ana hidrolik silindirdeki hidrolik yağ ortamını, akümülatör pistonunu çalıştırmak için kontrol valfinden akmaya zorlar ve son olarak, iniş sırasında taşıyıcı uçağın devasa kinetik enerjisini ana hidrolik silindir yağının basınç enerjisine ve iç enerjisine dönüştürür.
Hidrolik durdurma sisteminde karmaşık tekerlekli tren düzenlemesi
Tutuklamadan sonra, akümülatördeki yağ önceden depolanan enerjiyi serbest bırakır ve hareketli kasnak bloğu, kuyruk tampon pistonu ve kasnak tampon sistemi, uçağın bir sonraki durdurulmasına hazırlanmak için sırasıyla sıfırlama valfi aracılığıyla sıfırlanır. Engelleme işlemi döngüsü.
ABD Donanmasının yeni nesil uçak gemisi "Ford" sınıfında (CVN 78) kullanılan gelişmiş tutuklama cihazı (AAG).
Aslında, uçak gemisinin durdurma cihazı, makine, elektrik, hidrolik vb. Gibi birçok yüksek teknolojiyi içerir. Çok karmaşık, büyük ölçekli bir projedir. Çalışma prensibinde yer alan yüksek teknoloji içeriği, yukarıdaki açıklamadan çok daha karmaşıktır.
Durdurma halatının bakımı
Tutuklama kablosu koptuğunda büyük bir tehlike olacaktır Taşıyıcı tabanlı uçak sadece denize düşme tehlikesiyle karşı karşıya kalmamakta, aynı zamanda pilotun hayatını da tehdit etmektedir.Daha ciddi olan ise, bir tutuklama kablosunun kırıldıktan sonra güverteyi süpürmesidir. Personelin işten çıkarılma tehlikesi olacaktır. Bu nedenle, durdurma kablosunun bakımı çok önemlidir.
Şimdi ABD uçak gemisindeki durdurma kablosunun bakım çalışmalarına bir göz atalım.
Durdurma kablosu, uçak gemisine dayalı uçak kurtarma operasyonunun nihai başarısı veya başarısızlığı ve yüzey personelinin güvenliği ile ilgili olan, taşıyıcı tabanlı uçağın kuyruk kancasının darbe kuvvetini ve bloke etme direncini doğrudan taşır.
Durdurma kablosunun gizli kusurları olup olmadığı ve yorulmuş olup olmadığı ve değiştirilmesi gerekip gerekmediği, yüzey operasyonundaki kilit görevlerden biridir.
Taşıyıcı tabanlı uçağın kıç kancası, engelleme kablosunun bir başka başarılı kancalanmasıdır Bu engellemenin başarısı, yüzey personelinin çalışmasından da ayrılamaz.
Taşıyıcı tabanlı uçak gemiye indikten sonra, durdurma kablosunu çıkardıktan sonra, durdurma kablosundan sorumlu "yeşil ekip" mürettebat, durdurma kablosunun sıfırlanmasına yardımcı olmak için durdurma kablosunu geri itmelidir.
Durdurma kablosunu geri itmek için bu uzun kutuplu "kürek" dir.
Bakıma tabi tutulan durdurma halatlarının her biri, her biri 2 ana çelik tel, 12 ara çelik tel ve üçgen şeklinde düzenlenmiş 6 ince çelik tel ile bükülmüş 6 tel halattan oluştuğu görülmektedir.
Amerikan tutuklama kablosu 90 tonluk bir kuvvete dayanabilir, bu nedenle tutuklama kablosunda bir sorun yoktur Gemideki taşıyıcı tabanlı uçak sürekli çekiyor.
Ayrıntılı olarak, uçak gemisinin güvertesinde bulunan durdurma kablosu, belirli bir yüksekliği destekleyen bir yaprak yaydır.
Bu büyük çelik kablo güçlü görünüyor, ancak olağan bakım, onarım ve değiştirme işlemleri külfetli ve zahmetli. Resimdeki kayganlaştırıcı.
Vidaları sıkın ve tutma kablosunu destekleyen yaprak yayları döndürün.
Durdurma tertibatının kasnak bloğu kısmı güverte altında incelenir ve onarılır.
Engelleme makinesinin kablo şaftını onarın ve hareket ettirin.
Kaynak tutma kablosu.
Geminin yüzeyindeki yaşlanma durdurma hattının kesilmesi
Durdurma kablosunun değiştirilmesi zor bir iştir.Önce, durdurma kablosunu çıkarmak için taşıyıcı uçağın traktörünü kullanın.
Bu aynı zamanda ağır bir el işçiliğidir ve engelleme kablosunun değiştirilmesi çok zahmetlidir.
Engelleme kilitlerinin genellikle bağlanması ve kurulması gerekir, bu nedenle bu hem teknik hem de fizikseldir.
Engelleme ipi tam bir parça değil Güverte ekibi engelleme ipini bağlamaktadır.
İki engelleme kablosunu birlikte sıkıştırın.
"Yeşil teçhizat" hangardaki engelleme kablolarını çözdü.
Engelleme kilit kablosu ve mekanik bileşenler hasar görürse, derhal onarılmalıdır.
Uçak gemisindeki engelleme halatını yöneten teknik kadın asker, güverte altındaki teçhizat odasında teçhizatı inceliyor.
Durdurma cihazının tel halat sisteminin dikkatli bir şekilde incelenmesi, herhangi bir sorun tüm gemi personelinin güvenliğini etkileyebilir ve bu ağır bir sorumluluktur.
Bu nedenle, uçak gemisi ile ilgili detayların başarılı veya başarısız olması, ekibin çabalarının arkasındadır.
Detaylar önemsiz değildir ve bakım ve değiştirme prosedürleri, uçak gemisindeki her personel tarafından sıkı bir şekilde takip edilmeli ve uygulanmalıdır.
