"Sessiz Yolculuk" Yeni bir Lincoln Navigator test sürüşü deneyimi
Lincoln, Voyager'ı tam bir "sessizlik" yorumuna sahip bir model olarak kalibre etti. Lincoln, "sessizliğin" derin yorumunu "sessiz bir yolculuğa" dönüştürerek, otomobil sahiplerinin tasarımdaki doğanın güzelliğini çok yönlü bir şekilde algılamalarına ve uçan kanatlar gibi sürüş deneyimini deneyimlemelerine olanak sağlamayı umuyor. Peki bu nasıl performans gösteriyor? Bugün bir göz atalım.
Yeni Lincoln Nautilus Nautilus resmi olarak 21 Şubat'ta piyasaya sürüldü ve 2.0T ve 2.7T olmak üzere toplam 4 model, yani Zun Yue versiyonu, Zun Xiang versiyonu, Zun Ya versiyonu (dört tekerlekten çekişli) ve Zunyao versiyonu (dört tekerlekten çekiş) için, üreticinin önerdiği perakende fiyatı 398.800 yuan ile 528.800 yuan arasında değişiyor. Öncelikle görünüm tasarımını kısaca gözden geçirelim.
Yeni ön yüz tasarımı - sakin ve basit, gösterişli ve karmaşıktan daha iyidir
Birisi bana navigatörün tasarımının hangi kısmının favorim olduğunu sorarsa, kesinlikle tereddüt etmeden ön yüz kısmını seçerim. Tasarımın her detayını bir kenara bırakalım. Ön yüz kısmının genel hissi otoriter, hassas, Lüks, bu SUV modellerinin önemli bir unsuru olduğunu düşünüyorum.
Geniş alanlı krom kaplama yıldız şeklindeki ızgara çok dikkat çekicidir ve çok narindir, ancak biraz Amerikan tarzı ve cesaretiyle tercih ederim. China Net'teki daha büyük Lincoln yıldız logosuyla birleştiğinde tasarım abartılı değil, ancak Unutulmaz.
Farların şekli nispeten basit, boyutları küçük ama momentum yeterli, biraz kötülük ön yüzün şiddetini artırıyor. Dış kontur ile karşılaştırıldığında, far grubunun iç kısmı çok daha zariftir.Dikdörtgen diziyle birleştirilmiş tam LED ışık kaynağı, bir bilim-kurgu atmosferi eklerken teknolojik anlamda doludur.
Aracın yan tarafına gelmek, her şeyden önce insanlara sıkı, sağlam ve ağır bir his veriyor, birkaç çizgi ama bir güç duygusu ile. Navigatör gibi, Nautilus adı ön kapıda belirir ve kişilik katarken bir lüks duygusu katar. Gövde ölçüsü, uzunluğu, genişliği ve yüksekliği açısından: 4849/1936 / 1681mm, dingil mesafesi 2849mm'dir.
Yandaki bir diğer vurgu ise uçağın türbin motorunun şeklinden esinlenilen yepyeni tekerlek göbeği stilidir Araç çalıştırıldıktan sonra tekerlekler sanki yere yakın uçuyormuş gibi dönüyor. Vücudun yan tarafındaki sıkı ve ağır atmosfere verilen kredinin yarısının zarif tekerleklerde olduğu söylenebilir.
Aracın arkasındaki en göze çarpan şey şüphesiz ikonik tek parça ufuk tipi LED arka farlardır.Özelliklerden bakıldığında, geçiş tipi şekli pürüzlü ve cesur ve içteki krom + siyah vuruş zarif ve kalıcıdır.
Dış cepheyi okuduktan sonra arabaya geldik.Araba bindiğimiz an biraz hayal kırıklığına uğradık.Tüm iç mekan tanıdık bir manzara ama yakından bakarsanız farkı görebilirsiniz.Direksiyon simidi, enstrüman, koltuk ve diğer parçalar eklendi. Yeni tasarım öğeleri.
Her şeyden önce, yeni direksiyon simidi stili üç kollu direksiyon simidi şeklini benimser, genel şekil daha yeteneklidir ve her iki taraftaki kontrol alanındaki krom düğmeler direksiyon simidine bir incelik hissi katar.
Lincoln modellerinde daha önce popüler olan insanlaştırılmış sürüş yardımı yapılandırması da dahil olmak üzere 20'den fazla işlevi entegre eden ve bir dizi yeni teknoloji, aktif uyarı ve gerçek zamanlı istihbarat sunan Lincoln'ün Co-Pilot360 akıllı sürüş yardım sistemi ile donatılmış ilk model Savunma, sürücülerin ister kalabalık şehir sokaklarında isterse uzun mesafeli yüksek hızlı sürüşte olsun, her zaman sakin bir ruh halini korumasına olanak tanır.
Standart 12,3 inç tam LCD gösterge paneli, yeni otomobil için önemli bir yükseltmedir.Siyah arka plan ve beyaz karakterlerin okunması kolaydır ve görüntülenebilen bilgiler çok zengindir. Genel kontrol işlemi de net ve anlaşılması kolaydır.
Merkez kumanda ekranı ve tüm orta konsol düzeni hala tanıdık tarzlardır.Orijinal araba ve araba makinesi, CarPlay işleviyle birlikte gelir ve pratikliği büyük ölçüde artıran AutoNavi harita eşleştirmesini destekler.
Klima kontrol alanı, kullanımı daha uygun olan geleneksel düğme düzenini benimser.Küçük dezavantajı, bu alandaki düğme boyutunun genel olarak küçük olmasıdır.Ayrıca alt klima düğme alanının tasarımı biraz vasattır.Daha rafine ise, aracın ayarına daha uygundur. .
Ses açısından, Revel'in 13 hoparlörlü üst düzey sesinin özel kullanımı, müzik meraklılarının seçici kulaklarını tatmin etmek için yeterli olan üç işitsel stereo, sahne merkezi ve konser salonuna sahiptir.
22 yönlü elektrikli ayarlanabilir koltuk, her müşteri için en rahat oturma pozisyonunu tasarlayarak aynı sınıfta liderdir. Bacak desteği ve masaj işlevi, uzun mesafeli sürüş yorgunluğunu giderebilir.
Güç açısından, yeni Lincoln Nautilus Nautilus, sınıfında bir V6 motor sağlayan tek modeldir. 2,7 litrelik çift turboşarjlı V6 motoru, 322 beygir gücü ve 500 Nm tork sağlayabilir.
Bir başka 2.0 litrelik turboşarjlı motor da eşit derecede güçlüdür ve 224 beygir gücüne kadar yüksek verimlilik gücü ve 368 Nm tork sağlar.
Her iki güç sistemi de standart olarak yeni bir 8 ileri otomatik şanzıman ile donatıldı, bu da sürüş konforu ve tepkisi açısından niteliksel bir sıçrama yaptı ve genel yakıt ekonomisi daha da iyileştirildi.
Bu seferki test sürüşümüz, aynı zamanda tüm serinin en üst modeli olan Voyager 2.7T dört tekerlekten çekişli premium versiyon. V6 motor, 322 beygir gücü, 500 Nm maksimum tork, bu verileri duymak beni gücünü dört gözle beklememi sağladı ancak çevikliği seven ve sürüş deneyimi olan arkadaşlar hayal kırıklığına uğrayabilir.İlk aşamada navigatör ona bağlı kalıyor. Amerikan arabalarının tutarlı sakin tarzı ve gaz pedalının sert hissi, güçlü gücü özel olarak mühürlemiş gibi görünüyor, ancak gaz pedalı daha da aşağıya indikçe, uçuruma düştüğünü, tükenmez ve tükenmez olduğunu göreceksiniz.
Vites kutusunun performansı beklediğimden çok daha iyi Burada iki sebebi özetledim: Birincisi, bu 8AT şanzımanın vites değiştirme hızı ve sürüş konforu gerçekten çok optimize edildi.En bariz duygu, çok daha esnek olması ve gaz pedalı derinliği. Vites kutusuyla yapılan hareket nihayet aynı çizgide ... Artık, hızlandırıcı-vites küçültme-hızlanmadaki önceki adım gibi aşamalar halinde gerçekleştirilecek gibi görünmüyor. Aynı zamanda, V6 motorunun mükemmel güç seviyesi sayesinde, gaza basıldığında turboşarjın gecikmesi çok azalmış gibi görünüyor.Gaza basma hissi ve motorun kükreyişi ve ardından çıktı açıkça azaldı.
Genel olarak bu güç aktarım mekanizmasının ikili bir karaktere sahip olduğu söylenebilir, D bloğunda yavaş yavaş yağ verebilirsiniz, araç aceleye getirilmemiş veya sabırsız değil, her zaman sakin ve rahat bir karaktere sahip olacaktır. Ancak hızlanmak ve sollamak istediğinizde, tereddüt etmeden huysuz bir taraf gösterecektir. Daha tutkulu olmak ister misin? S vitese basın veya direksiyon simidindeki vites değiştiricileri kullanın! Hatırlatma: hız sınırına dikkat edin!
Süspansiyon açısından Navigator, ön süspansiyonda Macpherson tarzı bağımsız bir süspansiyon ve arka süspansiyonda çok bağlantılı bağımsız bir süspansiyon kullanır.Yoldaki titreşimi filtreleme yeteneği tanınmaya değerdir. Hala tipik bir Amerikan otomobil tarzıdır ve hiçbir avantajı yoktur. Tekrarlamak gerekirse, bazı eksikliklerden bahsedelim. Bu süspansiyonun sağlamlığı vardır, ancak Avrupa markalarından daha az sıkıdır. Dönerken ve birleştirirken çok fazla titreme hissedebilirsiniz ve işaret etmede iyi hissettirir. Fakat doğruluk biraz yetersiz, konforu vurgulayan bu kadar orta ve büyük bir SUV modeli için biraz kritik olduğunu söylemeliyim ama umarım güç sistemi gibi çok yönlü, statik ve dinamik olabilir.
Son olarak, navigatörün sessizliğinden bahsediyoruz. Lincoln, 2019'da yepyeni "Sessiz Yolculuk" konseptinden "sessizliğin" gücünü aktarmayı umuyor. Bu nedenle, Voyager'ın iç kabininin sessizliği daha da iyileştirildi.Aerodinamik şekli optimize ederek, ön kısım gürültüyü daha da azaltmak için akustik lamine cam pencereler, kalınlaştırılmış ses yalıtım malzemeleri ve düşük yuvarlanma dirençli lastikler kullanıyor. Ek olarak, ANC aktif gürültü azaltma sistemi sürüş sırasında paraziti akıllıca algılar ve arabadaki gürültüyü azaltmak için ses dalgası iptali ilkesini kullanır.
Bir günlük kısa bir test sürüşünden sonra, Voyager'ın lüksünden, konforundan ve sürüş deneyiminden derinden etkilendim, ılımlı değil, kendine özgü bir kişiliğe sahip. Sıradışı olana kıyasla, aynı zamanda statik ve dinamik olan, eğlenmeye değer olan çoklu kişiliğini tercih ediyorum.
