Test sürüşü Jietu X70M: aile arabaları için "ideal" orta boy SUV
Etrafta bu kadar çok arkadaş var, bütçe sadece 100.000 olabilir, ancak büyük bir uzay SUV satın almak istiyorum. Bu bütçe dahilinde, mevcut seçenekler, Haval M6 gibi bağımsız markaların kompakt SUV'larıdır.Eğer daha büyük bir alan talebiniz varsa ve yedi veya altı koltuklu bir model istiyorsanız, gerçekten sadece bir avuç var. Jietu X70M'nin ortaya çıkışı, yalnızca 64.900 yuan'dan başlayan bu insanların ihtiyaçlarını karşılıyor ve üst eşleştirme sadece 89.900 yuan.
Peki, bu araba nasıl sürüyor ve satın almaya değer mi? Kangkang kısa süre önce Jietu X70M 1.5T + 6DCT yardımcı modelini 79.900 yuan piyasa rehberi fiyatıyla test etti.
Ayrıntılı tasarım beklentileri aşıyor
Eğer gerçek bir araba gördüyseniz, kesinlikle benimle aynı fikirde olacaksınız: gerçek araba resmi resimden daha muhteşem.
Jietu X70M'nin genel tarzı genç ve modaya uygun.Görünümünde Huizhou mimarisinden birçok öğe kullanılmış.Örneğin, ön yüzdeki afiş şeklindeki ağ, Huizhou mimarisindeki atbaşı duvarına benzeyen farlarla bağlantılı. olağanüstü.
Farlar lenslerle donatılmış, bir yandan gece aydınlatması daha iyi, diğer yandan tüm otomobil daha enerjik görünüyor. Yan çizgiler özlü ve yetenekli ve yağlı ya da şişkin görünmeyen ileriye dönük bir dövüş duygusu bile var; bagaj rafı daha fazla moda duygusu katıyor ve arka tasarım çoğu insanın sevdiği, yuvarlak ve dolu.
İnsanları etkilemenin yanı sıra, övgüye değer birkaç noktadan bahsedelim. Bu modelin fiyatı sadece 70.000'den fazla olmasına rağmen, üretim süreci, yaklaşık 200.000 ortak girişimi olan bazı modellere göre daha rafine. Örneğin, gövde panelleri arasındaki boşluk çok küçük. Boşluğu geçmek için bozuk para kullanırsanız, Dikişlerin hala çok tekdüze olduğunu buldum, ki bu gerçekten nadirdir.
Araba boyası da var.Bu test sürüşü arabası beyaz metalik inci boya kullanıyor.Boya yüzeyi güneş ışığı altındaki metalik parlaklığı yansıtacak ve doku iyi; ayrıca, özellikle çamurlu yoldan geçtikten sonra arabadan indikten sonra kapı "tam kapalı" bir tasarıma sahip. , Pantolonlar çamurlanmayacak, tasarımı çok dikkatli ve övgüye değer.
İç mekan zarif ve doku dolu
İç mekanda, zarflama düzeni basit ve pratik olma eğilimindedir.
Ancak bazı detaylar çok yakından işleniyor.Merkezi kontrolün T bölgesinin iki tarafını çok seviyorum.Dizlerin sıklıkla temas ettiği alanlar yumuşak deri ile kaplı.Özellikle uzun mesafelerde koşarken dizler daha rahat olacak; Sahnenin üstündeki plastik parçalara da "dikiş" uygulanmış ve klimanın hava çıkışı çok hassas görünen siyah boya ile dekore edilmiştir.
Bu test sürüşü otomobili, otomatik park etme, yokuş yukarı yardım, lastik basıncı göstergesi, hız sabitleme, anahtarsız giriş / çalıştırma, ters görüntü ve günlük kullanımı tam olarak karşılayabilen spor modu değiştirme gibi işlevlerle donatılmıştır.
Uzay: Bir usta gibi varoluş
Tekrar uzaydan bahsedelim. Bu Jietu X70M'nin avantajı. Uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4755/1885 / 1710mm ve dingil mesafesi 2745mm. Karşılaştıralım Volkswagen Tiguan L. Jietu X70M'in kapsamlı bir lider olduğu söylenebilir.
Daha büyük gövde boyutu aynı zamanda daha iyi bir sürüş alanı anlamına da geliyor. 187 cm'lik yüksekliğimle, ön koltuklar kafaya bir yumruk atmak için kalan minimum boşluğa ayarlandı; en önemlisi Jietu X70M'nin ikinci sırası. Koltuk büyük bir farkla ileri geri hareket edebiliyor ve ikinci sıra koltuk sonuna kadar kayıyor Bacak odamda üçten fazla yumruk kaldı.Aynı seviye modelin çok ilerisinde olduğu ve bir usta gibi olduğu söylenebilir.
İkinci sıra koltukların arkalık açısı da büyük ölçüde ayarlanabiliyor, beş koltuk durumundaysa ikinci sıra çok lüks olacak. Test sürüşü yapan arabamız, sürüş deneyimi açısından deri koltuklardan daha iyi olan ve çok yumuşak olan kumaş koltuklarla donatılmıştır, özellikle ikinci sırada otururken, kalçalar açıkça çökecek, bu da biraz oturmak gibi hissettiriyor. Evdeki dokuma kanepede çok rahat.
Bu seviyedeki otomobiller için, üçüncü koltuk sırası daha çok acil kullanım içindir, minyon kızlar veya çocuklar için uygundur. Bu nedenle, bu Jietu X70M, alanı kaparsanız ve ara sıra tüm aile için kısa bir kendi kendine sürüş yaparsanız, kesinlikle sizi yarı yolda bırakmaz, bu tamamen iyidir.
Birkaç ilginç tasarıma bir göz atalım.Ana şoför tarafındaki bilet kutusunun yanı sıra bir de kart yuvası var.Otobana her bindiğinizde geçiş kartını koyabilirsiniz! İkinci koltuk sırasının her iki yanında cep telefonlarını yerleştirmek için çok uygun olan ayrı saklama yuvaları; üçüncü koltuk sırası tasarımda tembel değil, bardak tutucular ve saklama yuvaları var.
Üçüncü koltuk sırasındaki boşluk hissini arttırmak için Jietu X70M, D sütunu konumunda özel olarak tasarlanmış üçgen pencereler, üçüncü sırada otursa bile özellikle iç karartıcı olmayacak ve küçük bir kara ev gibi hissedilecek.
Bagajda ne kadar yer olduğuna gelince, size resim için bir fikir vereyim, tüm koltuklar kapandıktan sonra, sadece bir yatak!
"Üç büyük parça" mutlak avantajlardır
Son olarak, Jietu X70M nasıl çalışır? 1.5T güç yeterli mi? Bu, herkesin en çok önemsediği kısım olabilir.
Güç aktarma organlarından bahsedelim, Chery'nin 1.5T turboşarjlı motoruyla donatılmış ve 6 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilen bu güç aktarma organı, Tiggo 8 modelinde uzun zaman önce ortaya çıktı. 156Ps ve 230Nm'lik maksimum güç çıkışı patlatılabilir.Parametreler oldukça tatmin edici görünüyor, ancak gerçek sürücü bana güçlü bir iyilik sağlıyor.
Birincisi, 1.5T motorun gücünün beklenenden çok daha iyi olması ... "Küçük bir at arabası" gibi hissettirmeyecek, ancak ön ve orta hızlanma çok belirleyici ve canlı.
Bir yandan, gaz kelebeğinin erken ayarlanması nispeten hassas olduğu için, gaza hafifçe bastığınızda iyi bir güç çıkışına sahip olacak; diğer yandan bu 1.5T motor, daha düşük bir motor hızında girebilen küçük bir atalet türbini kullanıyor. Turbo gecikmesini azaltmak için çalışın. Türbin dahil edildi ve 1250 rpm'de çalışıyor ve maksimum tork çıkış platformuna 1750 rpm'de ulaşılabilir. Bu tür bir ayarlama, ekonomi modunda bile aracın sürmek için yeterince hafif olduğu ve "çok etli" bir duyguya sahip olmayacağı hissini verir; spor moduna geçerseniz, gaz pedalı daha hassas olacak ve motor devri daha hassas olacaktır. Ayrıca daha olumlu bir şekilde tırmanacak.
Motor ve şanzıman kesinlikle dikkatlice eşleştirildi. Özellikle düşük hız sorunlarında bu vites kutusu günlük sürüşte varlığını hissetmenize izin vermeyecek ve vites geçişleri çok yumuşaktır.Hayal kırıklığını azaltmak için vites değiştirme hızı biraz daha yavaş olacaktır. 80 km / s seyir ise, zemin yağı vermek için sollamak gerektiğinde, vites kutusu vites küçültmeyi tamamlamak için yarım saniyeden fazla bir gecikme yaşayacaktır, ancak bir aile arabası olarak, konfor karşılığında biraz vites değiştirme hızından feragat edildiğini düşünüyorum. mümkün.
Jietu X70M, ön ve arka Macpherson çoklu bağlantı süspansiyon formunu benimser, bu fiyat böyle bir donanım yapılandırması için gerçekten nadirdir. Buna ek olarak, bu arabanın ön süspansiyonunun alüminyum bir alt salıncak kolu kullanmasıdır.Bu seviye de nadirdir, doğrudan faydası yaysız kütleyi azaltmaktır ve süspansiyon çukurlardan geçerken daha hızlı geri tepecektir.
Süspansiyonun ayarı benim sevdiğim türden, rahat ama yumuşak değil. Örneğin, bazı yol derzlerinden ve küçük çukurlardan geçerken, süspansiyon tüm titreşimleri emebilir ve çözebilir ve araca yalnızca bir "kıkırdama" iletilir. Doku iyidir; hızlı dönüş veya değişim İp hatta olduğunda, süspansiyonun arka kısmı belli bir ölçüde desteğe sahip olup, bir tekne gibi sallanmayacak ve duruş iyi korunmuştur.
sonuç olarak
Test sürüşünden önce, Jietu X70M'nin performansı hakkında pek beklentim yoktu. Sonuçta, fiyat orada (kılavuz fiyatı 6.49-8.99 milyon yuan). Asıl deneyimden sonra, bana pek çok sürpriz verdi. Pratik geniş alan, güvenilir "üç büyük parça" ve iyi bir sürüş deneyimi.Bir aile arabası olarak bu performans nispeten tatmin edici.En önemlisi onu satın alabilmenizdir. Paranın karşılığını tam olarak alabileceğiniz yedi koltuklu orta boy SUV modeli.
