Tarihin dönüm noktasında Lotus: Birçok kez terk edildikten sonra bir yuva bulabilir misiniz?
Bu makale, yazar Chen Zheran DK'den Jiashi okulunun orijinal bir makalesidir.
Önsöz
23 Mart 1990'da, Gary Marshall'ın yönettiği "Pretty Woman", Amerika Birleşik Devletleri'nde gösterime girdi. 460 milyon ABD doları tutarında küresel brütle bu romantik komedi, Julia Robertsın popüler oyunculuk yolunun temelini atmanın yanı sıra Richard Gere tarafından oynanan Edward'ın "Elmas Kral Beşinci" imajı, insanların kalplerinde derin köklere sahiptir. Ve Edward'ın arabası olan 1989 gümüş Esprit SE de filmdeki görünümü ile etkileyicidir.
Güzel bayan
Esprit'in yönetmen ekibinin ilk tercihi olmadığını söylemek de ilginçtir - orijinal Ferrari ve Porsche, "rüzgar ve tozun kadını" ile aynı anda görünme konusundaki isteksizliklerini art arda dile getirdiler, plan reddedildi. Sonrasında Lotus bu tanıtım fırsatını gördü ve istemeden söğüt ve söğütleri düzenleyerek film ekibine en yeni spor otomobili sağlamak için girişimde bulundu.Lotus'un marka mizacı kahramanın kahramanlık imajını tamamlıyor.
Esprit ilk kez bir filmde görünmüyor. "007 Underwater City" ve "007 Top Secret" daki önceki görüntüler sinema tarihinde bir klasik haline geldi. "Rüzgar ve Aydaki Güzel Kız" ın ardından Lotus Esprit, 1990'ların başında "Çaylak Yıldırım", "Küçük Hırsız" ve "İçgüdü" gibi gişe rekorları kıran sinema filmlerinde görünmeye devam etti. Lotus'un popülaritesi görülmemiş boyutlara ulaştı.
"İçgüdü" filminde Siyah Esprit SE
Ancak şu anda nilüfer filmdeki kadar mükemmel değil, fabrikanın kuruluşunun 40. yıl dönümü, kendi tarihsel dönüm noktasını yaşıyor.
Tarihin dönüm noktasında Lotus
1980'lerden beri Lotus eski canlılığını kaybetti. Colin'in ölümünden sonra, Chapman ailesinin şirketi yönetme yeteneği eskisinden çok daha kötüydü ve köklü bir dahili reform yakın olmak üzereydi. Margaret Thatcher'ın oğlu Marc Thatcher'ın tavsiyesi üzerine dünyanın en büyük otomobil müzayede şirketi BCA'nın kurucusu David Wiggins, Lotus Group'un yeni başkanı oldu. Wiggins göreve geldikten sonra, Lotus hisseleri İngiliz devleri tarafından satın alındı ve bu da iflas riskini azalttı. Bu nedenle Wiggins'e "Lotus'un kurtarıcısı" deniyordu.
Colin Chapman bir grup ekonomik davayla öldü
Bununla birlikte, yalnızca dış fonların kurtarılmasına güvenmek, hiçbir ürün çıktısı bir çözüm değildir, bu nedenle, 1985'te Lotus hissedarları, kalkınma arayışı için öz sermayelerini büyük bir otomobil şirketine satmaya karar verdi. Toyota kısa bir süre sonra devraldıktan sonra, Amerika Birleşik Devletleri'nden General Motors, Lotus Motors'u 22,7 milyon ABD dolarına satın aldığını resmen açıkladı. .
Ama Lotus'un iniş çıkışlarını General Motors bünyesinde işe alınarak bitirebilir mi? Ne yazık ki bu sadece başlangıç.
Lotus GM tarafından satın alındı
1980'lerin sonunda dünya önceden kestirilemezdi, uluslararası siyaset yükseliyordu ve ticaret dengesi, döviz piyasası ve hisse senedi edinimleri anlaşmazlıkları yeniledi. Önemsiz tahvillerle finanse edilen düşmanca satın almalar iş dünyasını felce uğratıyor. Sözde satın alma uzmanları, operasyonu daha da bölmek için şirketi entegre etme girişimini başlattı. Uluslararası mali kış geldi ve spor otomobil pazarı sert bir darbe aldı.
1990'ların başında, dünya çapında yalnızca 19 Lotus satıcısı vardı ve kötü alınan Elan M100 ve eski Excel serisi art arda durduruldu.
Daha da kötüsü, 1993 yılında kendini korumak zor olan General Motors, Lotus'u bir dilim et gibi sattı.Alıcı Lüksemburg'da bir holding şirketiydi. Asıl sahibi İtalyan kapitalisti Romano Atioli'ydi. İtalya'nın en ünlüsü. Araba devlerinden biri, bir zamanlar dünyanın en büyük Ferrari bayisiydi, aynı zamanda yeniden doğmuş Bugatti otomobil şirketinin de sahibiydi.
Bugatti CEO Romano Artioli
Lotus şirketini gerçekten mağlup eden olay bir yıl sonra geldi - Lotus F1 takımı resmen iflas etti. Lotus ekibi 1954'ten beri Lotus Motor Grubundan ayrılsa da, pistteki performansları her zaman karayolu otomobil satışları için bir garanti olmuştur. Bu sırada Lianhua'nın yaşam deneyimi katliama bırakıldı, yarış planı sona erdirildi ve karayolu arabası departmanı çöküş içindeydi.
Lotus 109 Team Lotus, F1'deki son otomobil
Neyse ki, tüm şirketin Esprit ürünü var. Resmi Lotus ekibi düşmüş olsa da özel ekipten müjdeli haberler geldi.Esprit X180R arka arkaya uluslararası yarışmaları kazandı.Esprit, film endüstrisinde yukarıda belirtilen asistlerle ürün kariyerinin altın çağını yaşıyor. Bunu gören Lotus, demir sıcakken vurmaya karar verdi ve Esprit'i "yarış ası" tahtına itmek istedi.
Esprit X180R
GT2 ve GT3 kategorilerinin tatlılığı tattıktan sonra, Lotus nihai katil Esprit GT1'i geliştirmeye başladı. 1995 yılında, eski Lotus F1 takımı teknik kadrosu tarafından yeniden düzenlenen Lotus GT1 mühendislik departmanı resmen kuruldu. İç kod adı 114 olan çelik boru şeklindeki şasi, bu yarış arabasının temel taşıdır ve karbon fiber Esprit S4 kabuğu ona görüntü tanımını verir. Bu arabayı sürmek, Garrett'tan çift ara soğutmalı süperşarj ile donatılmış, Lotus'un kendi 900 serisi motorudur. Teknisyenler tarafından yapılan modifikasyon ve ayarlamalardan sonra, bu 3.5L V8 motor 550 beygir gücü üretebilir.Hewland tarafından üretilen TGT200 seri manuel şanzıman ile Lotus, Porsche, McLaren ve diğer yarış arabaları ile rekabet etme gücüne sahiptir.
Esprit GT1
Eski takımın teknisyenleri bu GT1 arabasına çok şey kattılar.F1 sahasından inen bu insanlar hafifliğin ve aerodinamiğin önemini biliyorlar. Esprit GT1'in yapımından sonra sadece 900 kg ağırlığında ve dolu bir gövdeye sahip. Aerodinamik kit, F1 takımının mirasını gösterir ve hatta test sürücüsü ünlü Eric Zannaardi'dir.
Burayı gördüğünüzde, Lianhua'nın öylece ayağa kalkmadığını düşünebilirsiniz. Hayır, hayır, her şey yolunda giderse, o bir lotus değildir. 1996'da BPR GlobalGT Serisinin Fransız istasyonu Esprit GT1'in ilk yolculuğuydu ve eğer iyi performans gösterirse Lotus onu 24 Saat Le Mans'a götürecek. Ancak, Paul Ricard pistinde, kırık bir egzoz borusu ilk çıkışını mahvetti ... 1996 sezonu boyunca, güvenilirlik sorunları bu arabayı karıştırdı.
Esprit GT1 ve 911 GT2
Lotus GT1
İnsanların GT arenasında başarıya ulaşmak için Porsche, McLaren veya Mercedes ile aynı ekonomik güce sahip olmaları gerektiğini fark etmeleri uzun sürmedi ve Lotus'un bu gücü yok.
Ek olarak, Esprit GT1'in başarısız olmasının iki nedeni vardır. Öncelikle Esprit zaten çok eski ve çok eski bir üründür.Ürün döngüsü sırasında birkaç kez güncellenmiş olmasına rağmen, hiçbir güncelleme ölümcül tasarımı 20 yıldan daha uzun bir süre önce değiştiremez - geriye dönük görünüm aerodinamiği. Karşılaştığı rakiplere bakın: yeni tasarlanan Porsche 911 GT1, McLaren F1 GTR, Ferrari F40 GTE ve Porsche 911 GT2 Evo'nun hepsi çok bilgili. İkincisi, Hewland dişli kutusunun güvenilmezliği de arızalardan biridir.
Esprit GT1'in başı sürekli dertte
Bununla birlikte, her durumda, Esprit GT1'in en üst kategorideki görünümü, Lotus yol bisikletinin satışlarını yine de artırdı - yalnızca 1996'da 250'den fazla Esprit V8 satıldı.
Lotus Esprit V8
Aynı yıl, Bugatti'nin iflası nedeniyle kayıpları azaltmak için Lotus'un hisselerinin çoğunu Proton Malezya'ya satarak ikinci hatta çekilen Atioli, Atioli'nin torunu Lotus'un son ürünü oldu. Adı Lotus Elise'in piyasaya sürülmesi yalnızca üç aydan kısa sürdü.
Artioli'nin elindeki Bugatti sadece bu ürünü üretti
Lotus, Proton'un bayrağına dahil edildikten sonra nihayet birkaç yıl boyunca istikrarlı bir yaşam sürdü. Elise çok başarılı bir ürün.Hafif ve hünerli yol tutuşu ile yeni bir spor otomobil çağının kapısını açtı.Esprit GT1'den sonra, BPR Global Serisi FIA GT Championship'e alındı ve Mercedes de uyum sağlamaya karar verdi. Lotus, Elise GT1'i savaşmak için çıkardı. Esprit GT1 gibi, Elise GT1 de bilinmeyen bir otomobil, bilinmemesinin nedeni zayıf sicilinden kaynaklanıyor.
Elise, Artioli'nin torununun adını aldı
Nadir Elise GT1
Milenyumda ana ürünü Elise olan Lotus tarihi bir dönüm noktasına ulaştı, ancak bir düzine yıl sonra bu marka başka bir dönüm noktası daha yaşadı ve bu kez devralan China Geely oldu.
Hiç kimse Lotus'un teknik gücünü sorgulamayacak, ancak tarih bize Lotus'un ya satın alındığını ya da satın alınma yolunda olduğunu söylüyor - bu aynı zamanda markanın cazibelerinden biri. Çin elindeki lotus çiçeğine ne olacak? İyi haberi bekleyelim.
Bir sonraki dönüm noktasında görüşürüz
