Ford, Çin'in elektrifikasyon stratejisini açıkladı, bu sefer Mondeo'nun fikrini yeniden başlattı
Üstte Taurus ve altta Frost var.Mondeo, Ford'un en popüler arabası olmasa da, Ford'un birçok yeni teknolojisine ev sahipliği yapıyor.
8 Nisan'daki gösteri öncesi konferansın arifesinde Ford, Çin'in elektrifikasyon stratejisini duyurdu ve Ford'un Çin'deki yeni enerji aracı ürün serisinin bazı geliştirme planlarını iki açıdan açıkladı: yerli yeni ürünler ve üretim / geliştirme planları.
Elektrikli SUV daha az olamaz, plug-in hibrit Mondeo başı çekiyor
Otomobil üreticilerinin yeni enerji araçları üretme düşüncesine göre, sadece birkaç tane gelir ve uzaklaşır, saf elektrikli, geçişli genişletilmiş menzilli hibrit, ek şarj olmadan geleneksel hibrit ve plug-in hibrit güç.
Elektrifikasyon stratejisinin ilk aşamalarında Ford, geleneksel hibrit ve plug-in hibrit araçlarda iyi bir iş çıkarmak istiyor. 2018'in ilk yarısında bir plug-in hibrit yeni enerji aracı olan yerli Mondeo Energi'yi piyasaya sürmeyi planlıyorlar.
Mondeo, Ford'un yeni teknolojisi için her zaman önemli bir deneysel alan olmuştur. Geçtiğimiz yıl Kasım ayında Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Ford resmi olarak yerli Mondeo akıllı hibrit versiyonunu piyasaya sürdü. 2.0L Atkinson çevrim motorunun ısıl verimliliği% 40'a ulaştı ve 100 kilometrede yakıt tüketimi sadece 4,2 litre oldu.Ayrıca, ACC adaptif seyir, Otomatik park yardımı gibi destekli sürüş sistemleriyle Mondeo, "teknoloji" ile dolu bir otomobil olarak kabul edilebilir.
Ford'un ana kampında, Mondeo'nun denizaşırı versiyonu da otonom araçların testine katıldı.
Temaya dönersek, Mondeo Energi'nin tanıtımı aslında şaşırtıcı değil, sonuçta, zaten yurtdışında ilk olarak listelendi ve ayrıca 2.0L Atkinson çevrim motoru ve elektronik olarak kontrol edilen sürekli değişken şanzıman eCVT ile donatılmıştır. Sıradan hibrit versiyonla karşılaştırıldığında, Energi'nin lityum pil paketi kapasitesi 7,6 kWh'ye çıkarıldı ve saf elektrikli seyir menzili 21 mil'e ulaşabilir. 120V güç kaynağı kullanarak tam şarj olması 7 saat sürer ve 240V güç kaynağı ile 2,5 saate kısaltılabilir.
Hiçbir şey olmazsa, Mondeo Energi'nin yerel versiyonu da bu konfigürasyonu koruyacak ve Ford China tarafından sağlanan bilgilere göre, Mondeo Energi'nin yerel versiyonu 50 kilometreye kadar saf nokta seyir menziline sahip ve işe gidip gelme sorunlarıyla başa çıkmak için saf elektrik modunun günlük kullanımı büyük değil.
Ford, 19 Nisan'da açılan Şangay Otomobil Fuarı'nda C-MAX Energi ve Mondeo Energi iki plug-in hibrit elektrikli aracı sergileyecek. The Heart of the Car (WeChat ID: Time2Drive) size yerinde kapsamlı bir yorum getirecek. .
Sonra, SUV hakkında konuşun. Ford'un Çin'deki ürün yelpazesine uzun süredir ilgi duyan okuyucular, SUV'lerin şu anda Ford Çin'in mutlak anahtar modelleri olduğunu keşfetmiş olabilirler. 100.000 yuan'dan başlayabilen kanatlar, yeni güncellenen yeni yol sallayıcı Ford'dan Çin'e Tüketiciler çok kapsamlı SUV seçenekleri sunar.
Elbette en popüler modellerin uzun vadeli plana uygun olması gerekiyor.Ford, 5 yıl içinde Çin'de saf elektrikli küçük bir SUV piyasaya süreceğini duyurdu.Güncel Tesla Model X'in 565 kilometresinden çok daha kısa olan 450 kilometreden fazla seyir menziline sahip olması bekleniyor. Car Heart (WeChat ID: Time2Drive), elektronik kontrol sistemi ve batarya teknolojisinin gelişmesiyle birlikte, resmi üretim arabasının 5 yıl içinde daha uzun bir seyir menziline sahip olacağını tahmin ediyor.
Yeni arabalar sadece "yüz", Ar-Ge ve üretim "lizi"
Yurtdışı markalar Çin'de daha fazla otomobil satmak isterlerse, yerli üretimin önündeki engelleri aşamazlar. Başka kaynaklarınız varsa, Çin pazarındaki trendleri anlamak için Çin'de Ar-Ge'ye de katılabilirsiniz.
Bu aynı zamanda Ford'un fikri.
Fordun bugün açıklanan elektrifikasyon stratejisi, ürün dışı düzeyde aşağıdaki iki ana noktaya sahiptir:
- 2025'ten önce saf elektrikli, plug-in hibrit ve geleneksel hibrit şeklinde yeni enerji araçları sağlamak ve Ford'un Çin'deki satışlarının% 70'i elektrikli versiyonlar sağlayacak;
- 2020'de Nanjing Mühendislik Araştırma ve Geliştirme Merkezi'nin yeni enerji aktarma organı mühendisliğini ve araştırma ve geliştirme yeteneklerini iyileştirmek için Çin'de elektrikli araç güç aktarma sistemleri üretmeye başlayacak.
Basitçe söylemek gerekirse, bu sadece daha fazla yeni enerji taşıtının tanıtımı değil, aynı zamanda yerli Ar-Ge ve üretim yeteneklerinin eş zamanlı olarak iyileştirilmesidir.
Bu sadece Ford'un stratejisi değil, aynı zamanda yeni enerji araçlarını piyasaya sürmeyi planlayan bazı denizaşırı markaların da düşüncesidir. Yeni enerji araçları için baskı yapan bağımsız markalarla, Volkswagen, Ford ve Mercedes-Benz dahil olmak üzere birçok otomobil üreticisi, saf elektrikli ve plug-in hibrit modellerini tanıtmak için kendi planlarını önerdiler, ancak Bir istisna, Çin'de elektrikli araç üretme olasılığıdır.
(Volkswagen ID konsept otomobil)
Örnek olarak Volkswagen'i ele alalım, geçen yılın sonunda FAW-Volkswagen ve SAIC-Volkswagen'in eş zamanlı olarak MEB platformunu tanıtacağı, Jianghuai Automobile'in de Volkswagen'in saf elektrikli araçlarının üretimine katılacağı ancak MEB platformunu kullanıp kullanmayacağından emin olamadığı bildirildi.
Çeşitli otomobil üreticileri yeni enerji araç teknolojisinde daha olgun hale geldikçe, giderek daha fazla resmi ithalat ve hatta tamamen yerli üretim yeni enerji araçları satın alabildik.Bu üreticilerin yerli saf elektrikli araçlarını ne zaman satışta göreceğiz, Üretici tarafından açıklanan strateji kesinlikle bir rüzgar gülü, ancak üretici dışındaki pazar koşulları ve politika yönelimi, Çin'in bağımsız olmayan yepyeni enerji araçlarının gelişimini etkileyen "kılavuzlardır".
