Pekin Otomobil Fuarı'nın ertelenmesi, otomobil şirketlerini pazarlama reformları yapmaya zorluyor ve bu her derde deva olmayabilir.
Mevcut yerli yeni koronavirüs salgınından etkilenen Pekin Uluslararası Otomobil Fuarı, yeni koroner pnömoni salgınını önleme ve kontrol etme ihtiyacına uygun olarak 2020 (on altıncı) Pekin Uluslararası Otomobilinin başlangıçta 21 Nisan - 30 Nisan tarihleri arasında gerçekleştirilmesinin planlandığını duyurdu. Sergi ertelendi ve belirli saat ayrıca bildirilecek.
Çin'deki dört büyük A sınıfı otomobil fuarından biri olan Pekin Otomobil Fuarı, büyük küresel otomobil markalarının katılımını çekiyor.Ayrıca, büyük otomobil üreticilerinin kendi teknolojilerini ve yeni otomobil ürünlerini sergilemeleri ve Çin'de piyasaya sürülme stratejileri için önemli bir platform. Otomotiv endüstrisinin öne çıkan özelliği. 2018'e göre Yıllık veriler, 15. Pekin Otomobil Fuarı'nda 1.022 otomobil, 105 dünya prömiyeri otomobil sergilendiğini ve eski ve yeni sergi alanlarının 820.000 ziyaretçiyi çektiğini gösteriyor.
Sonuç olarak, bu yıl Pekin Otomobil Fuarı'ndaki birçok otomobil şirketinin yeni araba planları ve pazarlama ritimleri bozuldu ve ilgili planların yeniden değerlendirilmesi gerekiyor.Şu anda, otomotiv endüstrisi, otomobil pazarının çifte darbesinden ve salgından muzdarip. Ne kadar gecikme araba şirketlerini daha da kötüleştirecek.
Yeni araba listesinin ritmi bozuldu
2020 Pekin Uluslararası Otomobil Fuarı'nın ertelenmesi birçok otomobil şirketinin pazarlama ritmini bozdu.Yeni otomobillerin lansmanı, stratejik planlama ve tanıtım öncesi gibi otomobil şirketlerinin orijinal stratejileri kaçınılmaz olarak etkilenecek.Genel olarak konuşursak, otomobil fuarından yaklaşık 1 ay önce. Promosyon dönemine girecek ve çeşitli otomobil firmalarının sergileme planları neredeyse ortaya çıktı.Bu süre zarfında tüm aktiviteler, test sürüşleri ve basın toplantıları neredeyse iptal veya erteleme ile karşı karşıya.
İlk olarak Pekin Otomobil Fuarı'nda duyurulacak olan yeni otomobilin, otomobil fuarıyla erteleneceği veya askıya alındığı söylenemez.Bu, otomobil şirketlerinin bir yıllık genel planlamasına hala bir engeldir. Baskıyı ilk kim serbest bırakırsa ve trafiği kim patlatırsa, uyulması gereken bir kuraldır. Bu nedenle, birçok otomobil şirketi de aktif olarak "Plan B" üzerinde çalışıyor. Eksik istatistiklere göre, Cadillac CT4, Beijing Hyundai'nin 10. nesil Sonatı ve Audi'nin yeni A4L gibi gişe rekorları kıran yeni arabaların başlangıçta bu yıl Pekin Otomobil Fuarı'nda lanse edilmesi planlanmıştı.
Elbette, yeni araba sürüm planları yılın ikinci yarısında olan otomobil şirketleri için etki o kadar büyük olmayabilir.
Yılın ilk yarısında endişeli satışlar
Pekin Otomobil Fuarı'nın ertelenmesi nedeniyle, otomobil şirketlerinin yeni araç lansmanlarının hızı sekteye uğradı ve ilgili pazarlama stratejilerinin yeniden ayarlanması gerekiyor Bayiler üzerindeki etkisi de önemli.
Otomobil firmalarının marka imajı, son teknoloji, en son ürün ve stratejilerinin sergilenmesinin yanı sıra genel otomobil fuarı bayilerin performansa koşması için de iyi bir zamandır.Medya günü sona erdiğinde ilgili marka bayileri mekana satış personeli gönderecek. 10.000 RMB'lik yolcu akışı oldukça büyük Bir marka bayii, büyük bir otomobil fuarında en az 300'den fazla sipariş alabilir ki bu oldukça önemli.
Artık otomobil şovu ertelendiğine göre, bayilerin artık önceki otomobil şovu siparişleri yok ve satışlar doğal olarak indirimli olacak, bu da otomobil şirketlerinin genel satış verilerini etkiliyor.
Yeni arabalar veya yılın ikinci yarısında bir araya gelin
Salgın altında, 4S mağazalarının yolcu akışı büyük ölçüde azaldı.Ocak ayında genel otomobil pazarı satışlarındaki düşüş çok etkilendi.Pekin Otomobil Fuarı bile ertelendiğinden, OEM'ler tarafından yeni otomobillerin lansmanı muhtemelen ertelenecek. Sonuçta, yeni otomobiller şu anda piyasaya sürülecek. Zaman olgunlaşmadı ve insanların araba satın alma hevesi genel olarak yüksek değil, salgının yeniden yayılmadan önce etkisinin azalmasını beklemek daha iyi.
İyimser bir şekilde, salgının Nisan'dan Mayıs'a kadar kontrol altına alınması bekleniyor.Daha sonra başlangıçta düşük bir satış sezonu olan Haziran'dan Ağustos'a kadar otomobil firmaları fark yaratabilir. Sözde "Altın Dokuz ve Gümüş On" satış sezonu ise daha da popüler olacağına inanıyorum.Yeni otomobiller birlikte listelenebilir ancak önyargılı olmak isteyen OEM'lerin pazara ilk girenlerin bu özel dönemde yeni arabaları piyasaya süreceği göz ardı edilmiyor.
Yeni araba yapım kuvvetleri, eleme sürecini hızlandırıyor
Zayıf otomobil pazarı ve salgının ikili etkisi altında, yeni otomobil üreticileri 2020'de ortadan kaldırılmalarını hızlandırabilir ve yeni enerji araç pazarı düşmeye devam edebilir.Özel bir yeni otomobil üreticisi olarak, hem Weilai hem de Weimar'ın satışları yıldan yıla düştü. Yeni otomobil üreticilerinin parça tedarik zinciri, geleneksel otomobil şirketlerininki kadar olgun ve geniş olmasa da, salgın işlerin yeniden başlatılmasında gecikmelere neden oldu ve bu da kısa vadede yeni otomobil teslimatı üzerinde belirli bir etkiye sahip olacak.
Çevrimdışı fabrikalarda çalışmaya yeniden başlamanın gecikmesi nedeniyle ürünlerin üretim ve teslimat ilerlemesi salgın gibi belirsizliklerden büyük ölçüde etkileniyor. Bu yılın finansman durumu 2019'dakinden daha şiddetli olabilir. Sermaye piyasası sert bir şekilde düştü. Yeni otomobil kuvvetleri için, üretim durgunluğu, fabrikanın kapanması ve tedarik zincirinin bozulması riskleriyle karşı karşıya kalacaklar.
Yeni araba yapım kuvvetleri için, bu nakavt oyununda, sağlıklı bir sermaye operasyonunun nasıl sürdürüleceği ve teslimat için mümkün olan en kısa sürede üretime nasıl devam edileceği, bu nakavt oyununda en önemli öncelik haline geldi.
Daha fazla çevrimiçi konferans
Dünya çapında çok sayıda otomobil fuarı nedeniyle katılım maliyeti de arttı. Son yıllarda geleneksel büyük ölçekli otomobil fuarlarının üreticiler için değeri ve çekiciliği düşüyor. Bunun yerine, CES gibi akıllı sergiler otomobil şirketleri için daha çekici. Bu nedenle, cömert Katılım maliyetleri birçok otomobil şirketi için önemli bir masraf haline geldi.Çevrimiçi konferans formatı daha fazla çevrimdışı konferansın yerini alabilir.Yeni arabalarla iletişim kurma fırsatına gelince, test sürüşü aktiviteleri için daha fazla fırsat ayrılabilir.
Son çevrimiçi araba satışları ve konferansları nispeten popüler olsa da, etkisi hala açık değil. Sonuçta, arabalar günlük ihtiyaçlardan farklıdır ve sergilenmesi ve deneyimlenmesi gerekir. Asıl arabayı bile görmüyorsanız, Açıldığında netlik kazanmıyor, tüketicilerin ödemesi zor ve şirketin kendisi çok net olmalı.
Çevrimiçi konferans çevrimdışı konferansın bir kısmının yerini alacak, ancak gişe rekorları kıran yeni araba, otomobil şirketlerinin bunu yine de uygun bir zamana erteleyeceğine ve yine de çevrimdışı tutacağına inanıyor.
Sonunda yazılan: Otomobil endüstrisinin ölçeği, yukarı ve aşağı endüstriyel zincirinin uzunluğu ve ani salgın, işin askıya alınması, üretim ve diğer faktörler büyük bir etkiye sahiptir. İş baskısı gün geçtikçe artıyor ... Pekin Otomobil Fuarı'nda erteleme bekleniyorsa, otomobil sektörünün internete doğru daha fazla değişmesi beklenmiyor ... Bunun neden olduğu domino etkisi, işletmelerin zorlukların üstesinden gelmesini gerektiriyor.
