Volvo 2020'de 3 yeni otomobil piyasaya sürüyor, belki sadece biri umut verici
Geçtiğimiz 2019'da, Volvo'nun Çin'deki yıllık kümülatif satışları ilk kez 150.000'i aşarak 154.559'a ulaştı. Böyle bir sonuç fena değil, ancak herkes ana satış kaynağının geçen yıl piyasaya sürülen Asya-Pasifik XC60 ve S90 olduğunu biliyor. İki yeni ürün, XC40 ve S60, aslında beklendiği kadar iyi değil.
Bir göz açıp kapayıncaya kadar Şubat 2020'ye girdi. Car One Circle'a göre, Volvo 2020'de piyasada yeni S90, V90 Cross Country (bundan sonra V90 CC olarak anılacaktır) ve XC40 Recharge (bundan böyle XC40 pure olarak anılacaktır) olmak üzere üç modele sahip olacak. Elektrik), bütün esas olarak yeniden şekillenmeye dayanmaktadır.
Yeni S90
Gelin Volvo'nun en çok satan S90'ından bahsedelim Doğru hatırlıyorsam, Volvo S90 neredeyse 5 yıldır piyasaya sürüldü ve yaşam döngüsünün orta noktasına ulaştı. Yeniliğini korumak için Volvo bu yıl revize edilmiş bir S90 getirecek. .
Benim ilgilendiğim kadarıyla, mevcut S90 modeli modası geçmiş değil, bu yüzden İsveçliler görünüşünü neredeyse hiç değiştirmedi, ancak arka lamba stili mevcut modelden biraz farklı.
Yüz gerdirme olduğu için doğal olarak mevcut modelden farklı. İlk olarak, konfor yapılandırması geliştirildi. Şu anda, mevcut S90'ın en üst modeli BAUER Weijian ses sistemi ile donatılmıştır, orta-yüksek ve ikinci üst modeller Harman Kardon ses ile donatılmıştır. Volvo yetkililerine göre, yeni S90 daha iyi ses kalitesine sahip bir Baohua Weijian ses sistemi ve aktif bir gürültü azaltma sistemi ile donatılacak ve bu konfigürasyonun merkezden dağıtılmayacağı henüz bilinmiyor. Ek olarak, yeni arabanın arkasına iki USB-C şarj bağlantı noktası eklenecek ve yapılandırılan modellerin çoğu, zamana ayak uydurduğu kabul edilebilecek kablosuz şarjı destekleyecektir.
İkinci olarak, 48V hafif hibrit güç sistemi ekleyin. 2019'da XC90 ve XC60 için hafif hibrit sistemi kullanmaya başladıktan sonra Volvo şimdi bu sistemi yeni S90'da kullanıyor ve bu da yakıt ekonomisini% 15'e kadar artırabiliyor. Şimdilik bu teknolojinin gelişmiş doğasından bahsetmiyorum bile, XC90 ve XC60 daha önce hafif karıştırma sistemini kullandıktan sonra, fiyat yükseliyor.
Hepimizin bildiği gibi, S90'ın şu anda iyi satış yapmasının nedeni aslında büyük ölçüde maliyet etkinliğinden kaynaklanıyor. 37.29-495.900 yuan orijinal fiyatı, şimdi terminal indirimi 100.000'i aştı ve giriş fiyatı 280.000'e düştü! Audi A6L ve BMW 5 Serisi ile karşılaştırıldığında, gerçekten iyi değil. Şimdi yeni S90 burada, bazı yükseltmeler olmasına rağmen, terminal indirimlerinin yokluğunda, belki tüketiciler "en altını satın almayı" daha çok nakit olarak seçeceklerdir!
Yeni V90 CC
Yeni V90 CC'den bahsedelim, aslında özellikler bakımından hala Volvo 90 serisine ait ama Çin'de satılmadı. Yeni S90 gibi, yeni V90 CC de aslında görünüşte büyük bir değişikliğe sahip değil, ancak arka rüzgarlık yeni bir LED arka lamba seti ve akan su dönüş sinyali kullanılarak yeniden tasarlandı ve güç yapılandırması neredeyse takip edildi. Yeni S90.
Sektörde daha önce bir söz vardı: "Dünyada iki tür istasyon vagonu var, biri Volvo, diğeri diğeri." Volvo'nun istasyon vagonları alanındaki konumunun herkes için aşikar olduğunu itiraf etmeliyim, ancak iç istasyon vagonları sersemlemiyor. Şu anda, yeni V90 CC'nin gelişi o kadar tatmin edici olmayabilir, ancak tüketici konseptlerinin değişmesiyle, istasyon vagonu pazarı SUV'den sonra başka bir "çıkış" haline gelebilir.
XC40 saf elektrikli
Volvo'nun ilk saf elektrikli modeli olarak, XC40 saf elektrik şüphesiz büyük umutlara sahip. "Car One Circle" a göre, yerli olarak üretilen mevcut XC40 modeli Taizhou Luqiao fabrikasında üretime giriyor ve CMA yapısı altındaki Polestar 2 de bu tesiste üretime alınacak.
Ürünün kendisi söz konusu olduğunda, XC40 saf elektrikli versiyonu ön ve arka çift motorlar kullanır ve güç çıkışı, 300kW'lık kapsamlı bir maksimum güç, 660N.m'lik kapsamlı bir tepe torku ve 400km'lik bir seyir menzili ile Polestar 2'ninki ile aynı kalır. Mevcut bakış açısına göre, yeni otomobil için doğrudan bir rekabet yok ve gelecekteki Audi Q2L e-tron, Mercedes-Benz EQA ve diğer modellerin tanıtılmasıyla, bu alandaki gelecekteki rekabet de daha yoğun hale gelecektir.
Herkesin fiyatı önemsediği konuya dönelim. Başlangıçta XC40'ın yeni 1.5T üç silindirli versiyonunun fiyatının yerli üretimden sonra düşeceğini düşünmüştüm, ancak 264.800 ila 385.800 yuan'lık nihai kılavuz fiyatını gördükten sonra insanlar yardım edemedi ama iç çekerek: "Affedersiniz!" Audi Q3'ü böyle bir fiyata satın alın (27.18- 359,800 yuan) "koku" değil mi? "Yüksek fiyat, düşük fiyat" her zaman Volvo'nun fiyatlandırma rehberi olmuştur. Bunun hakkında düşünmeye gerek yok, XC40'ın saf elektrikli versiyonunun fiyatı kesinlikle ucuz değil!
Genel olarak, Volvo bu yıl yalnızca üç model çıkarmış olsa da, Volvo'nun kademeli olarak elektrifikasyon çağına geçtiğini görebiliyoruz. Üstelik Volvo, istasyon vagonu pazarının yoğun bir şekilde geliştirilmesinde her zaman ön saflarda yer aldı.Yeni V90 CC'nin gelişiyle, Volvo bu alanda daha fazla söz sahibi olacak.
Yine ideal olan dolu, belki gerçek çok zayıf olacak ... Volvo'nun 2020'de nasıl performans göstereceğini bekleyeceğiz ve göreceğiz.
