Kışın elektrikli araçların büyük sırrı, lityum demir fosfatın Tendency 500'ü taşınabilir.
Herkes, düşük sıcaklık ortamında lityum pillerin düşük aktivitesinin kışın saf elektrikli araçların pil ömrünü etkilediğini bilir.Sıcak havayı açmak pilin gücünü de tüketir, ama ne ölçüde? Araç sahiplerinin nicel bir cevabı yok ve olası araç sahiplerinin kafası daha da karışık. Bu nedenle, BitCar "Yeni Enerji Laboratuvarı" şüphelerinizi çözmenize yardımcı olacaktır.Gerçek bir laboratuvar kadar damlayan olmak istemiyoruz, ancak sadece kişisel ölçümlerimizi sizinle paylaşmak istiyoruz.
"Yeni Enerji Laboratuvarı" Sayı 7 Dengshi 500. Bu arabanın görünümü her zaman tartışmalı olmasına ve fiyatı insanlara yakın olmamasına rağmen, BYD ve Daimler'in güçlü bir kombinasyonu olarak Dengshi'nin kalitesi ve "üç güç" teknolojisi her zaman endüstrinin ön saflarında yer almıştır. Diğer ürün özelliklerinden bağımsız olarak, pil ömrüne ve enerji tüketimine bakın: BYDnin yeni ürünleri bile üçlü lityum pillerle değiştirildi ve demir fosfatlı Tengshi 500 hala kullanılıyor. Düşük sıcaklıklı ortamlarda nasıl performans gösteriyor? Cevap aşağıda açıklanmıştır.
Dense 500, sırasıyla 298.800 ve 328.800 yuan fiyatla Fashion Edition ve Honor Edition olmak üzere yalnızca iki modele sahiptir. Fiyat aynı, ancak satış öncesi ve değiştirme politikaları iyidir: Denza'nın franchise mağazalarına ek olarak, tüketiciler ülke çapındaki bazı Mercedes-Benz 4S'lerde otomobil satın alabilir ve Mercedes-Benz Finans'ın düşük peşinat ve düşük faizli kredi hizmetlerinden yararlanabilirler. Yenileme açısından, Denza, resmi bir ikinci el araç edinme sistemine ve kanallarına sahip tek elektrikli otomobil markasıdır ve değeri, otomobil bayilerinden çok daha yüksektir.
Deney 1: Düşük sıcaklıkta güç tüketimi testi
Saf elektrikli araçlar, düşük sıcaklıktaki ortamlarda elektrik kullanırlar, bir yandan "zorunlu" sürüştür, diğer yandan "ekstra" ısıtma ve diğer elektrikli ekipmanlardan gelir. "Deneysel" yöntemimiz, ısıtmanın açılıp kapanması, tıkanıklık ve engelsiz trafik koşullarının dört koşulunu değiştirmek ve birleştirmektir. Isıtıcıyı açmak ve açmamak arasındaki fark arabadan arabaya değişir Dense 500 nasıl çalışır? Ayrıntılar için aşağıdaki şekle bakın.
Veri açısından bakıldığında, Tengshi 500'ün güç tüketimi çok yüksek değil. Bunun nedeni test süresinde yatmaktadır - Pekin'deki ikinci kardan önceki ve sonraki sıcaklık 0 derece civarındadır. Bu test sıcaklığı, Tengshi 500'ün ısıtma fonksiyonu olmayan ferrofosfat pil üzerinde belirgin bir etkisi olmayan "Yeni Enerji Laboratuvarı" ndaki önceki 6 arabanınki ile aynıdır. .
Ek olarak, Dengshi 500'ün güç tüketimi, ısıtma ve elektrikli ısıtma ekipmanı açıldığında fazla artmadı. Bir yandan, koltuk ısıtması, 70kWh'lik toplam elektrik kapasitesinin çok küçük bir bölümünü oluşturur. Öte yandan, "varsa kullan" prensibini esas alıyoruz.Sıcak hava, enerji tasarrufu modu olan 24 derece ve 1 ön camı kullanır.Arabadaki sıcaklık, iç ortam sıcaklığı ile aynı olamasa da, soğuktan hızla kurtulabilir. .
Deney 2: Yüksek hızlı dayanıklılık testi
Masada görüntülenen güç tüketimi ve toplam güce göre hesaplanan Dengshi 500, yüksek hızlı ücret istasyonundan çıkıp park etmek için güvenli bir yer bulmanın yüksek olmayan süreleri de dahil olmak üzere yaklaşık 300 kilometreye kadar yüksek hızda koşabilir.Ortalama hız yaklaşık 82km / s artı 0 derecedir. Yukarı ve aşağı sıcaklık bu başarıyı oldukça etkileyici kılıyor.
Video yükleniyor ...
Deney 3: Mesafe testi
"Ne kadar uzağa koşabiliriz" sorusuna gelince, "deneysel" yöntemimiz çok basit, akü tam dolu, klima 24 derece, 1 ön cam + çift bölgeli enerji tasarrufu, sürücü koltuğu açılıp koltuk birinci viteste ısıtılmakta ve "son 1 km" nin sonuna kadar devam etmektedir. , Gerçek kilometreyi kaydedin. Ayrıntılar için aşağıdaki gerçek ölçüm sonuçlarına bakın.
Denza 500'ün bataryası bitmek üzereyken güç limiti görece büyüktür Tırmanma biraz zor oldu ve açık yol trafiğini etkiliyor, bu yüzden testi sonlandırdık.
Aslında, kalan% 1'lik kısım, geçen yaz Teng Shi'nin aşırı test faaliyetlerinde yaşadığım düşük hızlarda sürmeye devam edebilir.Ayrıntılar için aşağıdaki şekle bakın.
Deney 4: Düşük sıcaklık ortamında şarj verimliliği deneyimi
Düşük sıcaklık, saf elektrikli araçların pil ömrünün "doğal düşmanı" ve şarj etmenin önemli bir kısıtlamasıdır. Denshi şarj konusunda her zaman güçlü bir nokta olmuştur.Avantajları esas olarak ticari elektrikli araçlara kıyasla yüksek platform voltajında yoğunlaşmıştır.Günümüzde Porsche, Mercedes-Benz ve diğer markaların 800V yüksek voltajlı şarj teknolojisi henüz popüler hale gelmemiştir.Denshi'nin şarj stratejisi bu aşamada olmuştur ve bu aşamada. Kıyaslama.
Ayrıca DENZA 500'ün akımı "açık" değildir, yani 90kW ve diğer yüksek güç yığınlarında akım ve şarj verimliliği büyük ölçüde iyileştirilmeyecektir, ancak aynı zamanda sektör lideri olan 60kW kazıkların üst sınırına yakındır. Seviye atlamak.
Deney 5: Şarj sırasında klimanın (sıcak hava) açılıp açılamayacağını doğrulayın
Hızlı şarj işlemi genellikle bir saatten fazla sürer ve bu süre zarfında fazla bir şey yapamazsınız. Araç sahipleri genellikle arabada bekler, bu nedenle şarj olurken klimayı açıp açamayacağınız da "Yeni Enerji Laboratuvarı" nda bir değerlendirmedir. . DENZA 500'ün doğrulama sonucu, şarj işlemi sırasında klimanın (sıcak hava) normal şekilde açılabilmesidir, bu da şarj hızı üzerinde çok az etkiye sahiptir.
Tengshi 500 Kış arabası testinin sonuçlarının özeti:
1. Enerji tüketimi: Tengshi 500'ün pil ısıtması ve bu bakımdan tüketimi yoktur.Sıcaklığın 0 derece olması bir avantajdır. Daha serin bir ortamda pil ömrü o kadar ideal değil.
2. Sınır kilometre: Gerçek sürüş mesafesi 0 derecenin 342,5 km üzerinde ve altındadır, NEDC verilerinin yaklaşık% 76'sını oluşturur, olağanüstü sonuçlar.
3. Düşük sıcaklıkta şarj: Yoğun 500 hızlı şarj oldukça verimlidir, yalnızca BYD'nin yeni ürünleri karşılaştırılabilir, Tesla'nın süper şarj istasyonu sabit olabilir, hepsi aynı ulusal standart elektrik yığınını kullanır, Tesla da biraz daha düşüktür Bir çip.
4. Düşük pilli araç durumu: Güç tüketimi, güç tüketimine yakın çok sınırlı olmasına rağmen, ancak hızlı şarjdan bu duruma kadar, Dengshi 500, pil ömrü için önemli bir marj bıraktı ve bu da insanları çok derin hissettiriyor. Bu övgüye değer!
Son olarak, BitCarın "Yeni Enerji Laboratuvarı" toplamda 7 Bu saf elektrikli aracın düşük sıcaklık performansını daha sonra sıralayıp özetleyeceğiz. Ek olarak, elektrikli araç testinin daha başka yönlerini görmek istiyorsanız, lütfen makalenin altındaki yorumlarda bir mesaj bırakın.
