Bugünün petrol fiyatları düşüyor ve yarın petrol fiyatları yükseliyor Netizenler: İyi vakit geçirebilir misiniz?
Son zamanlarda, kışın elektriğin azalması ve ileride şarj kazıklarının fiyatının artması gibi saf elektrikli araçların güç tüketimi konusu azalmadı. Enerji tüketimine gelince, akaryakıtlı araçların yakıt tüketiminden bahsetmek zorundayız Tüketiciler de yakıtlı araç satın alırken bu konudan çok endişe duyuyor ve yakıt tüketiminin getirdiği sonraki kullanım maliyeti, doğal olarak elektrikli araçların tanıtımı için önemli bir geçim kaynağı haline geldi. Petrol fiyatlarındaki artıştan her bahsedilişinde öfke ve şikayetler var. ...
Yakıt tüketimi kesinlikle çoğu insanın araba alırken dikkate aldığı bir husustur, çünkü Ne zaman yakıt ikmali yapsanız, tankerde yükselen yakıt faturasına şahit olabilirsiniz ki bu kesinlikle doğrudan kendi gözlerinizle görebileceğiniz bir ilgi noktasıdır. . Kendi kayıplarınızdan kaçınmak için satın almadan önce kendi kararlarınızı verebilir ve yüksek yakıt tüketen bazı arabaları ortadan kaldırabilirsiniz.
Ancak, yakıt tüketiminin bir öncelik olup olmadığı, aracın diğer yönlerinin sizin için çok çekici olup olmadığına bağlıdır. Görünüm, konfigürasyon, güvenlik gibi Bekle. Ne de olsa arabalar hâlâ toplu bir eşya ve çoğu insan hala kıyafet satın almak gibi değiştirmek istediklerini yapamıyor ya da atamıyor. Pek çok insan bir ömür boyu para biriktirmek için çok çalıştı, bu bir araba satın almak için yeterli, bu yüzden çoğu insan arabayı diğer yarısı olarak düşünüyor. Araba seçmek kör bir randevuya gitmek gibidir. Çok dikkatli olun. Tüm yönleri tartmalıyız .
Elbette herkesin kafasında bir iddia var ve herkes yeni bir arabanın yakıt tüketiminin ne düzeyde geliştiğini biliyor. Sonuçta, İnternet o kadar gelişmiş ve şeffaftır ki, tüketiciler bir araba almadan önce öğrenmek için her zaman çevrimiçi oluyorlar. bu durumda 100.000 yuan'lık 1.5 litrelik deplasmanlı bir araba genellikle endüstride 8L / 100km tüketir, bu nedenle aynı seviyedeki 20L / 100km'lik bir araba pazar ve politikalar tarafından kolayca ortadan kaldırılır. .
Yakıt tüketimi ile ilgili olarak, çoğu insan bir arabanın ve bir yakıt deposunun onlarca dolara mal olmasının önemli bir şey olmadığını düşünebilir, ancak gerçek hesaplama ondalık değildir. 18 yıllık 1.5 yuan / L'lik tüm yıl boyunca petrol fiyatlarındaki ortalama değişim sayısı esas alınarak hesaplandığında, 50 litrelik bir yakıt deposunu doldurmak 75 yuan'a mal olacak. 100 kilometrede ortalama 10 litre yakıt tüketimi ve bir yılda 15000 km'lik kümülatif kilometre esas alınarak, bir yıl için petrol fiyatı gereklidir. 2250 yuan daha fazla harcayın
Günümüzde Çin halkının yaşamı daha zengin.Yakıt tüketimindeki önemsiz farka karışması pek mümkün değil.Aynı fiyata, A markasının resmi ortalama yakıt tüketimi, 8.1L / 100km B markası ve 7.9L / 100km C markasına kıyasla 8L / 100km'dir. Fark gerçekten büyük mü? Pek çok insanın umursadığını sanmıyorum. Umursayan kişiler araba satın almayabilir, ancak bisiklete binme, otobüse veya metroya binme gibi yeşil seyahatleri tercih edebilir. Çünkü bir araba satın aldığınız sürece, daha sonra para harcayabileceğiniz daha çok yer var ve yakıt tüketimi bunun sadece bir parçası. .
Yılda 20.000 kilometre giden ve 100 kilometrede 9 litre yakıt tüketen 200.000 yuan'lık bir araba temel alınarak hesaplanmıştır:
Yaklaşık yıllık yakıt maliyeti: 20000 kilometre ÷ 100 × 9 litre / 100 kilometre × 7,4 yuan / litre = 13,320 yuan
Yıllık bakım maliyeti: 500 yuan × 4 kez = 2000 yuan
Yıllık sigorta primi: 6000 yuan
Yıllık otopark ve geçiş ücretleri: 3,000 yuan
Yıllık amortisman ücreti: 200.000 × (% 100 -% 50) ÷ 5 yıl = 20.000 yuan
Bu nedenle, birçok kişinin görmezden geldiği amortisman gideri topludur ve Yakıt maliyeti yalnızca% 30'dur.Yakıt tüketiminde% 10'luk bir fark varsa, tüm araç maliyeti üzerindeki etkisi yalnızca% 3'tür. . Yılda 20.000 kilometre seyahat eden 100.000 yuan'lık bir araba, 8 litrelik yakıt tüketimine göre toplam araç maliyetinin yalnızca% 42'sini oluşturuyor.
Bazı insanlar, petrol fiyatlarının yükselip düşmesinin özel otomobillerin günlük kullanımı için önemli olmadığını düşünebilir, ancak durum böyle değil. Tüm iş ortamı açısından bakıldığında, her gün yolda çalışan kamyonlar, kamyonlar ve otobüsler en büyük gaz kullanıcılarıdır. Ve tüm tüketim sistemini birbirine bağlayan hücreler olarak hayati bir rol oynarlar.
Çünkü yolcu ve yük araçlarının maliyeti artıyor: Ekspres teslimat, meyve ve sebzelerin lojistiği, inşaat malzemelerinin nakliyesi ve bu maliyetler nihayetinde her tüketicinin günlük maliyetine aktarılacaktır. . Yakıta ihtiyaç duyan tüm endüstriler, artan maliyetlerle karşı karşıya kalacaklar. Artan maliyetlerin sonucu, karları ve kazançları dengelemektir. Sonuçta, etkilenenler sadece sahiplerin kendileri değildir. Petrol fiyatı, özellikle gıda ve tarım ürünleri gibi çok sayıda düşük değerli malın taşınmasında, insanların geçim kaynağı ürünlerinin temel fiyatını temsil etmektedir, navlun nispeten yüksek bir orana sahiptir. (Nakliye maliyetlerinde petrolün oranı da yüksektir).
Yurt içi rafine petrol fiyatlarında son birkaç aydaki "art arda üç düşüşü" ele alalım, Benzin ve dizel standart ürünlerinin kümülatif maksimum perakende fiyatları sırasıyla 1,425 yuan ve 1,375 yuan azalmıştır; bu, 92 # benzin ve 0 # dizel için litre başına 1,12 yuan ve 1,18 yuan düşüşe eşdeğerdir. Benzin ve mazot fiyatları art arda üç kez düştü ve bu da tüketicilerin petrol tüketimi üzerindeki yükünü önemli ölçüde azalttı ve bu da nesnel olarak GSYİH büyümesini destekleyebilir.
Özel araç sahipleri için yakıt deposu 50 litre olarak hesaplanır ve üç fiyat indiriminden sonra fiyat doldurulur. Bir tank petrol 56 yuan tasarruf sağlayabilir Taksinin günde 300 kilometre koştuğu ve 100 kilometrede 8 litre yakıt tükettiği hesaplamasına göre, Taksi şoförlerinin yükünü ayda 800 yuan'dan fazla azaltabilir ; Günde 600 kilometre çalışan ağır kamyon ve 100 kilometrede 30 litre yakıt hesabına göre, Ağır kamyon sürücülerinin yükünü ayda 6.000 yuan'dan fazla azaltabilir .
Düşük petrol fiyatları, lojistik şirketleri için nakliye maliyetlerini düşürdü ve malları taşımak için genellikle navluna güvenen tüketiciler de duyarlı ürünler için daha az ödeme yapacak. Sırf her tüketicinin yiyecek ve giyim tüketimi lojistik ve ulaşımdan kaynaklandığı için, yüksek petrol fiyatları doğal olarak zincirleme bir reaksiyona neden olacaktır. . Bu nedenle petrol fiyatlarının yükselmesi ve düşmesi hayatın her alanını etkiliyor, bu nedenle ülke petrol fiyatlarındaki her artış ve düşüş konusunda çok temkinli.
Benzinli araçlardan saf elektrikli araçlara geçen sıradan araç sahipleri için, yakıtlı araçların günlük maliyeti daha yüksek olmasına rağmen, bunlar karşılanamaz değil, bir düşünün. Elektrikli bir arabaya geçtikten sonra, her yıl 10.000 ila 20.000 yuan benzin tasarrufu yapacak kadar mutlu olduğum görülüyor. . Bununla birlikte, saf elektrikli araçların seyir menzili, araçların kullanım yarıçapını sınırlar ve yakıtlı araçlar, yüzlerce kilometrelik uzun mesafeli sürüş için hala ayrılmaz, bu nedenle hala yükselen petrol fiyatlarına duyarlıyız.
Genellikle yakıt ikmali yapmak gerektiğinden, özellikle de sahibi daha pahalı bir araba kullandığında, yakıt ikmali maliyeti her zaman psikolojik bir etki yaratmıştır.Birçok insan bile gördüm, her yakıt ikmali yapmak üzereyken, kendilerini biraz hissetmeleri gerekiyor: Araba çok fazla benzin. Yılda 10.000 kilometre araba kullanmak temelde işe gidip gelmek anlamına gelir ve bazen çok uzak değildir. Ama bu, araba kullanan grubun sadece bir parçası, birçok insan var, yıllık 20.000, 30.000, 40.000 kilometre .
Karşılaştırma olmazsa hiçbir zararı yoktur.Farklı fiyatlara sahip otomobiller için, aynı fiyata otomobiller için her ay meslektaşlarınızdan yüzlerce dolar daha fazla gaza harcadığınızı fark ederseniz, bu çok garip olur. Uzun bir mesafe için araba ile seyahat ediyorsanız, yakıt doldurma sıklığı farklı olacaktır. Sadece yakıt tüketimi değil İkinci arabayı satın alırken, araç sahiplerinin zaten daha net bir satın alma talebi var ve tüm faktörler kendileriyle birlikte değerlendirilecek ve ilk arabayı satın almak kadar karıştırılmasına gerek yok. .
Artık otomobil teknolojisi gittikçe daha da gelişiyor, neredeyse tüm otomobil şirketleri aile arabalarını teşvik ederken "yakıt tasarrufu" kullanacaklar.Doğrudan enjeksiyon ve silindirde küçük yer değiştirme eğilimi nedir? Sonuçta, neredeyse hepsi iyi yakıt tasarrufuna işaret ediyor. Yakıt ekonomisi neredeyse aile arabalarının bir işareti haline geldi, öyleyse araba satın alırken yakıt tüketimini tam olarak neyi dikkate alıyoruz?
1. Pratiklik
Otomobil yakıt tüketimini etkileyen birçok faktör var. Araç ağırlığı dahil (araç ağırlığı ile yakıt tüketimi arasındaki ilişki doğru orantılıdır, araç ağırlığındaki her% 10'luk azalmanın buna bağlı olarak birkaç yüzde puanı düşeceği söylenir.), Rüzgar direnci, motor termal verimliliği ve daha fazlası.
Yukarıdaki noktalar arabanın tasarımını etkileyecek ve bu noktada, OEM'ler tüketicilerden daha çok yakıt tüketimini önemsiyor. Üç silindirli ve küçük emisyon ölçümlerinin tümü yakıt verimliliğine doğru ilerliyor . Ve genellikle günlük şehir içi sürüşümüz aşırı koşullar içermez, bu nedenle Çok az sayıda aile arabası modeli dışında, yakıt tüketimindeki fark düşündüğümüz kadar büyük değil .
2. Sürüş
Yakıt tüketimi üzerindeki en büyük etki arabalar değil insanlardır . Aynı araba için Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın yakıt tüketimi bir değerdir ve tükendiğiniz şey başka bir değer olacaktır. Yakıt tüketimini düşünmek yerine, sürüş alışkanlıklarınızı göz önünde bulundurmanız daha iyidir. . Tabii ki, yakıt tasarruflu sürüşü kör bir şekilde sürdürmek, sürüş sırasında yakıt tüketimi daha düşük olabilir, ancak sürüş deneyiminden ödün vermek ve diğer trafik katılımcılarını etkilemek iyi değildir.
Bu yüzden araba alırken yakıt tüketimini dikkate alıp almayacağı açıktır. Sürüş deneyimi, geniş alan ve diğer faktörlerin peşinde koşuyorsanız SUV alırken kesinlikle yakıt tüketimini önemsemiyorsunuz ama evde ve günlük ulaşımda gönül rahatlığı arıyorsanız, piyasadaki modellerin yakıt tüketimindeki fark aslında o kadar büyük değil. . Yani yakıttan tasarruf etmek istiyorsanız, hibrit araçlar ve tamamen elektrikli araçlar satın almanın yanı sıra günlük sürüş alışkanlıklarınızdan da başlayabilirsiniz ki bu hiç de iyi değil, daha az araç kullanıp toplu taşıma + yürüyüş daha iyi olmaz mıydı?
