Toyota 86, ikinci nesil drift aracı olacak ve iki güçlü Japon takımı Supra'yı tamamen geride bırakacak
86'dan bahsetmişken, pek çok insanın ilk izlenimi, ilk D'de Fujiwara Takumi tarafından sürülen AE86'nın Fujiwara Tofu ailesinin ihtişamıyla Tyumen Dağı'nda dörtnala gittiği ve arkasında bir efsane bıraktığı olabilir. Aslında, AE86 modelin adı değil, o Corolla otomobil serilerinden biridir.AE86 sadece bir şasi modelidir ve COROLLA tarafından 1983 yılında piyasaya sürülen dördüncü nesil modeldir.
Bugün bahsettiğimiz Toyota 86, 2013 yılında Çin'e giren Toyota modelidir. Önden arkadan çekiş, ultra hafiflik ve tam doğru güç ile Toyota 86'nın virajlardaki performansı, AE86'nın performansını mükemmel bir şekilde miras alıyor.
Toyota 86 şu anda güncelleniyor.Toyota'nın ikinci nesil Toyota 86'yı üreteceğini doğruladığı bildirildi. Bu arabanın gücü nedir? Bugün birlikte bir göz atacağız.
Toyota 86 ve Subaru BRZ, bir zamanlar otomobil hayranları tarafından en uygun fiyatlı spor otomobiller olarak adlandırılıyordu ve genç otomobil hayranları arasında yankı uyandırdı, ancak sıkı yurtiçi emisyon standartları nedeniyle her ikisi de Çin pazarında piyasaya sürülen ilk modeller oldu. İnsanların iç çekmesine neden olmak kaçınılmaz, ancak son haberler insanların coşkusunu ateşledi.İki otomobil şirketi, ikinci nesil Toyota 86'yı ortaklaşa inşa edecek ve adını GR86 olarak değiştirecek.
Avustralya'daki Toyota Group'un halkla ilişkiler müdürü geçtiğimiz günlerde yaptığı bir röportajda, Toyota 86'nın Toyota ve tüm dünyadaki otomobil hayranları için çok önemli bir otomobil olduğunu belirterek, bu aşamada gelişimi durdurulmayacak. Supra'nın küçük kardeşi, bu da Supra'nın Toyota 86'nın yerini alacağı söylentilerini de kırdı, iki otomobil aynı anda görünecek.
Daha önce de söylediğimiz gibi, Toyota 86, Toyota'nın spor felsefesinin temsili modellerinden biridir, özellikle AE86'nın ateşi ile, ilk çizgi romanı D yaklaşık 30 yıldır AE86 efsanesini sürdürmüştür.Toyota 2013 yılında Çin'de piyasaya sürülmüştür. 86, yüksek maliyet performansı ve arkadan çekiş kontrol performansı ile otomobil tutkunlarının gönlünü fethetti.Şimdi ikinci nesil Toyota 86 geliştirme aşamasına girdi.
Toyota 86 ve Supra Ar-Ge ekiplerinden sorumlu olan Toyota'nın baş mühendisi Tetsuya Tada, tasarımın henüz ilk aşamalarında olmasına rağmen, ikinci nesil Toyota 86'nın mevcut modelleri önemli ölçüde geride bırakacağını açıkça belirtti. Tasarımın başlangıcında herkesin fikri, Supra'yı geçebilecek yeni bir Toyota 86 çağı yaratmaktı ve bu da binlerce otomobil hayranının beklediği bir şeydi.
Bu kez Toyota 86'nın eski arkadaşı Subaru ile işbirliğine devam edeceği bildirildi.Aslında bu ikisi arasındaki ilk işbirliği değil.Toyota 86'nın ilk nesli olan Scion FR-S olarak, şimdiden klasik Subaru modeli BRZ ile işbirliği yaptı. Dört silindirli motor da dahil olmak üzere neredeyse tüm önemli parçalar paylaşılıyor çünkü bu, ikisi tarafından ortaklaşa geliştirilen bir ürün. FR-S, daha sonra Toyota 86 oldu ve Scion markasını yeniden icat etti.Bu ikinci nesil Ar-Ge, şüphesiz Subaru ile işbirliğine devam edecek.İkinci nesil Toyota 86'nın resmi düzeyde bir kez daha onaylandığı söylenebilir. Mayıs.
İlk nesil Toyota 86, alan ve fiyat nedeniyle bu performans otomobili için çok sınırlı bir tüketici grubuna sahip olmaya mahkum olsa da, etkisi küçümsenmemelidir.Japon markalarının en güçlü üreticileri olan Toyota ve Subaru çok fazla. İşbirliğine büyük umutlar bağlanıyor. Bu açıklamada, bazı dört tekerlekten çekişli araçlar ve yeni enerji araçları da dahil olmak üzere ikinci nesil 86 ve Subaru'nun yeni BRZ'sine ek olarak, iki taraf daha derin bir işbirliği yapacak. İki taraf da samimiyetlerini dile getirmek için ortaklık oranlarını artırdılar Toyota, Subaru'daki hisselerini% 15'ten% 20'ye yükseltti, Subaru da Toyota'daki hisselerini artırdı. Beni senin içinde ve senin içimde olmanın yapısı bu ittifakı daha da güçlendirecek.
Toyota'nın TNGA mimarisi veya Subaru'nun SGP şasisi önden çekişli mimariyi desteklemediği için, iki tarafın karşılaştığı ilk zorluğun, Toyota 86 ve Subaru BRZ'nin mevcut şasisinin yerini alacak yeni bir şasi geliştirmek olduğunu belirtmek gerekir. Doğrudan arka tahrik kasasını kullanın. Bir performans otomobili olarak, motorun performansı da büyük ilgi gördü.İkinci nesil Toyota 86'nın, Subaru'nun yeni nesil 2.4T turboşarjlı yatay dört silindirli motorla donatılacağı ve mevcut 2.0L doğal emişli sistemin yerini alacağı bildirildi. Doğal olarak aspire edilmişten turboşarjlıya gerçekten geçerseniz, güç büyük ölçüde artacaktır, yaklaşık 260 beygir gücü, yüksek kendinden emişli ısrar etmeye devam ederseniz, maksimum gücün yaklaşık 220 beygir gücü olduğu tahmin edilmektedir. Bir performans otomobili tutkunu olarak insanlar, ikinci nesilde manuel şanzıman eksikliğinin iyileştirilebileceğinden şikayet ediyorlar ki bu da şüphesiz sürüş kontrolünü tercih edenlere çok fazla oynanabilirlik katıyor.
İkinci nesil Toyota 86, şüphesiz Toyota'dan çok fazla duygu taşıdı.Bu sefer Subaru ile yapılan işbirliği kesinlikle heyecan verici bir performans otomobili yaratacak. 2021'de resmi olarak lanse edileceği bildiriliyor. Elbette şu anda Toyota'nın karşı karşıya olduğu en büyük sorun yerli Motor emisyonları değiştirilmezse sıkı emisyon sistemi ulusal VI standartlarını karşılayamayabilir, çünkü yasal sorunlar ülkeye sokulamayacak ve GR86'nın seri üretilip Çin'e girip giremeyeceğine dikkat etmeye devam edeceğiz.
