Görünüşten sorumluyken, şimdi satış hacmi Sagitar'ın sadece 1 / 3'ü, Lingdu neden bu kadar ciddi bir şekilde düştü?
Volkswagen'den bahsetmişken, Çinli otomobil hayranları için en tanıdık marka ve en geniş kitleye sahip model olarak görülmelidir. Ortak girişim araçlarının dayanak noktası olan Volkswagen'in modelleri neredeyse popülerdir. İlk iki yılda Lingdu'nun satış hacmi çok iyiydi, ancak geçen 2019'da Lingdu sadece 100.000 araç satarken, aynı kişi Sagitar iki benzer araçta konumlandırılan yaklaşık 300.000 araç sattı. Bugün bu arabaların satışlarında neden bu kadar farklı olduğunu öğreneceğiz.
Lingdu bir zamanlar bir satış baharına sahipti. Üst düzey bir kompakt sedan olarak, Lingdu bir zamanlar popüler varyete şovunda erkek dizisinde yer aldı. Bu arabayı anlamak anında ulusal dikkat çekti ve ilgi de çok hızlı arttı. Crossover satışları da yaklaşık 10.000 araçlık satış gerçekleştirdi.Sonuçlar fena olmasa da, diğer kompakt Volkswagens'lere kıyasla fark genel olarak büyük değil.
Lingdu'nun zayıf satışlarının ilk nedeni, modellerin çok eski olmasıdır. Geçen yıl, Volkswagenin üç kompakt otomobili olan Lavida, Sagitar ve Bora güncellendi ve güncellendi. Yalnızca Lingdu hala eski tasarımda ısrar ediyor ve beklentileri artırıyor Lingdu'nun araba hayranları uzun süre beklediler, ancak karşılığında güncelleme olmadı. Arabalar ve elektronik ürünler benzerdir ve tüketicilerin satın alma sinirlerini harekete geçirmek için her ikisinin de sürekli olarak güncellenmesi gerekir. Sonuçta, hiç kimse birkaç yıl önceki tasarımları satın almak için aynı miktarda para harcamak istemez ve yeni veya eski satın almak hemen hemen herkes için uygundur, Lingdu Nispeten eski moda görünümü ve iç mekanı, insanları bu arabaya ilgisiz kılıyor. Konumlandırılmış ve coupe olmasına rağmen, görünüm çirkin değil, ancak Sagitar, Bora ve LaVida gibi rakipler arasında Lingdu, En göze batmayan ol.
İkinci neden konumlandırmadır.Aynı okul kardeşi Sagitar ile karşılaştırıldığında, Lingdu bu avantaja sahip değildir. Ne de olsa Sagitar, A-seviye platformunda Alman Volkswagen'in saf soyundan gelmektedir. Küresel bir model olarak Sagitar Avrupa ve Amerika'da olmuştur. Kendimi kanıtladım ve aynı oğlun kimliği de Sagitar'ın ürün geliştirme ve tasarımdan montaja kadar daha fazla ekip desteği almasına izin veriyor, en temel desteği ve en sıkı yönetimi alabiliyor ve kalite kontrolü en üst noktaya ulaştı. Aksine, Lingdu'nun kimliği daha çok bir cariye gibidir ve güzel bir şekilde Çin için özel olarak inşa edilmiştir.Bu özel Çin arabası Lavida'nın avantajlarına yer vermezse, insanların gözünden hızla kaybolacaktır. Ling Du'nun halktan aldığı kaynaklar ve destek, kesinlikle otantik Alman soyundan gelen Sagitar ile karşılaştırılamaz. Orijinal Alman tasarımı, özellikle ikisi arasındaki fiyat farkı büyük olmadığında daha fazla yüz kurtarıcıdır.
Üçüncüsü, uzaydan bahsedelim. Kompakt otomobiller için en önemli şey, sıçrama alanı performansına sahip olup olamayacaklarıdır. Alan çok küçükse, bu ölümcül bir hata olur. Araba satış tablosuna bir göz atın, baskın olmayan kompakt bir alan yoktur. Sınıf arabaları öne doğru sıralanabilir, bu da yan taraftan boşluğun önemini gösterir. Bu noktada Angkerra bir kayıp yaşadı ve Lingdu da bir istisna değildi.Birçok kişi spor coupe'ların mekanı önemsemediğini söylese de, daha fazla tüketici bunu evde günlük ulaşım için kullanıyor. Bir süre geçtim, Lingdu'nun çok alçak profili kafa boşluğunu çok sıktı ve bacak boşluğu halkın diğer üç modeli kadar rahat değildi, bu yüzden alandan faydalanmadı.
Dördüncü ve en sezgisel olan şey fiyattır Sonuçta, bu fiyata tüketiciler sınırlı cüzdanlara sahiptir ve her zaman bir kurbağa performansına sahip ürünler isterler. Lingdu, lüks geniş gövdeli bir coupe olduğunu iddia ediyor ve kendini konumlandırırken oldukça yükseğe çıkıyor, ancak çoğu insanın gözünde diğer üç Volkswagen kompakt otomobilden çok da farklı değil Lingdu'nun 1.4T motoru var. Sadece yüksek ve düşük güç, bu da fiyatını 180.000 yuan'a çıkarıyor. Piyasadaki genel indirim yaklaşık 30.000 yuan ve çıplak arabaların fiyatı yaklaşık 150.000 yuan. Aynı ailenin oğlu Sagitar, 130.000 yuan başlangıç fiyatı ile bu yıl değiştirmeyi tamamladı. Lingdu'dan 20.000'den daha ucuz olduğu için bilmiyorum mu bilmiyorum. Karşılaştırma beni şok etti. Lingdu ile Sagitar arasında 20.000 yuan'lık bir fark vardı. Birçok kullanıcı baskı olmadan Sagitar'ı seçerdi. Sagitar'ın Lingdu'nun satışlarında bu kadar çok lider olmasının nedeni budur.
Tabii ki, yukarıda bahsettiğimiz nedenlere ek olarak, Lingdu, ürün kalitesi ve itibarı açısından da kötü performans gösterdi.Gösterge paneli çatlamış, araba kokmuş, pil arızalı, açılır tavan sesi çıkmış ve benzin pompası arızalı. , 150,000 yuan modelinin standardı gibi değil, büyük bir sorun olmasa da, bu önemsiz sorun daha da dayanılmaz.
Yukarıdaki analiz sayesinde, Lingdu'nun iyimser bir arabadan bugün olduğu yere nasıl adım attığını da biliyoruz.Aslında nedeni de çok basit.Herkesin aldığı şey sağlam, güvenilir ve uygun maliyetli bir otomobil. Ling Du, tanıtım sırasında içeriğin bir kısmını abartarak kendisini lüks bir üst düzey araba olarak konumlandırdı, ancak insanlar otomobili gerçekten yüz yüze sürdüklerinde bir boşluk olacak. Lingdu'nun geri dönüş yapıp yapamayacağına dikkat etmeye devam edeceğiz.
