Yeni Weilai ES8 Haidilao servisi "sert tabak" mekanda test sürüşü
[Pacific Automotive Network Değerlendirme Kanalı] Weilai ES6 ile bir hafta boyunca yakın temasta olan bir editör olarak ES6, üzerimde derin bir etki bıraktı. Üst düzey süspansiyon dokusu; aynı seviyede önde gelen aktif ve pasif güvenlik; "abartılı" Queen'in arabası ... Sadece bu değil, aynı zamanda NIO'nun tüketiciler için titiz "Haidilao tarzı" hizmeti de beni derinden etkiledi.
Elektrik akımı motordan geçiyor, saniye ibresi kadranı geçiyor ve yeni Weilai ES8 bana geliyor. Çekirdek medyayı hedefleyen bu ürün iletişimi, bana bu yeni arabadaki bazı iyileştirmeler ve değişiklikler hakkında kapsamlı bir anlayış sağladı. Burada ilk önce tavrımı ifade edebilirim: Weilai kesinlikle yeni enerji araçları üretme konusunda bilgili bağımsız bir marka ve kimse yok.
Yeni olana bakın, "yeni" nerede
Geçmişte, geleneksel bir yakıtlı araç için, ister orta vadeli bir makyaj isterse büyük bir değişim olsun, yenilik, görünüş veya güç seviyesinden başka bir şey değildi. Yeni bir enerji aracının makyajına gelince, konuşulacak çok yer var.
Bu bölümde, yeni Weilai ES8'in nerede yükseltildiği ve optimize edildiği hakkında doğrudan sizinle konuşacağım ve "daha iyi avantajları" ve bu yeni arabanın ve eski ES8'in bazı yüksek teknoloji ve yüksek kullanım oranlarını görselleştirmeye çalışacağım. Burada ekipmandan daha fazla bahsetmeyeceğim.
Yeni Weilai ES8, Cloud White, Deep Space Black, Star Grey, Aurora Brown, Starry Blue, Nebula Purple ve yeni Southern Star Blue (Güney Yıldızı) olmak üzere toplam 7 rengi piyasaya sürecek. Tasarımcıya göre bu tür araba boyası renkleri, gökyüzündeki en güzel renklerden esinlenmiştir. Tabii ki, aşağıdaki üç soğuk renk ek bir ücret karşılığında isteğe bağlıdır.
Aslında tüm aracın görünümündeki değişiklikler yukarıdaki resimde bahsettiğim noktalardır Özetle ön yüzdeki X-Bar daha kompakt ve geri çekilmiş; tüm aracın etrafını saran bir krom kaplama var; arka stop lambaları yeni eklendi. Tasarlamak için dönün ve turuncu-kırmızı performans kuyruğu ekleyin.
İç mekandan bahsetmeye değer, ES6'da da kullanılan mikrofiber kadife tavan malzemesinin yanı sıra direksiyon simidinin yeni şeklini şahsen beğeniyorum. Bence iki kollu direksiyon simidi, yeni otomobilin mevcut iç durumu ile daha uyumlu ... Sonuçta, ünlü Mercedes-Benz S-Serisi de benzer bir tasarıma sahip.
NOMI'de birkaç kelime daha konuşmak istiyorum. İlk olarak, aynı zamanda ilk araç içi tam daire AMOLED ekran ürünü olan NOMI Mate 2.0 ile senkronize edildi. Ekran 2,18 inç'e genişletildi, çözünürlük 480 * 480'e yükseltildi ve kontrast oranı 80.000: 1'i aştı. Aynı zamanda yeni bir metal hibrit dişli motor kullanılıyor, yani bu küçük şirin daha hızlı ve doğal dönüyor ve sürekli başını sallayabilir veya sallayabilir.
Üründen sorumlu kişi ile görüştükten sonra eski model NOMI'nin seçim oranının çok yüksek olduğunu ve birçok markanın "NOMI benzeri" tasarımda Weilai örneğini takip etmeye başladığını söyledi. Yeni NOMI'nin 500'den fazla deneyim sahnesine ve 80'den fazla ifade tasarımına sahip olduğuna ve insan-bilgisayar etkileşiminin daha güçlü olacağına inanıyorum.
Yeni Weilai ES8'i kabaca tanıttıktan sonra, bazı detaylarda yeni otomobilin gücünü hissettim.Sadece tüketicinin bakış açısından, bu yükseltme optimizasyon noktalarının keşfedilmesi için bu yeni otomobilin dikkatlice incelenmesi gerekiyor.
Ve bu özellik beni NIOnun derin ürün yetiştirmesine daha da fazla hayran bırakıyor ve değişiklikleri yüzeyde yüzmeyecek. Tabii ki, bir sonraki bölümde, üründen sorumlu kişiyle daha fazla iletişim kuracağım ve kişisel olarak ilgilendiğim bazı sorular soracağım.
Ürün iletişimi ve hızlı QA
Bazı statik çekimlerden sonra, yeni Weilai ES8'in ürün sahibiyle gerçek arabanın etrafında bir dizi iletişim kurduğum için şanslıydım. Bu oturumda, bu yeni Weilai ES8 hakkında daha kapsamlı ve ayrıntılı bir anlayışa sahip olmamı sağlayan daha derinlemesine ve etkili bilgiler öğrendim.
Yeni Weilai ES8 ayrıca FOTA'yı da destekliyor.Kavram şudur: hizmet tabanlı yüksek hızlı Ethernet bağlantısı, yazılım yükseltmeleri için destek ve donanım entegrasyonundan tam olarak yararlanın. Örnek vermek gerekirse Weilai modeline aşina olan arkadaşların bir araç içi kamera olduğunu bilmeleri ve herkesin bunu araç içi fotoğraf paylaşımı için kullanmaya çalışmış olması gerekir.
Şu anda, bu yeni arabanın temel donanım yeteneklerine bakılırsa, FOTA gelecekte bu kamerayı arkadaki yolculara benzer ifade algılamasına eklemek için kullanılabilir; arka yolcuların vücut sıcaklığı tespiti (kızılötesi sensör) ... Yani bu set FOTA'nın yükseltilebilirliği çok yüksektir.
Little Egg için Weilai QA:
S: Bu sefer yeni Weilai ES8'in devreye alınması planlanıyor. Model ilerlemesinin öne çıkan noktaları nelerdir?
C: En büyük vurgu, bunun Çin'in akıllı lüks elektrikli araçları için bir adım olması. Pil ömrü, zeka, sürüş kalitesi ve lüks konusunda çok yönlü iyileştirmeler var.
S: Model 3'ün yerli üretimden sonraki satış hacmi (fiyat düşmeye devam edebilir) ve yaklaşan Model Y planları için Weilai'nin ES6 ve ES8 ürün düzeyinde ne gibi karşı önlemleri var?
C: Şimdiye kadar açıklanan ürün planı, Model Y'nin doğrudan rakibi EC6'nın fiyatlandırmasını Temmuz ayında duyurmak ve dördüncü çeyrekte 100 derecelik pil paketleri teslim etmeye başlamaktır.
S: Yerli bağımsız markaların sözde bıçak pilleri hakkında ne düşünüyorsunuz? Blade pil, bir pil paketi oluşturmak için doğrudan pillerden oluşur ve orijinal pil modülü ayrılmıştır. Bıçak paketli lityum demir fosfat pil paketinin daha küçük olduğu ve enerji yoğunluğunun üçlü lityum pilinkiyle aynı veya hatta ondan daha iyi olduğu iddia ediliyor. Peki Weilai ne düşünüyor ve ana tedarikçilerin kendi ürün serisinin pil ömrü ve piliyle ilgili planları ve gereksinimleri nelerdir?
C: Kullanılan paketleme yöntemine bakılmaksızın, lityum demir fosfat piller, enerji yoğunluğu ve özellikle düşük sıcaklık performansı açısından hala üçlü lityum pillerle bir boşluğa sahiptir. Weilai, art arda üç yıl boyunca daha büyük kapasiteli pil paketleri piyasaya sürdü ve her yeni pil, yalnızca yeni kullanıcılara değil, her Weilai kullanıcısına uyabilir. ES6'nın 100 kWh ile donatılmış NEDC pil ömrü de 600 kilometreye ulaştı ve 100 kWh bitmedi. Eski kullanıcılar için teknolojik yeniliğin yanı sıra uyumluluk ve yükseltilebilirliğin de pil ömrünü çözmek için çok önemli olduğuna inanıyoruz.
S: Kişisel bir soru. NIO'nun NextEV Çin milli takımını kurabildiği için her zaman çok mutlu olmuşumdur.Aynı zamanda Ma Qinghua gibi en iyi sürücülerin de katıldığını görebiliyorum, ancak maalesef Shanghai Lisheng Racing'e satılacağı söyleniyor. Elbette bir başka ayrıntı da, Çinli üniversite öğrencilerinin Formula E'sinin de son iki yılda Wei Lai'nin sponsorluğunu yaptığını keşfetmem. İkisini karşılaştırdığımızda, Weilai'nin hala bir elektrikli otomobil yarış kültürü oluşturmak için çok çalıştığını ve ülkenin araba yapımının geleceğini gerçekten üstlenecek bu genç insanlara odaklanacağını düşünebilir miyim?
C: Weilai hala NIO 333 takımının ana sponsorudur. Weilai ayrıca Formula Student China'ya sponsor oldu ve bu etkinlik Weilai'ye ve tüm sektöre birçok olağanüstü Ar-Ge yeteneği sağladı. 2020 Çin Lisans Formula E Yarışması, hala Wei Lai tarafından adlandırılmaktadır ve etkinlik hala kayıt aşamasındadır.Lütfen ilgili haberler için bizi izlemeye devam edin.
Dinamik test sürüşü: bu "yemek" çok "zor"
Yeni otomobilin elektrikli tahrik ünitesi ilk 160kW akıllı yüksek verimli sabit mıknatıslı senkron motordur; arka 240kW yüksek performanslı asenkron asenkron motor. Maksimum çıkış gücü 400kW ve maksimum çıkış torku 725N · m'dir. NEDC'nin kapsamlı sürüş menzili (km) performansının üç versiyonu vardır: 415km (70kWh); 485km (84kWh); 580km (100kWh).
Weilai ES6 ile geçirdiğim kısa sürede o arabanın süspansiyon performansı bende derin bir etki bıraktı. Ve bu yepyeni ES8'de, orijinal kalp atışını bulmuş gibiyim, bu 7 koltuklu saf elektrikli SUV tanıdık çevikliği buldu.
Aktif havalı süspansiyon, dinamik süspansiyon sönümleme sistemi (CDC) ve değişken elektrikli hidrolik direksiyon ile donatılmıştır Süspansiyonun sıkıştırılması ve geri tepmesi, tüm süspansiyon çalıştırılırken mükemmeldir. Bu sporun üst düzey duygusunu deneyimlemek için milyon sınıf bir SUV için test sürüşü yapardım. Ve Weilai beni gerçekten memnun etti ve yukarıda bahsettiğim şasi sistemlerinin hepsi standart ekipman.
Direksiyon hissi, mekandaki şiddetli sürüş konusunda bana oldukça güven veriyor, ancak kamuya açık yollara gelince, kişisel olarak direksiyon hissinin üç sürüş modunda çok az değiştiğini düşünüyorum.Eğer direksiyon hissinin farklı sürüş modlarında daha fazla ayırt edilebileceğini söylerseniz. , O zaman daha memnun olacağım.
Aslında, farklı sürüş modlarında, anahtarın tork çıkışı açıkça ayırt edilebilirdir.Umarım direksiyon hissinin oluşturulması, anahtarın tork çıkışıyla da eşleşebilir.
Elbette yeni enerji araçlarının hızlı çalıştığına şüphe yok ama durdurulmaları gerekiyor. Bu yeni otomobil Brembo'nun 4 pistonlu sabit kaliperi ile donatılmıştır.Üreticiye göre bu Brembo kaliperin piston çapı 33,8 mm'ye ulaştı. Frenleme gücünün frenleme seviyesinin boyutu veya doğrusallığı olup olmadığına bakılmaksızın, Bosch iBooster 2.0 ile birlikte böyle bir Brembo frenleme kuvveti seti olduğunu bilmek için, bu yaklaşık 2,5 tonluk otomobil kolayca durabilir (resmi fren mesafesi 33,8'dir. m).
sonuç olarak
Ürün açısından bakıldığında, yeni NIO ES8, "haidilao tarzı" hizmetlerle birlikte çekirdek düzeyinde bir iyileşmeye sahiptir: değişim sisteminin bağımsız pozitif araştırma ve geliştirme, RGV güç değişim platformu, Bayobolt patent artı kilit açma cihazı; Çevresel izleme sistemi ... Üreticilerle yapılan iletişime göre, ikame santral sayısı 120'ye ulaştı ve sorunsuz hizmet satın alan tüketici sayısı% 80'e varıyor.
Tıpkı konum ve açılış makalem gibi, Weilai hakkında her zaman yüksek bir değerlendirme yaptım.Neşeye değer olan şey, yeni Weilai ES8'in ilk müşterisinin aynı zamanda eski ES8'in de sahibi olması. Bu aslında bir markanın özünün gerçek anlamı, bağımsız markaların gelecekte en çok ilgiye ihtiyaç duyduğu noktadır. Yeni enerji modelleri arasında ES8 de bulunmalı, Çin amiral gemisi yeni bir zirveye ulaştı. Güçlü ürün gücü söz konusu olduğunda, üreticilerin, tüketicilerin ve medyanın birlikte çalışması gereken hedef marka ortak refahıdır. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Su Kancheng, Pacific Automotive Network)
