Piyasaya sürüldükten 4 yıl sonra ilk makyajlı, yerli üretim en düşük profilli SUV, tam bir lüks duygusunun kapısını açıyor.
Changan CS75, halka açıldığından bu yana geçen dört yıl içinde hem tüketici bilinci hem de satış açısından iyi bir performans gösterdi. Ancak zaman geçtikçe görünüşü ve iç atmosferi biraz modası geçmiş hale geldi.Herkesin heyecanını yeniden uyandırmak için CS75'in orta aşama makyajı yeni bir görünüme ve iç tasarıma sahip.
Eski modellerle karşılaştırıldığında yeni C75'in görünümü çok değişti ve detaylar yeterince ayarlandı ve stil daha genç olma eğiliminde. Büyük ızgaranın şekli mevcut moda trendiyle uyumludur ve afiş, iyi bir incelik duygusu olan çok sayıda krom ile dekore edilmiştir. Yeni modelin far tasarımı yeterince keskin ve gerçek modelin ışık kaynağı LED ve aynı zamanda eski modele kıyasla genel kalitede belirli bir iyileşme gösteren otomatik bir far fonksiyonu ile donatılmış. Yeni model, aracın altındaki sensör modülünden görülmesi zor olmayan ACC adaptif cruise fonksiyonu ile donatılmıştır. Ön kısım, her iki taraftaki sis lambası alanını çevreler, ana hat, hareket hissinin iyileştirilmesinde önemli bir etkiye sahip olan ok tüyüne benzer.
Gövdenin yan profili göz alıcı, sağlam ve sabit değil.Vücut ölçüleri eski model ile uyumlu, uzunluk / genişlik / yükseklik sırasıyla 4650/1850 / 1695mm ve dingil mesafesi 2700mm. Dikiz aynası, dönüş sinyallerini entegre ediyor ve alt kamera ve aynadaki logodan, yeni modelin panoramik görüntüler ve kör nokta izleme işlevleriyle de donatıldığı biliniyor. Konfigürasyonu ile bilinen yerli modeller için anahtarsız giriş / çalıştırma sıkıntısı yoktur. 19 inç çok kollu jantlar, 225/55 R19 spesifikasyonlarına sahip Yokohama GEOLANDAR G91 lastikleri ile uyumludur.
Yeni modelin arka tarafında, oldukça tanınan ve belirli bir hiyerarşi duygusu ekleyen entegre, geçiş tipi bir arka lamba kullanılıyor. Arka lambaların ayrıntılarına bakıldığında, dahili LED şeritleri genel şeklin ana hatlarını çiziyor ve yapı net, bu da daha hassas görünüyor. Aracın arka kısmının alt kısmı iki taraflı bir egzoz düzenine sahiptir ve bunların tümü kışın gazın sadece bir tarafının utanç verici olmasını önlemek için gerçek egzozlardır.
Yeni CS75'in iç stili de çok değişti.Orijinal sakinlik ve teknoloji eksikliği izlenimi büyük ölçüde iyileştirildi. Siyah gerçek çekim teknolojisine ek olarak, iç mekan rengi de farklı arkadaşların ihtiyaçlarını karşılayabilecek açık lüks kahverengiye sahiptir. Konsolun şekli düz ve gergin, hareketli multimedya ekranı ve çok sayıda dokunmatik düğme ile birleştiğinde nihayet daha az donuk görünüyor. Yumuşak malzemelerin uygulaması da çok geniştir ve dikişlerle doku iyidir. Direksiyon simidi alt kısmı oyuk olacak şekilde ayarlanmış ve düz tabanlı ve boyutu büyük değil.Bütün daha sportif ... En önemlisi tutuşun çok yumuşak olması ve elin çok rahat hissetmesi. 10,25 inç tam LCD gösterge paneli çok ferahlatıcı ve merkezi kontrol ekranıyla etkileşime girebilir.Navigasyon, radyo ve diğer bilgiler doğrudan yansıtılabilir.İsterseniz, sürüş modu değiştirilerek ekran stili değiştirilebilir.
Merkezi kontrol ekranı 10,25 inç, yeterince büyük, görüntü efekti ve araç sisteminin pürüzsüzlüğü nispeten iyi ve sesle çalışmayı destekliyor. "Merhaba Xiaoan" diyerek etkinleştirilebilir. Kullanımı kolaydır ve genel olarak övülebilir. Panoramik görüntü işlevi, iyi çözünürlük ve birleştirme işlemine sahip sanal görüntüleri destekler ve aynı zamanda çok yeni olan, video kaydetmek için panoramik bir sürüş kaydedici olarak da kullanılabilir. Ön koltukların ısıtma ve havalandırma işlevini gerçek çekim modellerinde gördük ki bu çok dostane ancak bazı klima kontrol düğmeleri gibi hepsi dokunmaya duyarlı ve sadece sesli geri bildirim var.Sıcaklık ve üfleme modu gibi ilgili işlevlerin kör çalıştırmasında bazı zorluklar var. Fiziksel düğmeleri ayarlayın ve koruyun. Vites kolu yeni bir şekle değiştirildi ve hala elektronik bir vites kolu ... Küçük bir sürpriz, ancak vites de hafif dokunuş ve uzun zaman oldu. Aktif güvenlik yapılandırması açısından, ESC'ye ek olarak, daha kapsamlı bir garantiyi garanti eden şeritten ayrılma uyarısı, birleştirme yardımı ve yardımcı fren gibi işlevler de vardır.
Pencerelerin ön sırada sadece tek tuşla kaldırma işlevi var, bu da rakipten biraz daha kötü, ancak mevcut modele kıyasla hala bir gelişme. Koltuğun şekli sürekli olarak büyük, dolgusu çok kalın ve sürüş konforu iyi.Ayrıca, ana sürücü bel desteği ile elektrikli olarak ayarlanabilir. Arka koltukların ortasındaki minderler ve arkalıklar belirgin değil, bu nedenle daha uzun bir sürüş için çok rahatsız olmayacak. Arka koltuklar 4/6 bölünmeyi destekliyor ve zemin aşağı indikten sonra neredeyse düz bir duruma ulaşarak iyi performans gösteriyor.
Yeni CS75, maksimum 178 beygir gücü ve maksimum 265 Nm tork ile yeni bir 1.5T motorla donatılmıştır. Bu motor gelişmiş darbeli turboşarj, yüksek basınçlı 5 enjeksiyonlar ve diğer teknolojileri kullanır.Maksimum tork 1450 rpm'den itibaren maksimum torku sağlayabilir.Yeni CS75 ayrıca tüketicilerin gelecekte seçmesi için 6AT ve 6MT iki dişli kutusu da sağlayacak.
Süspansiyon yapısı ön taraftadır: MacPherson bağımsız süspansiyon, arka: çok bağlantılı bağımsız süspansiyon.
