Yerli üretimin kimliği, ithalatın kalitesi ve ekipmanın azaltılması bu arabada yok
Bu yaz en dikkat çekici şey lüks orta boy SUV'lar olacak. BBA dahil birçok marka yeniden düzenleniyor. Bildiğimiz şey, Audinin yeni Q5Linin Haziran ayında Çin'de piyasaya çıkacağı. BMW bu yaz yeni X3ü getirecek ve Mercedes-Benzin GLC'si Uzun dingil açıklığı versiyonu bu yıl piyasaya sürülecek. Bununla birlikte, yurt içinde üretilen ilk yeni otomobil, denizaşırı ülkelerde en popüler olan Infiniti QX50'dir Bu otomobil Dongfeng Infiniti'nin Dalian fabrikasında üretime alındı ve Haziran ayında Çin'de resmi olarak piyasaya sürülecek.
Bu yılki QX50'nin denizaşırı versiyonundan farklı olarak, yerli yepyeni QX50 neredeyse ayırt edilemez. Yerli QX50'nin detaylı tasarımı denizaşırı versiyonla aynıdır. Ön şekli daha sert ve ağ boyutu daha büyüktür. Adaptif seyir sensörünü gizlemek için marka logo tasarımı da karşılaştırılır. Büyük. Konfigürasyona gelince, şu anda pek bir şey bilmiyoruz, ancak bu fotoğrafını çektiğim üst düzey bir model.Far konfigürasyonu nispeten yüksek ve tam LED farlar uyarlanabilir uzak ve yakın farlara sahip.
QX50 modeli nispeten alçak ve alçaktır ve 4705 × 1903 × 1681 mm uzunluk, genişlik ve yükseklik ile 2798 mm dingil mesafesi ile aynı seviyedeki bir arabada orta büyüklükte bir gövde olarak kabul edilir.Q5L gibi daha uzun dingil mesafesine sahip orta büyüklükte bir SUV ile karşılaştırıldığında, gövde boyutu baskın değildir. Vatka şekli, lastik özellikleri dahil olmak üzere denizaşırı versiyonla tamamen aynıdır. Lastik Bridgestone Arenzano serisini benimser, teknik özellik 255/45 R20'dir.
Arka tasarım da, LED arka farlar ve iki krom kaplı egzoz kuyruk bölümü dahil olmak üzere denizaşırı versiyonla tamamen aynı. Dongfeng Infiniti logosu yerli kimliğini gösteriyor Bu araba Dongfeng Infiniti'nin Dalian'daki yeni fabrikasında üretime alındı. Gövde isim plakası, bu arabanın Kasım 2017'de üretildiğini ve QX50'nin Kuzey Amerika versiyonunun bu yıl Mart ayında Amerika Birleşik Devletleri'nde piyasaya sürüldüğünü gösteriyor. Diğer bir deyişle, yeni QX50'nin yerli versiyonu Kuzey Amerika'da piyasaya sürülmeden önce hazırdı.Yeni QX50'yi tamamen dünya çapında lanse edilmiş bir model olarak görebiliriz.Aynı seviyedeki rakip ürünlerle karşılaştırıldığında Infiniti, Çin pazarına büyük önem veriyor. .
İç mekanı bu arabanın öne çıkan özelliklerinden biri.Sade ve tasarım duygusu var En önemli şey, iç malzemenin çok iyi olması ve denizaşırı versiyonla aynı seviyede olması. Dikkatli malzeme seçimine ek olarak, yerli QX50'nin renk uyumu da çok zariftir.Atış arabası, çok hassas olan iki renkli bir renk uyumu kullanır. A sütunu, B sütunu ve arabanın tüm tavanı Alcantara'dan yapılmıştır ve aynı kalite temelde sıradan kumaştan yapılmıştır. Orta konsol ve orta kol dayama çok hassas bir his ile deriden yapılmıştır.Mavi Alcantara kadar iyi olmasa da doku zaten çok iyi.
Direksiyon simidi yepyeni bir stildir, mevcut QX50 ve Q50L ile aynı değildir ve denizaşırı versiyondan hiçbir farkı yoktur. Direksiyon üzerinde denizaşırı modelden farklı bir buton bulunuyor Yurt dışı modelinde PROPILOT otomatik sürüş yardım sistemi bulunuyor, bu sistem Çin'deki yasal sorunlar nedeniyle iptal edildi ve yerini seyir butonu aldı. Orta konsol, yukarı ve aşağı çift ekranlarla tasarlanmıştır.Üst katman esas olarak navigasyon bilgilerini görüntüler ve alt katman esas olarak işlev ayarlarından sorumludur.Her iki tarafta da fiziksel düğmeler vardır. Deneyim modeli, ANC aktif gürültü azaltma işlevine sahip bir BOSE ses sistemi ile donatılmıştır, ancak tüm sistemler için standart olmamalıdır.
Arka yolcuların bakımı da çok iyidir, arka kısım bağımsız sıcaklık bölgesi kliması ile donatılmıştır. Uzatılmamasına rağmen arka sıradaki uzunlamasına boşluk iyi bir performans sergiliyor. Orta koltuğun konforu ortalama ve ayağın altındaki zemin daha yüksek. Arka koltukların minderleri ileri geri ayarlanabilir ve koltuk arkalığının eğim açısı da ayarlanabilir ve ayarlama için daha fazla yer vardır.
Motor, denizaşırı versiyonla tamamen aynıdır. 2.0T motor, değişken sıkıştırma oranlı çift çevrime (Atkinson döngüsü + Otto döngüsünü simüle eder), elektronik olarak kontrol edilen turbo tahliye vanasına ve giriş ve egzoz valflerinin değişken zamanlamasına sahiptir. Siyah teknoloji denir. Güç açısından, bu 2.0T motorun maksimum 272 beygir gücü ve maksimum 380 Nm torku vardır. Ek olarak, önceki bilgilere göre, bu motorun ileride 245 beygir gücünde düşük güç ayarlı bir versiyonu olacak. VC-Turbo'nun en göze çarpan özelliği, hem dinamik performans hem de enerji verimliliği dikkate alınarak sürücünün ihtiyaçlarına göre 8: 1'den 14: 1'e doğrusal olarak ayarlanabilen değişken sıkıştırma oranıdır. Şanzıman sistemi, 8 vitesli bir şanzımanı simüle edebilen bir CVT dişli kutusudur. Macpherson tarzı bağımsız süspansiyon, arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon, motor yatay düzeni, gelecekte önden çekiş ve dört tekerlekten çekiş sağlayabilir.
