Kıta Lastik Deneyimi Günü
Continental Tire 1871 yılında kurulmuş olup 130 yılı aşkın lastik üretim tecrübesine sahiptir.Alman Continental Corporation'a aittir ve dünyanın en büyük üç otomotiv tedarikçisinden biridir. Güvenlik, yıllar boyunca Continental lastiklerinin temel hedefi olmuştur, bu nedenle Continental genellikle orta ve üst düzey lüks markalarda görülür. Bugün Yeni Zelanda'nın Queenstown şehrine geldik ve Continental lastiklerinin performansının hala sabit olup olmadığını görmek için sıcaklık sıfıra ulaştı.
Lastiklerin performans gereksinimleri özellikle kışın katıdır.Buz tabakası, kar yüzeyi ve hatta düşük sıcaklık bile lastik tasarımının ve üretiminin kalitesini test eder.SHPG test alanı, zorlu yol koşullarında farklı kış sürüş senaryolarını simüle eder.
Video yükleniyor ...
Buzlu ve karlı yollarda lastiklerin sürtünmesi yollardakinden daha küçüktür, bu nedenle yönü kontrol etmek için direksiyon simidine tamamen güvenemezsiniz. İşin püf noktası, tahrik tekerleğinin yönünü düzeltmek için gaz açma ve kapama kuvvetini kullanmaktır ve yöne dönme zamanlaması bir saniye ilerletilmelidir. Kış lastiği projesini deneyimlemeden önce, Continental'in gelecekteki siyah teknoloji lastiklerini tanıtmanın gerekli olduğunu düşünüyorum.
Layman'ın terimleriyle, ContiSense teknolojisine sahip bu lastik seti, lastik deseninin derinliği dahil olmak üzere lastik basıncını ve lastik sıcaklığını izleyebilir, sahibine yeni lastiği değiştirmesini hatırlatabilir ve lastik çivilenir çakılmaz araca hızlı bir şekilde hatırlatabilir. Mesele şu ki, tüm lastik seti en boy oranını kendi kendine ayarlayabilir, böylece herhangi bir zamanda çeşitli yol koşullarına uyum sağlayabilir ve tek bir lastikte birden fazla işlevi yerine getirebilir. Bugün her projenin itici yönlerinden bahsedelim.
Kışın sıcaklık düşüşü nedeniyle yol yüzeyindeki kar veya buzlanma nedeniyle sıradan lastikler yol tutuşunu kaybedecek.Bu yarışta kullanılan lastikler, rakip ürünler haricinde çoğunlukla ContiVikingContact6 (CVC6) kış lastikleridir. Şimdi proje deneyimine resmi olarak başlayın.
Bitcar Değerlendirme Merkezi'nin yaptığı en yaygın şey, yığınları atlatmaktır, ancak bunların çoğu asfalt veya çimento yollarda gerçekleştirilmektedir.Kaporta stabilizasyon sistemi, yığınları dolaşırken gövdenin kaymasını algılayacak ve kaymayı azaltmak için otomatik olarak gaz ve güç dağıtımını ayarlayacaktır. Belirtiler, sadece karda değil, aynı zamanda lastiklerin tutuşunda.
Farklı özelliklere sahip üç lastik bir arada gözlemlenebilir.Kış lastiklerinin sırt deseni daha yüksek bir kılcal damar yoğunluğuna ve daha güçlü bir kavrama özelliğine sahiptir. Desen asimetrik bir tasarıma sahiptir.Omuz deseni sırt nervürlerine bağlıdır. Aracın hassas direksiyon ve frenleme yeteneklerini sağlayın. Yukarıdaki resmin sol alt kısmı Continental CVC6 kış lastikleridir Burada iki rakip ürün açıklanmamaktadır.
Kış lastiklerinin kauçuk formülü, yaz lastiklerinden çok farklıdır.Kış lastikleri, düşük sıcaklıklarda hala esnekliğini koruyabilir. Continental CVC6 kış lastikleri de güçlü düşük sıcaklık direncine sahiptir.
Video yükleniyor ...
Karkas malzemesi, sürücüye ve yolculara iyi konfor sağlamak için yeterli esneklik sağlayabilirken, silika ve yumuşatıcılar da lastiğin aşınma direncini azaltacaktır Bu, lastik tasarımcılarının farklı özelliklere sahip lastiklerle uğraşmasını gerektirir. En iyi denge noktasını elde etmek için her malzemenin ölçümünü dağıtın.
Çivili lastiklerin ve gövde stabilizasyon sisteminin iş birliği, asfaltta sürüş yanılsaması yaratacaktır.Buzda bile, bir "dağ gibi stabilite" hissi olacaktır. Mekan, hızı çok hızlı yükseltemese de, hala öyle. Çivili lastiklerin, otomobil birleşip fren yaparken araca yardım ettiği videodan görülebiliyor.
Video yükleniyor ...
Etkinliğin sonunda, Continental Lastik Bölümünün Küresel Başkanı Sn. Nikolai Setzer, 2025 yılında Lastik Bölümü için bir vizyon verdi ve Asya-Pasifik bölgesi ve Amerika'daki satışların oranı artmaya devam edecek.
Continental Tire, şirketin güçlü araştırma ve geliştirme yeteneklerinin sağladığı teknolojik avantajlarla gurur duyuyor. Şirketin 2.000'den fazla mühendisi, 56 ülke ve bölgeyi kapsayan bir araştırma ve geliştirme ağı oluşturdu. Continental Tire yalnızca geçen yıl 500'den fazla Ar-Ge projesine yaklaşık 300 milyon euro yatırım yaptı ve inovasyon sonuçlarını defalarca doğrulamak için 850'den fazla çalışanı atadı. Her yıl 250.000'den fazla lastik test edilir ve toplamda 160 milyon kilometre dayanıklı, yüksek hızlı test mesafesi.
