Otomobil şirketlerinin CEO'ları için Babalar Günü: CEO solda, baba sağda
17 Haziran Babalar Günü, Dragon Boat Festivali'nin resmi tatiliyle sadece "beklenmedik bir şekilde karşılaşmakla" kalmadı, aynı zamanda küresel karnaval festivali olan 2018 Rusya Dünya Kupası'nı da yakaladı. Hafta içi işle meşgul olan babaların, çocukları ve aileleri ile birlikte olmak için bu yıl Babalar Günü'nde evde kalmayı seçmeleri için çok fazla nedenleri var.
Ancak, aileleri ile yeniden bir araya gelme ve çocuklarına eşlik etme fırsatını kaçırma ihtimali olan bir grup var, bunlar otomobil şirketlerinin CEO'ları.
Otomobil endüstrisinin küresel düzeni ve ultra uzun üretim hattı, genel durumu kontrol eden bu otomobil şirketlerinin CEO'larının her gün her gün dünyayı dolaşmasını sağlıyor. İnanılmaz bir istatistik, yılda yaklaşık 250 iş günü içinde bazı CEO'ların uçaklara ve uçmaya 200 günden fazla zaman harcamasıdır.
Dışarıdan bakıldığında, spot ışığında duran bu otomobil şirketlerinin CEO'ları sonsuz güzellikte, bir otomobil şirketinin gelişiminin başında, binlerce insanı sipariş ediyor ve sayısız övgü alıyorlar. Bununla birlikte, insanlar genellikle sahne önünde duran her otomobil şirketi patronunun şirketin sadece dayanak noktası ve ruhu değil, aynı zamanda bir ailenin bel kemiği ve çocukların gözünde "süper baba" olduğu gerçeğini gözden kaçırıyor.
Yoğun çalışma onlar için çok fazla zaman geçirdi, bu yüzden çocuklarıyla "Peppa Pig" izlemek için çok zaman kaçırdılar ve çocuklarla ev ödevi yapmak için zaman kaybettiler. "Uçan trapez" olduklarında ve kendi işleri için dünyayı dolaştıklarında, çocukların uyku saatlerine genellikle anneleri eşlik eder.
Binlerce insanın kaderini kontrol eden "zorba cumhurbaşkanları" ama aynı zamanda çocuklarına en çok borçlu babalar.
Bir özür mektubu
Bir süre önce, Borgward Automotive Group başkanı Yang Song'dan bir özür mektubu arabanın çemberini patlattı. Yang Song, 9 Mayıs'taki Borgward marka lansman konferansının uygunsuzlukları için her zaman dış dünyadan özür dilese de, Yang Song'un yazdıklarındaki suçluluk daha çok karısı ve kızı hakkındadır.
Borgward markasının lansman etkinliğinin akşamı, Yang Song'un karısı, babasının kariyerine tanık olmak için uluslararası bir okulda yedinci sınıftaki kızını yardım etmesi için olay yerine getirdi. Hepimizin bildiği gibi, o geceki basın toplantısı zamanı planın çok ötesine geçti. Bu nedenle hem eşi hem de kızı kendisine şikayette bulundu: Kürsü olay yerinde üç saat boyunca rahatsızdı ve çok işkenceydi.
Basın toplantısında "salonu ciddi bir şekilde sürükleyen" Yang Song, karısının ve kızının sahneden çıkarken kalbinin en yumuşak kısmına dokunmuş olması gereken yorgunluğunu gördü.
Sahnenin önünde, Borgward'ın marka konseptini çözdü.Yeni bir yönetim ekibi ve Ar-Ge ekibi, Borgward'ın yeni enerji stratejisi, otonom sürüş sistemi ve yardım planına sahip Yang Song, kızı için sessizce bir dizi "eğitim planı" hazırladı.
Yang Song'a göre, kariyer gelişimine her zaman kızı eşlik etti ve tanık oldu. "Kızımı Dongfeng Nissan'ın Teana ve Qijun listesinden bugüne kadar beş yaşından beri çeşitli araba konferanslarına katılmaya götürdüm."
Yang Song, "İnsanlar nadir olursa, daha tuhaf olacaklar. Kızımı araba konferansına götürmek, ona PPT'nin nasıl yapılacağını ve uluslararası okullarda nasıl etkinlik düzenleneceğini öğrenmesini sağlamaktır." Dedi.
"Çocukların öğrendiği ilk Almanca iş gezileri içindir"
Babasının işinin meşguliğinden dolayı, Dai Lei'nin çocukları da babasının işine katılmak için girişimde bulundu. Geleneksel otomobil şirketleriyle karşılaştırıldığında, yeni otomobil üreticilerinin sıfırdan çalışmaları Dai Lei'yi daha ağır bir baskı altına sokuyor.
Auto Toutiao APP'ye göre, Bytonun küresel yerleşim planına başlama, Nanjing merkez ve fabrikasının inşaat sürecini ilerletme, modellerin araştırma ve geliştirme döngüsüne dikkat etme ve ayrıca finansman görüşmeleri yürütme ihtiyacı nedeniyle Dai Lei her gün yoğun bir şekilde çalışıyor. Çalışma saatleri 12 ile 14 saat arasındadır.
"Aile için çok fazla özür diliyorum. Karım ve çocuklarım Hong Kong'da ve küçük çocukların onlarla büyümek için neredeyse hiç zamanları yok." Ailesi söz konusu olduğunda, Dai Lei duygu ve suçluluk dolu. "Mümkün olan her şeyi kullanacağım. Boş zamanımı çocuklarımla geçiriyorum ve bazen evde konferans görüşmeleri yapıyorum. Ne de olsa babalarının yanına ihtiyaç duydukları bir yaştalar. Tesadüfen, çocuklarımızın öğrendiği ilk karmaşık Almanca kelime-iş gezisi. "
Ve Dai Lei'nin şansı, karısının ve çocuklarının işine her zaman mutlak destek vermesidir. Kamuya açık bir hikaye, Byton'ın ilk konsept otomobilinin Amerika Birleşik Devletleri'ndeki CES fuarında tanıtıldığı zaman, Dai Lei'nin karısının Dai Lei'ye yardım etmek için çocuklarını Hong Kong'dan Amerika Birleşik Devletleri'ne götürdüğüdür.
Basın toplantısından sonra Dai Lei'nin karısı, çocukların derslerini ertelememek için çocukları uçakla Hong Kong'a götürdü ve ileri geri yolculuk, babasının işindeki önemli bir adıma tanıklık etmekti.
Dai Lei, karısının ve çocuklarının tanığı ile girişimcilik yolculuğunun ilk önemli anını başlattı. İlk konsept otomobilin lansmanıyla Byton, o zamandan beri "PPT" otomobil yapım şapkasını çıkardı ve bu konferanstan sonra Byton'ın sonraki otomobil yapım faaliyetleri başladı.
CES fuarında ilk konsept otomobilin piyasaya sürülmesinden kısa bir süre sonra Dai Lei, Nanjing fabrikasının arkadaş çevresi içindeki ilerlemesini açıkladı. Aynı zamanda Byton, otonom sürüş teknolojisi şirketi Aurora ile stratejik bir işbirliğine vardığını duyurdu.İki taraf arasındaki işbirliği, Byton'ın L4 otonom sürüş kabiliyetlerine ulaşmasına yardımcı olmayı amaçlıyordu.
Hemen ardından Byton büyük yatırım bankacılarının katılımını aldı, B tur finansmanını tamamladı, Nanjing genel merkezi tamamlandı ve ikinci konsept otomobil piyasaya sürüldü ... Dai Leinin çocukları bu anlarda nadiren halka açık olsa da, onlara inanın. Hala arkasından babasının işini sessizce destekliyor ve Dai Lei'nin uzun girişimcilik yolculuğuna biraz sıcaklık katıyor.
Kimin için?
Aslında, şu anda Dai Lei'nin ruh halini, aynı alandaki diğer yeni otomobil üreticilerinin CEO'larından daha iyi bir anlayış yok. Dai Lei gibi, seri üretim baskısı ve finansman zorlukları karşısında, işle meşgulken her zaman aileleri ve çocukları için endişelenirler.
Bugün yeni otomobil üreticileri arasında en çok konuşulan Weilai Automobile, Li Bin'in çocuğunun asıl niyeti ile kuruldu. Li Bin, pek çok kez, çocuğunun doğumundan iki ay önce, Pekin'deki yoğun dumana bakarak, kendisine elektrikli bir araba yapmaya kararlı bir mektup yazdığını belirtti.
"Nio" kelimesi, Li Bin'in kentsel çevreyi iyileştirme kararlılığını emanet eder ve bir babanın çocuklarına karşı sorumluluğu ve sorumluluğudur. "NIO" nun anlamı mavi gökyüzünün geri gelmesine izin vermektir. Li Bin'in planı, önce kullanıcıların gerçekten sahip olmak isteyeceği arabalar yaratmak ve ardından insanların elektrikli arabalara aşık olmasına izin vermek ve sonunda kirliliği ortadan kaldırmak ve mavi gökyüzünü tekrar görmektir.
Bu ilk niyetle Li Bin, Weilai'nin ilk yeni otomobilini listelemek için üç yılını harcadı. Weilai ES8'in kullanıcılara ulaşma planı bugün aşamalı olarak ilerlemektedir.
Tesadüfen, Xiaopeng Motors CEO'su He Xiaopeng'in mevcut girişimci yolu aynı zamanda çocukları ile de ilgilidir. Bir keresinde Xiaopeng Automobile All-Hands Konferansında şunları hatırladı: "Oğlum doğdu. Onu ilk tuttuğumda bir arkadaşımdan bir telefon aldım. Bir şey olursa reddedeceğimi hissettim. Orada yapay zeka var. "
Belki de yeni bir yaşamın doğuşunun destekçisi He Xiaopeng'in günümüzde yapay zekanın yaygın olarak kullanıldığı otomotiv endüstrisine girmesi karanlıkta Tanrı'nın isteğidir.
Bugün, Xiaopeng Automobilein seri üretilen ilk modeli G3, L2 düzeyinde otonom sürüş işlevleriyle yolda uçuyor. Gelecekte, Xiaopeng Automobilein otonom sürüşten sorumlu başkan yardımcısı Gu Junli ve diğer Ar-Ge personeli, Xiaopengin ürünlerinin otonom sürüşünü tartışmak için He Xiaopeng ile birlikte çalışacak. olasılık.
Aslında, bu yeni araba yapım şirketlerinin CEO'ları, şirketleri şimdiden kendi çocukları olarak gördü. AIWAYS'in kurucusu Fu Qiang, bir keresinde AIWAYS'in yeni inmiş bir çocuk gibi olduğunu söylemişti. Girişimin lideri olarak AIWAYS'ın aynı zamanda şirkete ve "babanın" vesayetine ihtiyacı var.
Hepimizin bildiği gibi, bir araba inşa etmek, çok düşük bir başarı oranıyla son derece zor bir iş değil, özellikle çeşitli kaynaklardan gelen sermayenin katılımı, bu da yeni araba yapım şirketlerinin CEO'larına neredeyse birden fazla baskı ekliyor.
Bir baba olarak, durum ne kadar zor olursa olsun, çocuğun gözünde "süpermen" olmayı, çocuğun anlayışını ve desteğini almayı umuyor. Xiaopeng bir keresinde dürüstçe şunları söyledi: "Daha önce, düşünüyordum, eğer oğlum büyürse, babasına sormak için ne yapmalıyım? Kaybettim. Belki onun sorunu ortaya çıktığında, emekli oldum ve bir fon başlattım. Şirkette mücadele etmeye devam ederseniz, her şey mümkündür. Girişimcilerin yolculuğu her zaman ağır, zor ve uzundur, ancak her zaman seçim yapmak zorundadırlar. Zamanlar bize büyük zorluklar verse de, çok paraya, çok insana ve çok şeye ihtiyacımız var Sadece üstesinden gelme cesareti, o zaman önce biz de gideceğiz. "
Bu yoğun otomotiv çemberinde, bu CEO'ların değişen zamanların selinde cesurca ilerlemeleri gerekiyor, bu yüzden meşguliyet günlük işleri haline geldi. Ancak, işte ne kadar meşgul olurlarsa olsunlar, babalar, çocuklarla mutlu zamanları dondurmak için ofise çocuklarıyla birlikte bir fotoğraf koyabilirler.
Yıllar sonra, Zhu Ziqing, babasının kendine bakmak yerine mandalina kullandığını hatırladığı gibi, çocuklar bir gün bu otomobil şirketi CEO'larının babalarının evden her ayrıldığında bir tür sorumluluk ve özen olduğunu anlayacaklar. Babanın acelesi sadece kişisel değerin farkına varmak ve sosyal sorumluluklar üstlenmek değil, aynı zamanda çocuklara ve aileye karşı sessiz bir sevgi beslemektir.
