Ayrılık hayal kırıklığı mı demek? Smolov: Efendilerin kadınlara ihtiyacı yoktur
Dört yıllık Dünya Kupası nihayet burada.
Rusya, Suudi Arabistan'ı 5: 0 yendi; Fas kendi kafa golü sahneledi; Luo ilk maçta bir hat-trick yaptım ... Cep telefonundan izlediğim sayısız harika resim var bana neden diye sorma ...
Bu Dünya Kupası da eğlence dolu, sadece "uzaylı" Ronaldo yardım etmiyor (Çince sözlerinin hala gerçekten iyi olduğunu söyledi)
Şimdiye kadar açılış maçındaki "travmatik" gol performansının hala herkes üzerinde derin bir etki bıraktığına inanıyorum. Oyun başladıktan kısa bir süre sonra, Arkadaş Anları'nın ilgili bilgiler tarafından kaydırıldığını hatırlıyorum.
Oyuncuların sahadaki yıkımının yanı sıra, kenarda yer alan Putin, oyunun "emoji imparatoru" oldu ve ona asist sağlayan, ortadaki Infantino'daki FIFA başkanı oldu.
Sanırım şu anda Suudi veliaht şöyle olmalı:
Sayın Başkan'ın yaptığı "Bull Tail" hareketi başarısızlıkla sonuçlansa da, Rus forvet Smolov ilk maçta harika bir performans sergiledi.
Rusya'daki Dünya Kupası'nın açılış töreninde, çarpıcı bir podyum sergileyen 35 yaşındaki Rus süper model Lopeyaeva, 90'lar sonrası uluslararası oyuncunun eski karısı.
İkilinin evlendikten sonra golcü Smolov'un yanlışlıkla "milli futbol moduna" geçtiği anlaşılıyor, sahada sadece şut atıp gol atmadığı için çok depresif bir durumdaydı.
Ancak bir ve iki geniş olduktan hemen sonra, Lopeyaeva'nın kariyeri gelişiyordu ve Smolov da hastalandı ve bir kaplan oldu ve puanlamanın zirvesini açtı. Beklenmedik bir şekilde, otomobil dünyası ve futbol dünyası şaşırtıcı derecede benzer:
Yengeç olmama rağmen, neden aşktan hüsrana uğradığımı anlayamıyorum ve kariyerimle gurur duyacağım, ancak bazen ayrılığın tamamen kötü bir şey olmadığı ortaya çıktı. Örnek olarak otomobil endüstrisini ele alalım, 30 yıldan fazla bir süredir birbirleriyle tanışan bir çift yaşlı çift bu hafta evliliklerinin sonuna geldi.
Bu unutulmaz ve derin bir aşktı. 1984'te Changhe ve Suzuki bir teknik işbirliği anlaşması imzaladılar ve iki taraf resmi olarak teknik bir işbirliği ilişkisi kurdu. 1993 yılında modele SK410 tanıtıldı ve Changhe Automobile'in "Mikro Yüz Kralı" nın prototipi haline geldi ve piyasaya çıktıktan sonra kullanıcıların çoğu tarafından tanındı. Şimdiye kadar, Changhe Automobile hızlı mikro araba geliştirmeye başladı.
Teknik alanda daha fazla işbirliği yapmak için, Changhe ve Suzuki 1995 yılında ortak girişim şirketi Changhe Suzuki'yi kurdu. Changhe Suzuki'nin kuruluşundan sonra, mini araba üretimi ve kalitesi ileriye dönük bir büyüme kaydetti ve mini araba üretimi ve satışında bir numaralı konuma sıçradı. O zamanlar Changhe Suzuki'nin mikro yüz modeli, Çin'in mikro araba alanında referans noktası oldu ve taksi şirketleri ve küçük şirketler tarafından ilk tercih olarak listelendi.
Hafıza saati 2006'ya geri dönüyor. Bir yandan Changhe Automobile de sık sık entegrasyon ve yeniden yapılanma aşamasına girmiş, diğer yandan Suzuki Automobile küresel bir uyum aşamasına girmiş, yurt dışı pazar stratejileri de buna göre ayarlanmıştır.İki taraf arasındaki işbirliği neredeyse durgun.
Yıllarca süren "duygusal karışıklıklardan" sonra, bugün Changhe ve Suzuki'nin de ayrılması bekleniyor. 2017 sonunda, BAIC Grup Başkanı Xu Heyi, BAIC Weiwang markasının Changhe Automobile ile birleştirildiğini açıklamasının ardından, Changhe Automobile'in dönüşümü ve gelişimi resmi olarak açıldı. Bu ayarlamalardan sonra Changhe Automobile, BAIC Group'un üçüncü seviye bir biriminden ikinci seviye bir birime yükseltildi.
Xu Heyi, BAIC ve Changhe'nin birleşmesi konusunda güven doluydu ve şunları söyledi: "Sürdürülebilir kalkınma sorununu temelde çözecek." Changhe Otomobilinin içi enerji dolu ve çok çalışmak istiyor.
Nehirlerin ve dağların yeniden düzenlenmesinden sonra BAIC ve Changhe, Rus takımının açılışı gibi "beş oğlu" sahneleyecek? Neyse, ben şahsen bunu dört gözle bekliyorum.
Ama başka bir açıdan düşünürsek, Suudi takımı ilk maçta 5 gol kaybetmiş olsa da, Suudi taraftarı olsam bile çok üzülmüyorum çünkü yüzümü gizleyip ağlarken inci akik, yeşim, balmumu ve yakutların olacağından korkuyorum. Yakışıklı yüzümü sakalla kaşıdı:
Zenginler için sorun, başınızı eğmeyin, taç düşecek; ağlama, yüzük kaybolacak. Zenginlerin sert konuşmasının ve son Byton gibi basit bir şeyler yapmasının nedeni budur diye düşünüyorum ...
11 Haziran'da Byton'ın küresel genel merkezi Nanjing'de resmen açıldı. Aynı gün Byton'un Seri B finansmanı da başarıyla tamamlandı ve FAW ve CATL'den 500 milyon ABD doları yeni finansman aldı.
Byton'ın FAW Grubuna katılımı yalnızca finansal destek almakla kalmaz, aynı zamanda iki tarafın gelecekte tedarik zinciri koordinasyonu ve üretim ve satış sistemleri gibi çeşitli konularda işbirliği yapabileceği anlamına gelir.
Çin'in yeni enerji bataryası pazarında ana akım bir şirket olarak CATL'nin, batarya alanında iki taraf arasında gelecekteki işbirliği için sağlam bir temel oluşturan Byton'a yatırım yapmayı seçtiğini belirtmek gerekir. Bu yılki Pekin Otomobil Fuarı'nda CATL, Byton ile stratejik bir işbirliği niyetini imzaladı.Bu niyet mektubuna dayanarak CATL, Byton'ın seri üretilen ilk SUV'si için bir güç kaynağı sağlayacak.
Üçüncü yatırım şirketi TusHoldings'in duyurusu küçük değil. TusHoldings, Tsinghua Üniversitesi tarafından kurulmuş, Pekin Tsinghua Bilim ve Teknoloji Parkı'nın geliştirme, inşaat ve işletme yönetim birimidir. Tsinghua'nın geçmişi yeni araba yapım gücüne katılıyor ve arkasındaki güçlü Ar-Ge gücünü göz ardı etmemek doğal. Aslında, iki taraf daha önce de ilgili stratejik işbirliği anlaşmalarını imzalamıştır.
Bu duruşta, grup aşamasının uygun şekilde nitelendirildiğini hissediyorum ve umarım Byton nakavt aşamasında iyi oynar ve gerçek seviyesini oynar.
Ayrıca bu hafta, Pekin Ulaşım Departmanı, özellikle yabancı plakalı motorlu araçların yönetimi için daha sıkı yönetim önlemleri uygulamaya koydu. Özel düzenlemeler aşağıdaki gibidir:
1. Altıncı Çevre Yolu (hariç) ve Tongzhou Bölgesi'nin tüm alanı (otoyolun ana karayolu hariç) içindeki yollarda araç kullanmak için Pekin'e giriş izni başvurusunda bulunmalısınız. Pekin'e giriş kartı, aracın ön cam camının iç tarafının sol alt tarafına yerleştirilmelidir ("Pekin Trafik Polisi Uygulaması" üzerinden geçiş için başvurursanız, kendiniz indirip yazdırmanız gerekir).
2. Her araç, Beijing Pass için yılda en fazla 12 kez başvurabilir ve Beijing Pass'ın geçerlilik süresi her seferinde 7 güne kadardır. Geçerlilik süresinin sona ermesinden önce, yukarıdaki aralığın dışına çıkmalısınız. Beijing Pass veya Beijing Pass için başvuruda bulunmayanlar geçerlilik süresini aşmış ve yukarıdaki aralık dahilinde şube yoluna veya daha yüksek şehir yollarına park etmiş olanlar için Beijing Pass için uygulanabilecek gün sayısı park gün sayısına göre düşülecektir. Pekin Geçidi veya Pekin Geçidi başvurusu yapmadan yukarıda belirtilen yollara girenler, geçerlilik süresini aşan ve yukarıda belirtilen aralıktaki yollarda araç kullananlar, yasadışı "yasak işaretlerine aykırı seyahat etme" eylemi olarak kabul edilecek ve yasaya göre kamu güvenliği organının trafik yönetimi departmanı tarafından cezalandırılacaktır.
Basitçe söylemek gerekirse, yabancı bir araç Pekin'de yılda 12 * 7 = 84 gün seyahat edebilir Haftada bir günlük sınırla birlikte, yabancı bir araç Pekin'de yılda 72 güne kadar seyahat edebilir. Diğer bir deyişle, Pekin'de yabancı bir motorlu araç kullanmanın zorluğu, Çin takımının Dünya Kupası'na girmesine yaklaştı.
Ancak, sonuçta, dağa giden bir yol olmalı ve yabancı bir araba olmalı. Politika uygulamaya konulduktan sonra, meslektaşım kimsenin çok kısa sürede kırılamayacağı bir darbe yaptı - sadece beş araba al.
Büyük adam her şeye rağmen büyük bir adam ve aklındaki dünyayla büyük şeyler yapabilir. Sadece bir ay sonra BMW, Çin'deki bir başka Ar-Ge merkezini resmen tamamladı.
15 Haziran'da BMW Çin Yenilik Günü, BMW Marka Deneyimi Merkezi'nde ve yeni açılan BMW Group Şangay Ar-Ge Merkezi'nde düzenlendi. Aynı zamanda, Şangay Ar-Ge Merkezi'nin açılması da Çin'i BMW'nin Almanya dışında en büyük Ar-Ge ağına sahip olduğu ülke yaptı.
Oluşturulan plana göre, Şangay Ar-Ge Merkezi, otonom sürüş, bağlantılı sürüş ve uygulama uygulamalarının araştırma ve geliştirme dahil olmak üzere yenilikçi teknoloji ve yaratıcı tasarımın araştırma ve dijital uygulamasından sorumlu. 2500 metrekareden fazla bir alanı kaplar ve büyük veri, robotik, yapay zeka, insan-bilgisayar etkileşimi, makine mühendisliği, iş modeli geliştirme gibi farklı profesyonel alanlardan 200'den fazla teknik uzman ve tasarımcıdan oluşan süper bir Ar-Ge ekibine sahiptir. İktisat, bunların% 90'ı yerli Çin yetenekleridir.
Görülüyor ki, futbol dünyasında Çin takımının Alman savaş arabaları ile rekabet etme fırsatı hiç olmadı, ancak yerel teknik yetenekler en iyi Alman otomobil şirketlerinin kanına tamamen entegre oldu.
Bir keresinde biri Çin takımının Dünya Kupası'na tekrar ne zaman girebileceğini sordu. Maçı izleyen öğretmen Eason Chan, "Cevabı işimde bulabilirsiniz."
"On Yıl" mı demek istiyorsun? "" Hayır, bu bu. "
