Otomatik bir araba neden sol ayakla güle güle demeli
Zamanın değişmesi ve bilimin gelişmesiyle birlikte zaman uçuyor, manuel vites yavaş yavaş hayatımızdan uzaklaştı ve otomatik vites yavaş yavaş yerini aldı. Bilimin vaftizinden sonra her şey teknolojik, insan dostu ve basitleşti Sürüş bile daha kolay hale geldi.İki ayaklı üç pedaldan tek ayakla iki pedal basma ihtiyacı. O zaman soru ortaya çıkıyor, neden her ayak için bir pedal değil? Sonra, Xiaoyi size otomatik araba ile sol ayak arasındaki garipliğin ne olduğunu ve neden "ayrıldıklarını" açıklayacak.
1. Otomobil parçalarının evrimsel tarihi
Neden ayrıldıklarını bilmek istiyorsanız, önce otomobil parçalarının evrimsel tarihini anlamalısınız. Araba icat edildiğinde, araba yönünü kontrol etmek için dümenini kullanmaya başladı. 1896 yılına kadar Frederiek Strickland ve araba üreticisi A.J. Drak arabalara deniz direksiyon kolonu ve direksiyon simidi teknolojisini uyguladılar. 1897'de Daimler Paririan (Damler.Paririan) eğimli direksiyon kolonu ve eğimli direksiyon simidine sahip ilk arabayı yaptı. Direksiyon kolonu ve direksiyon simidi teknolojisindeki sürekli yenilik nedeniyle, yalnızca hacim ve ağırlık çok büyüktür, böyle bir araba insanlar tarafından kolayca sürülebilir. Ancak direksiyon simidi yalnızca yönden sorumludur ve güç ve frenlemenin kontrolünün ayaklarla çözülmesi gerekir, bu nedenle mühendisler gaz ve freni sürücünün ayaklarının altında birlikte tasarladılar.
Fren ve gaz pedalının kontrolü, ev aletlerinin anahtarı kadar basit değildir ve sürücünün mevcut yol koşullarına ve kendi ihtiyaçlarına göre pedala basarak aracı kontrol etmesi gerekir. Gaz ve freni bir araya getirerek, sürüş sırasında sürücünün sadece sağ ayağını gaz veya frenden birini kontrol etmek için kullandığını ve sadece aracın hızlanmasına veya yavaşlamasına izin verdiğini varsaymak doğaldır. Bu nedenle, araç kullanmayı öğrenirken, eğitmen ayrıca, gaz pedalını ve freni kontrol etmek için yalnızca sağ ayağın kullanıldığını, sebebinin hatalardan kaynaklanan kazaları önlemek olduğunu açıklayacaktır.
2. Neden sol ayak freni kontrol edemiyor
İnsan beyni acil bir durumla karşılaştığında, eylemlerinizi bir anlığına engelleyecektir. Tehlikede araç kullanırken, sol ayak sağ ayak gaz pedalına fren yaparsa, beyin aynı anda üzerine basarak tepki verir. Frenler sürtünme ile yavaşlar, ancak gaz pedalı hızlanır ve bu da fren mesafesini büyük ölçüde artırır. 5 metrede durabilecek bir hızda belki 20 metre koştuktan sonra durmadım.
Örnek olarak önceki tahriki ele alalım: güç ön tekerleklerdedir, ancak arka tekerleklerde güç yoktur. Fren ve gaz pedalına basıldığında, arka tekerleğin yalnızca ataleti vardır, ancak fren çok etkili olacaktır. Ön tekerleklere motor tarafından güç verilir ve frenleme etkisi arka tekerleklere kıyasla nispeten küçüktür. Şu anda, ön ve arka tekerleklerin hızının tutarsız olduğu, yani arka tekerleklerin kontrolden çıktığı bir fenomen olacak. Bu kontrolden çıkma durumunda, sürücünün kontrolünde ise sürüklenme meydana gelecek, kontrol edilemezse trafik kazası meydana gelecektir.
3. Özel durumlar
Efsaneye göre yarış endüstrisinde sol ayak freni çok yaygın ve şöyle bir yorum var:
"Otomatik şanzımanlı bir arabada debriyaj pedalı yok, sadece gaz pedalı ve fren pedalı var. Bu iki pedal sağ ayakla kontrol ediliyor ve sol ayak her zaman boşta. Bunun mantıksız olduğunu düşünüyorum. Bu tür bir deney yaptım ve cırcır tipi elde edildi: ayağın bir pedala basmaktan diğer bitişik pedala basmaya geçmesi için geçen süre yaklaşık 0.1 saniyedir ve sürücünün tepki süresi de dikkate alınmalıdır. Fren pedalını kontrol etmek için sol ayakla değiştirilebilir. Yalnızca güvenliği artırmakla kalmaz, aynı zamanda hızlanma ve frenleme de iyi bağlanabilir, böylece çok kalabalık mahallelerde bile sorunsuz sürüş elde edilebilir. "
"Spor Otomobil ve Yarış Sürüşü (Gelişmiş Sürüş Teknolojisi)" bölümünden alıntı
Sol ayak freni aynı zamanda yarış pilotları için zorunlu bir derstir Sonuçta, iki ayakla iki pedala sahip olmak daha verimli, ancak birkaç yıllık sürüşten sonra sürücü olabileceğinizi düşünüyor musunuz? Herkes go kart yapmak isteyebilir, sol ayağınızla hassas bir şekilde fren yapmanın ne kadar zor olduğunu gerçekten anlayabilirsiniz. Bu nedenle, sol ayak freni sürüş zorluğunu artıracak ve daha zorlayıcı olacaktır.
Sürüş güvenliği konusunda, eğer sol ayak uzun bir çalışma süresinden sonra fren yaparsa, aslında aynı güvenliktir, hatta sol ayak freni bile gerçekten daha hızlıdır. Ama sorun şu ki, günlük sürüşte sağ ayağı iki pedalı kontrol etmek için kullanmak daha kolay, sağ ayak gaz pedalına kumanda etmek için kullanılıyor Doğal olarak, fren kontrolünün hassaslığı sol ayaktan daha avantajlı, bu da fren ağırlığını kontrol etmeye elverişli. Sol ayak freni, sol ve sağ beyinler arasında bir anahtardır ve uzun bir pratik gerektirir.Sol ayağı sağ ayak kadar hassas eğitmek çok zaman alır. Devre arası bir başarıdan sonra fren yapmanın kolay olduğunu düşünmemelisiniz, acil bir durumla karşılaştığınızda durum farklıdır.
Şehir içi yollarda sürüş sırasında, normal şartlar altında, sol ayak dinlenme pedalına yerleştirilir ve sağ ayak genellikle frene yerleştirilir; eğer sol ayak freni kontrol ederse ve sağ ayak gaza kumanda ederse, o zaman acil bir durumda, sağ ayak bilinçaltında olacaktır. Gaz kelebeğini kontrol etmek için güvenlik riskleri olacaktır. Aslında sol ayak freninin mi yoksa sağ ayak freninin mi kullanılacağına dair zorunlu bir kural yok.Herkesin farklı alışkanlıkları var ama amacımız aynı, "Huzur ve güven içinde seyahat, emniyet ve güven içinde geri dön". (Fotoğraf / Metin Zhou Yi Netcom)
