300 milyon dolarlık anlaşmanın arkasında: BorgWarner'ın avansı ve Delphi'nin çekilmesi
Öncülük etmek: BorgWarner, Delphi Technologies'in gelirini elde etmek için 3,3 milyar dolarlık hisse senedi kullandı ve 2020'de otomotiv endüstrisinin ilk birleşmesi ve yeniden yapılanması oldu. Dünyaya bakıldığında, otomotiv endüstrisinin mevcut entegrasyonu sadece araç şirketleri ile veya araç ve parça şirketleri arasında sınırlı değil, daha güçlü bir kriz duygusuna sahip parça şirketleri de entegrasyon yoluyla derin bir iş yeniden yapılanması arıyor. Gelecekteki rekabete hazırlanın.
Yazar | Zhang Chi, Editör | Qian Lei
BorgWarner ve Delphi Technologies arasındaki anlaşma, kazan-kazan anlaşmasıdır. BorgWarner, yeni enerji sistemlerindeki eksikliklerini telafi ederek, onu tamamen yeni bir enerji aktarma organı seviyesi tedarikçisi haline getirmeyi ve geleneksel otomotiv işinin ötesinde kendisi için yepyeni bir alanı başarıyla genişletmeyi başardı. BorgWarnerın işlemi 3,3 milyar ABD doları kadar yüksek olmasına rağmen, tamamen hisse senedi takası kullandı ve bu, BorgWarnerın normal iş gelişimi ve Ar-Ge yatırımının nakit akışı üzerinde kısa sürede hiçbir etkisi olmadı. Bunun BorgWarner Boş Eldiven Beyaz Kurt olduğu söylenemezse de, kesinlikle iyi bir anlaşma.
BorgWarner'ın dönüşümü
BorgWarner'dan bahsetmişken, bizim izlenimimizde bir bileşen devidir. Şasi dört tekerlekten çekiş sistemlerinden, dişli kutularından turboşarjlara kadar, geleneksel arabaların bu temel bileşenleri BorgWarner tarafından kapsanmaktadır ve ürün performansı iyidir, bu nedenle çoğu zaman büyük OEM'lerin misafiridir. Yerli markalar BorgWarner'ın sistemini kullanırsa, genellikle bir satış noktası olarak öne çıkarlar. Ancak, yeni enerji araçlarının gelgitinden önceki geleneksel içten yanmalı motorlar çağındaki bu güçlü yönler, fazlasıyla enerjiye sahip görünüyor.
BorgWarner, gelecekteki otomobil parçaları endüstrisindeki konumunu inşa etmek için acilen kendisini dönüştürmesi gerekiyor. Kendi şanzımanı ve önde gelen dört tekerlekten çekiş teknolojisi ile, yeni bir enerji aktarma organı tedarikçisine geçiş şüphesiz en uygun geçiştir. Ancak, sıfırdan keşfetmek ve biriktirmek uzun zaman alıyor ve müşterinin tanınması da zor olduğundan, satın alma bir kısayol haline geldi.
BorgWarner, 2015'ten bu yana bir dizi satın alma yoluyla, üç elektrik alanında mükemmel bir yerleşim düzeni oluşturdu ve yeni bir enerji aktarma organı tedarikçisi olarak tanıtıldığı söylenebilir:
2015 ve 2017'de BorgWarner, tahrik motoru şirketi Remy Motors'u ve Birleşik Krallık'taki motor kontrolör şirketi Sevcon'u satın aldı ve ardından bunları geliştirmek için kendi dişli kutusu ve tahrik sistemi ürünleriyle entegre etti. Her bir çekirdek bileşenin - iDM'nin elektrikli tahrik aksında ustalaşabilirim ve çekirdek denetleyici ve kontrol algoritması da kesinlikle ellerimde.
2019 yılında, BorgWarnerın yeni enerji alanındaki düzeni bir doruk noktasına ulaştı: ilk olarak Rinehart Motion Systems ve AM Racing'i entegre etti ve bu temelde tamamen kendisine ait bir yan kuruluş "Cascadia Motion" kurdu. Bu hareket, bölünmesi kolay ve gelecekte daha yüksek bir değerleme elde edecek bağımsız bir listelemenin yolunu açacak; daha sonra, iş alanını otomotiv araçlarına genişletmek için Romeo Power (Romeo Power Technology) ile yeni bir ortak girişim şirketi kurulacak. Güç pil işi. Küresel pil sevkiyatları açısından Romeo Power, LG Chem, Samsung ve Panasonic ile aynı değildir.Teknik olarak, belirli bir boşluk da vardır.Ancak, hibrit güç iş alanında sadece iş kapsamı çerçevelenirse, BorgWarner tamamen Kendi işini başkalarına tabi kılmak yerine, bu ürüne kişinin kendi güç aktarma sisteminin önemli bir parçası olarak güvenin.
2020'nin başında, bu Delphi teknoloji işleminin BorgWarner'ın yeni enerji işi için son eksiklik olduğu söylenebilir. Bu işlem, Delphi Technologynin invertörler ve DC / DC dönüştürücüler, yerleşik şarj cihazları ve bir gecede pil yönetim sistemleri dahil olmak üzere birçok önemli gücünü beraberinde getirerek BorgWarnerın üç güç sistemi açısından eksiksiz bir sistem oluşturmasına olanak tanıyor. BorgWarner'ın ürün matrisi, ister orijinal satın alınan şirket aracılığıyla OEM'lere ürün sağlamak olsun, ister kendi entegrasyonu yoluyla eksiksiz üç elektrikli sistemler sağlamak olsun. Bileşen tedarikçilerinin daha karlı sistem montajı tedarikçilerine dönüştürülmesinde önemli bir adım.
Delphi'nin dönüşümü
Aslında, tüm işlemin galibi tek BorgWarner ailesi değildi ve Delphi hissedarları para kaybetmedi. Kontrolörlere odaklanan mevcut bir tedarikçinin 3,3 milyar dolarlık değerlemesi düşük değil Delphi Technology'nin karına ve mali durumuna bakın. Dahası, Delphi şu anda tüm enerjisini insansız sürüş alanına odaklanan bir şirket olan Abofo'ya odaklıyor.
Delphinin yaklaşımı biraz GMye benziyor. GM, Google Waymo'ya ayak uydurabilecek hiç kimseye yatırım yapmak için yeterli paraya sahip olduğundan emin olmak için, satışları ve küresel otomobil devi sıralamalarındaki konumu pahasına bile sürekli olarak küresel olarak geri çekiliyor. Sürüş projesi --- Cruise, en kısa sürede ticarileştirin. Ve Delphi, şasi mekanik parçalarından tüm aracın elektronik kontrolüyle ilgili parçalara kadar teknik olarak biraz modası geçmiş görünen parça işini satmaya devam etmek için elinden gelenin en iyisini yapıyor ve sonunda otomotiv endüstrisinde bir mücevher bıraktı - otonom sürüş. iş. Otonom sürüş alanında Anbofu, L1 ve L2 seviyesi sürücü destek sistemlerini ve L4 ve L5 otonom sürüş işlerini eşzamanlı olarak destekleyen dünyadaki nadir bir bileşen şirketidir. Üretime alınan sürücü destek sistemi, şirketin sürekli olarak kâr elde etmesine yardımcı olabilir ve üst düzey insansız sürüş projelerinin ilerlemesi, şirketin stratejik yatırımcıları tanıtması ve araştırma ve geliştirmeye devam etmesi için sağlam bir temel oluşturarak şirketin değerini artırdı. Gelecekte, Anbofu ayrıca yüksek seviyeli sürücüsüz teknolojide atılımlar gerçekleştirebilirse, o zaman tüm bu stratejik geri çekilmeye değer.
Yerli bileşen devleri ne zaman doğacak?
Küresel ölçekte ABCD (A: Autoliv (şimdi Winninger), B: Bosch (Bosch), C: Continental (Continental), D: Delphi (şimdi Anbofu)) ile birleştirilebilecek birkaç yerli otomobil parçası arabası var Rekabetçi işletme. BATın Araçların İnternetindeki avantajları gibi şu anda dört modernizasyonda daha iyi performans gösteren şirketler yalnızca Çin ile sınırlı ve ekolojik avantajları yurtdışına gitmiş durumda, Google'ın kendisinde çok sayıda Araba şirketleri işbirliği yapmaya başladı ve kendi ekolojisi nispeten tamamlandı; Baidunun Apollo sürücüsüz projesi geçmişte olduğu kadar güçlü değil ve belirli senaryolarda üst düzey sürücüsüzden sürücüsüze dönüşüyor. Kuşkusuz daha uygulanabilir ve ticari bir gerçekleştirme yaklaşımıdır ve Huaweinin 5G teknolojisindeki uzmanlığının, sürücüsüz alanın genel olarak konuşlandırılması olmadan gidecek uzun bir yolu var.
Yorumlar
BorgWarner'ın dönüşümünün ilk sonuçlarını gördüğümüzde, aslında yerli parça şirketlerini nasıl dönüştürebileceğimizi düşünmeliyiz? BorgWarner ve Delphi arasındaki ilerleme ve gerileme, büyük olasılıkla yeni enerji aktarma organları ve sürücüsüz sürüş alanında çekici ve etkili iki şirket yaratacak. Ve kim geleceğin otomobillerinin bu temel bileşenlerinde ustalaşırsa, geleceğin otomobil endüstrisinin değer zincirinin tepesinde duracaktır. Yerli otomobil parçaları şirketleri bu krizden haberdar mı?
(Bu makale "He Yan Yue Car" ın orijinal sürümüdür ve izin alınmadan çoğaltılamaz)
