Geely, Aston Martin'i alamadı. Li Shufu HOLD neden bu sefer Gaocold'da yaşamadı?
Giriş: Aston Martinin 500 milyon sterlinlik sermaye artışı bir sonuca ulaştı ve Çinlilerin beklentilerinin ötesinde olan, az tanınan Kanadalı bir milyarder Lawrence Stoll'un Çinin Geely Automobileini mağlup etmesiydi. Aston Martin'in% 16.7 hissesini 182 milyon sterline satın aldı ve gelecekte% 20'ye yükseldi ve Lawrence Stoll, Aston Martin yönetim kuruluna girecek ve doğrudan başkan olarak görev yapacak.
Yazar | Zhang Dachuan, Editör | He Zi
Aston Martin iyi durumda mı? 2019 satış verilerine bir göz atın. 2019'da Aston Martin, 2018'e göre% 7 düşüşle yalnızca 5.819 araç sattı. Geçen yılın ilk üç çeyreğinde, Aston Martinin vergi öncesi karı, geçen yılın aynı dönemindeki 23,9 milyon sterlinlik kardan 92,3 milyon sterlin zarara dönüştü. Bir otomobil markası için bu tür sonuçlar tatmin edici değildir.
Mali ikilem, Aston Martin'in mevcut modellerini sürekli güncelleyememesine neden olmakla kalmıyor, aynı zamanda yeni enerji ve sürücüsüz sürüş gibi pahalı teknolojilere yatırım yapmak için fazlasıyla enerjiye sahip. Ford tarafından terk edildikten sonra Aston Martin, kendisini daha fazla geliştirmenin bir yolunu asla bulamadı ve marjinalleşmesi giderek daha açık hale geldi.
Geely'nin amcayı satın alması
Geely, Aston Martin'in süper lüks bir marka hayalini Lotus markası ile paylaşmayı umuyor.Bu ihalenin başarısızlığı ile geri dönecek.Bu da Geely'nin son yıllarda uluslararasılaşma sürecinde ender görülen bir durum. Sinirli. Aslında, ülkedeki pek çok insan bu işlem konusunda daha iyimser. Sonuçta Geely artık yılın Wu Xia Amon'u değil.Volvo Cars'tan başlayarak Geely küresel ölçekte alım satım yapıyor ve küresel otomobil pazarında yerel bir zorba haline geliyor. Aynı zamanda pek çok markayı elinde bulunduran Geely Automobile, şu anda sıkıntı içinde olan Aston Martin'e sadece maddi yardım sağlamakla kalmıyor, sermayenin yanı sıra daha fazla sektör desteği de sağlıyor. Örnek olarak Lotus'u ele alalım, Çin'deki fabrikaları düzenli bir şekilde ilerliyor, aynı zamanda Volvo'nun SPA platformu da Lotus'un yeni nesil modelleri için alternatif bir araç platformu haline geldi. Lotus'un kendi ayar teknolojisi ile birleştirilen bu platformda, daha iyi bir sürüş deneyimi yaşayabilirsiniz.
Aston Martin marka desteğini seçti
Aston Martin'e katılmadan önce Lawrence Stoll sadece Tommy Hilfiger ve Michael Kors gibi moda markalarına yatırım yapmakla kalmadı, aynı zamanda F1 takımı Racing Point'in de sahibi oldu. Bu sınır ötesi markalar ve F1 ekibinin katılımı, onun ve Aston Martin'in marka değeri açısından birbirini tamamlamasını ve marka sinerjisi oluşturmasını sağlayabilir. Gelecekte Tommy Hilfiger ve Michael Kors'un kıyafet ve aksesuarlarında sadece Aston Martin adında bir F1 takımı değil, Aston Martin de göreceğiz. Ancak bence Aston Martin'in zengin Kanadalı işadamlarının yatırım portföyü için önemi, markalarının Aston Martin markasına verebileceği destekten çok daha büyük.
Aston Martin'in kararı akıllıca mı?
Mevcut marka haline göre, Aston Martin'in yapması gereken, farklı tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamak için mümkün olan en kısa sürede daha fazla yeni araba geliştirmek, satışları mümkün olan en kısa sürede artırmak ve ürün geliştirme ve kalıp maliyetlerini azaltmaktır. Lotus, Volvo ve Mercedes-Benz'in büyük hissedarı olan Geely ise Aston Martin'e daha fazla işbirliği fırsatı sağlayabilir. Tüm araç platformunu, motor teknolojisini veya otomotiv "dört modernizasyon" teknolojisindeki en son sonuçları doğrudan paylaşmadan, Geely, Kanadalı zengin iş adamlarından çok daha fazlasını verebilir. Bugün diğer birçok ultra lüks markaya bakıldığında, Rolls-Royce, Bentley, Ferrari ve Lamborghini'nin arkasında büyük bir destek var ve onlara sürekli teknik destek sağlıyor, böylece marka DNA'larını gösteren temel teknoloji araştırma ve geliştirmeye odaklanabiliyorlar. .
Geely'nin uluslararasılaşma süreci hızlanabilir mi?
Aston Martin'e ek olarak, Geely'nin uluslararası üne sahip otomobil markalarını satın alma hızı sadece yavaşlamamalı, aynı zamanda hızlanmalıdır. Mevcut küresel otomobil pazarı pek müreffeh değil.Geely Auto'nun küresel otomobil endüstrisindeki konumunun bu düşük noktada birçok uluslararası tanınmış markayla başlaması çok önemli. Yabancı yatırım sermayesi çok gerçekçi. Aston Martin beklenen kar sonuçlarını elde edemediğinde, kaçınılmaz olarak lüks otomobil markasını satmaya başlayacak.Geely yine de ihaleye katılma fırsatına sahip olacak. Performans daha kötü olsaydı, belki Aston Martin'in değeri daha düşük olurdu. Oto sektörünün entegrasyonu değiştirilemeyecek büyük bir trend İleride kendi başına gidecek otomobil firmaları bu sektörde kaçınılmaz olarak ayakta kalamayacaklar.
Yorumlar
Li Shufu'nun uzun vadeli marka sahipliği, desteği ve inşası aslında Aston Martin gibi niş markalar için daha uygun.Bu, Volvo'nun kaplanın dağa geri dönmesine izin verme politikasından ve mevcut etkisinden anlaşılabilir. Ek olarak, Geely daha fazla sinerji uygulayabilir ve bu da kayıpları en kısa sürede kazanca dönüştürmesine yardımcı olabilir ve Çin pazarını daha sorunsuz bir şekilde açabilir. Aston Martin, Geely'yi terk etti ve zengin Kanadalı işadamlarını seçti, hatta yüksek soğukluk yoluna devam etmeyi seçti. Belki de gururlu İngilizler için birincil hedef daha fazla satmak değildir. Ultra lüks markalar için markanın değeri ve önemi, geçici satışlardan çok daha önemlidir. Otomotiv endüstrisi bir yüzyılda görülmemiş teknolojik değişikliklerle karşılaşmadan önce, Aston Martin'in sınırlı karla neden ayakta kalabileceği konusunda büyük bir soru işareti var.
(Bu makale "He Yan Yue Car" ın orijinal sürümüdür ve izin alınmadan çoğaltılamaz)
