Ducati: Radyo üretmekten lokomotiflerde Ferrari olmaya
Bu makale, | Sakal oyuncak kimliği | BeardStunner yazar | Drew amca
"DUCATI-Ducati" adından bahseden motosikletleri bilen arkadaşlar muhtemelen aklına "İkinci tekerlek dünyasında Ferrari", "Kızıl Şeytan", "İtalyan Eşkıya" vb. Kelimeler gelecek.
Ancak böyle bir trend belirleyici motosiklet şirketinin sektöre sadece 60 yıldan fazla bir süredir girdiğini düşünmeyebilirsiniz. 100 yılı aşkın bir geçmişe sahip muzaffer zafer, 90 yılı aşkın bir geçmişe sahip BMW ve 70 yıldan fazla bir geçmişe sahip Augusta gibi eski motosiklet üreticileri ile karşılaştırıldığında, Ducati, Avrupa'daki motosikletlerin memleketinde "genç bir yaşlı adam" olarak kabul edilebilir. .
Motosikletlerin resmi üretimi 1946'da başladı. 60 yıldan biraz daha uzun bir süre içinde, birçok eski marka üreticiyi alt etti ve dünyadaki motosiklet şirketlerinin zirvesini hedefledi. Sayısız hayran tarafından "ikinci tekerleğin Ferrari'si" olarak övgüyle karşılandı Ducati bunu nasıl yapıyor? Geldiniz mi?
Ducati
Örneğin diğer motosiklet markalarının aksine Triumph Indian bisiklet olarak başladı ve Kawasaki Piaggio bir uçak olarak başladı Ducati radyo olarak başlayan bir şirket.
1926'da, babalarının himayesinde, üç Ducati kardeş, İtalya'nın Bologna kentinde, radyo ve radyo parçalarının üretiminde uzmanlaşan, soyadının (DUCATI) adını taşıyan bir şirket kurdu.
Ducati Kardeşler
Ducatinin radyoları iyi yapılmış ve pazar tarafından geniş bir şekilde beğenildiği için, Ducati kardeşler daha sonra üretim kapasitesini artırmak için Bolonyada Borgo Panigale adlı bir yere yeni bir fabrika inşa ettiler. Bu bugün Ducati. Motosikletlerin üretildiği yer.
Ducati radyo yaptı
Ancak güzel günler uzun sürmedi, 2. Dünya Savaşının başlamasıyla birlikte Ducati kardeşlerin fabrikaları İtalyan ordusu tarafından talep edildi, Alman mühendislerin rehberliğinde İtalyan Donanması için dürbün ve diğer askeri teçhizatı ürettiler.
Uçaklar üreten Naziler, Ducati ve Piaggio'ya yaptıkları hizmet nedeniyle, daha sonra motosiklet alanında altüst olan bu iki zor kardeş, o dönemde Müttefik bombalamalarının odağı haline geldi ve fabrikalar temelde tahrip edildi.
II.Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, savaşın neden olduğu yıkım ve malzeme kıtlığı nedeniyle, şu anda İtalya'daki yol çürümüş insanlar fakirdi.Piaggio gibi, Ducati de halkın düşük maliyetli ulaşım talebine dair keskin bir kavrayışa sahipti.
Fabrika gitmiş olmasına rağmen, mühendisler hala oradalar ve "basitleştirilmiş" motosikletler üretmek için üst düzey fabrikalara gerek yok. Böylece 1946'dan itibaren Ducati motor üretmeye başladı ve ardından satılık bisikletlere yerleştirdi.
Ducati Cucciolo
Motorlu bu bisiklete Cucciolo adı verildi ve Piaggio'nun ürettiği Vespa küçük motosiklet ile birlikte o özel dönemde İtalyanlar için bir ulaşım aracı oldu.
Eski İtalyan filmlerinde Vespa ve Cucciolo'ya binen gençler
Bugünün bakış açısından, Ducati'nin Cucciolo'su 1920'lerin başındaki motosikletin neredeyse bir kopyası, yeni bir şey değil. Bununla birlikte, Cucciolo'nun başarılı bir şekilde listelenmesi, Ducati'nin motosiklet endüstrisine girmesinin kapısını açtı.
Triumph motosiklet 1904'te üretime girdi
1953 yılında şirket resmi olarak iki bağımsız işletmeye ayrıldı: radyo ve elektronik parçalar konusunda uzmanlaşmış "DUCATI ELETTROTECNICA-Ducati Electronics" ve çeşitli motorlar ve motosikletler üreten "DUCATI MECCANICA-Ducati Motorlar".
Motosiklet endüstrisinde yükselen bir yıldız
Ducati motosiklet ürettiğinde, başlangıçta yalnızca 2.Dünya Savaşı'nın neden olduğu kayıpları telafi etmek için hızlı bir nakit para kazanmak istiyordu, bu nedenle uzun süre yalnızca yüksek kaliteli ve düşük maliyetli küçük deplasmanlı motosikletler üretti.
Ducati, scooter pazarı için Piaggio ile rekabet edebilmek için bile, 1950'lerin başında Ducati Cruiser 175'te dünyanın ilk 4 zamanlı motorlu scooter'ını piyasaya sürdü (Vespa, o zamanlar manuel şanzımanlı iki zamanlı bir modeldi. ), görünüm lüks otomobillerde uzmanlaşmış bir şirket tarafından tasarlandı ve yer değiştirme 175 ml'ye ulaştı.
Ducati Kruvazörü 175
Ducati tarafından üretilen scooter konfigürasyonda Vespa'yı yenmesine rağmen. Ancak, o zamanlar piyasada Ducati'nin markası hakkında yeterli farkındalık yoktu ve motosiklet iyi karşılanmadı, iki yıl içinde sadece binden fazla satıldı ve ardından piyasadan çekildi.
Şanssız Ducati Cruiser 175
Piaggio, Volkswagen alanında rekabet edemediğinden, Ducati öfkeyle scooter üretiminden çekildi ve orta-üst düzey alana odaklanmaya, büyük deplasmanlı motosikletler üretmeye karar verdi ve adını piste çıkarmaya karar verdi.
1950'lerin ortalarından itibaren, İtalya'daki en iyi motosikletleri yapmak için Ducati, lokomotif işini sübvanse etmek için radyodan elde edilen karı kullandı. Bir yandan Ducati, motosiklet motorlarının araştırma ve geliştirmesini artırdı ve teknik yeteneklerini sürekli geliştirdi; diğer yandan Ducati, motosiklet tasarlamak için sürekli olarak askerleri işe aldı ve birden fazla tasarımcı tuttu.
Ducati efsanevi tasarımcı Fabio Desmodromik mekanik valf kontrol teknolojisini geliştiren Tagrioni, Ducati'nin sade ve atmosferik görünümünü oluşturdu.
Çaba meyvesini verdi. 1960 yılında Ducati dünyanın en hızlı 250cc motosikleti Mach 1'i üretti.
Ducati Mach 1
1972'de Ducati 750, Augusta, Triumph, Moto Guz ve güçlü Japon rakipleri Honda, Kawasaki ve Suzuki'yi yenerek Avrupa'da Daytona olarak bilinen IMOLA yarışmasında ünlendi ve tüm yarış dünyasını şok etti.
Ducati 750
Pistteki Ducati 750, I.Dünya Savaşı'nda ünlü oldu
Sonraki yıllarda, Ducati'nin adı büyük Avrupa yarışmalarında gittikçe daha sık göründü ve aynı zamanda "İkinci turun Ferrari'si" olarak bilinen Isle of Man TT gibi yüksek altınlı yarışmalar kazandı. .
Efsanevi yarış pilotu Mike Rogers, 1975 Isle of Man TT Şampiyonasını kazanmak için bir Ducati kullandı
Ducati'nin neden "İkinci Turun Ferrari'si" olarak anıldığına gelince, burada bir de hikaye var.
Bir yandan, hem Ducati hem de Ferrari yerel İtalyan markalarına aittir.Uluslararası Yarış Derneği, her katılımcı ülkenin kendi temsili rengine sahip olması gerektiğini şart koşmuştur. İtalya kırmızıdır, bu nedenle her ikisi de ikonik kırmızıdır.Pistteki ülke olmaya devam ederler. Zafer kazanın.
Öte yandan, 1960'larda ve 1970'lerde hem Ducati hem de Ferrari aynı logoyu paylaştı - siyah zıplayan at totemini. Bu desen, I.Dünya Savaşı sırasında İtalyan ulusal kahramanı Binbaşı Francesco Baracca'nın uçağındaki grafitiden geliyor.
Ducati motosikletlerinde şahlanan at logosu
Daha sonra Ferrari ve Ducati, onu anmak için arabalarında Şahlanan At logosunu kullandılar. Bununla birlikte, bazı nedenlerden dolayı, Ducati artık bu modeli kullanmıyordu ve pistte koşan tek kara at Ferrari'ydi.
"Kırmızı Şeytan" her zaman hız ve tutku dolu
Ducati, 1970'lerden beri "ikinci turun Ferrari'si" olarak selamlansa da, Ducati Motor Company'nin gelişimi düzgün bir yelken olmadı.
Pazar ortamındaki değişiklikler nedeniyle (esas olarak Japon motosikletlerinin etkisi), Ducati, 1980'lerden bu yana büyük gruplar tarafından sürekli olarak satın alındı, yeniden satıldı ve daha sonra satın alındı.
1985 yılında, Ducati'nin gelişim yönünü süper spor otomobillerin geliştirilmesi ve üretimi olarak belirleyen motosiklet şirketi Cajeva tarafından satın alınan Ducati, o zamandan beri resmi olarak süper otomobil yoluna girdi.
2012 yılına kadar Ducati'nin tamamen Audi'ye ait olması ve istikrarlı gelişimin hızlı şeridine girmesi değildi. Audi'nin yönetim ekibi, Ducati'nin ürün yelpazesini spor arabalardan ve sokak arabalarından spor SUV'lara ve hatta bisikletlere kadar genişletti.
Ducati Taklidi
Ducati Scrambler Serisi Retro Sokak Arabası
Ducati Bisiklet
Ducati, 20 yıldan fazla bir süredir çeşitli ana gruplara taşınmış olsa da, neyse ki, bu gruplar ekonomik faydalar için üretim maliyetlerini düşürmediler, ancak Ducati'nin 1950'lerde her zaman en iyi performanslı motosikletleri üretme konusundaki ilk niyetinde ısrar ettiler. araba.
Ürün yelpazesi genişlemiş olsa da, Ducatinin asıl amacı hiçbir zaman değişmedi ve her zaman kalite konusunda ısrar ediyor
Ducati'nin dünyada sayısız fanatik hayranı kazanması ve birçok Hollywood gişe rekorları kıran filmlerinde yer almasının nedeni tam da bu azim ve duyarlılıktır. "Matrix" ten "Venom" a, yüksek değerli, yüksek performanslı, şiddetli ve zarif Ducati lokomotifi sadece bir süper kahraman bineği değil, aynı zamanda havalı kızların da favorisi.
Matrix'te Ducati
Ducati "Anahtar No. 4" te
Ducati Desmosedici RR "Cehennem Melekleri" de milyonlar değerinde
"Venom" da kahraman, Ducati tırmanma serisi Scrambler 1100'ün amiral gemisi modelini kullanıyor.
Japon motosikletleri en iyi ulaşım aracı ise, Harley-Davidson bazı insanların yaşam tarzını temsil ediyor ve Ducati, motosikletlere olan tutkusuyla ebedi bir iki tekerlekli klasik haline geldi.
