Pek çok avantajı var: Neden uzun menzilli elektrikli araçlar her zaman "beklenmiyor"?
Otomotiv endüstrisinin gelişiminde yeni enerji araçlarının mevcut ana eğilim olduğu yadsınamaz. İster ulusal politika yönelimi ister otomobil şirketlerinin yerleşim yönü olsun, çoğu yeni enerji araçlarını ana itme noktası olarak görüyor ve yeni enerji araçları gerçekten yavaş yavaş hayatımıza entegre oldu. Bununla birlikte, yeni enerji araçlarının da sorunları var ve seyir menzilleri insanlar tarafından eleştirildi, bu da çoğu insanın endişesine neden oldu.
Öyleyse, sadece insanların elektrikli araçların güç dokusundan tam olarak yararlanmalarına izin vermekle kalmayıp, aynı zamanda insanların elektrikli araçların kilometresi konusundaki endişelerini büyük ölçüde ortadan kaldıran bir araba modeli var mı? Bana söyleme, gerçekten var! Adı Genişletilmiş Menzilli Elektrikli Araçtır.
Kısa süre önce Che Hejia, ilk uzun menzilli elektrikli aracı olan Ideal Intelligent Manufacturing ONE'ın rezervasyonunu 10 Nisan'da başlatacağını resmen duyurdu. Bir süre büyük ilgi gördü ve bunu bilen veya bilmeyenler dikkatlerini onlara yöneltti. Genişletilmiş menzilli elektrikli araç yine tartışıldı.
Öyleyse, bugün atlı araç pazarı, bu tür elektrikli araçlar hakkında "kilometre kaygısı" olmadan konuşacak .. Şimdi neyin kutsal olduğuna bir bakalım ve bugün piyasadaki genişletilmiş elektrikli araçlar neler? Söyleyecek fazla bir şey yok, konuya girin.
Bir 01 bir
Genişletilmiş menzilli elektrikli araba nedir?
Genişletilmiş menzilli elektrikli araçlardan bahsetmişken, aslında plug-in hibrit araçlar olarak sınıflandırılabilirler. Sadece daha elektrikli olması ve bunu akademik olarak şöyle tanımlaması: Tamamen elektrikli plug-in hibrit elektrikli araç (Tüm Elektrik Aralığı, AER PHEV).
Ve güç sisteminin elektrifikasyon derecesine göre sınıflandırılırsa, aşağıdaki şekil, geniş menzilli elektrikli araçların sınıflandırmasını sezgisel olarak yansıtabilir.
Menzili genişletilmiş elektrikli araçlar, araç enerji tüketimi oranında yalnızca tamamen elektrikli araçlardan sonra ikinci sıradadır, ancak enerji sağlamak için tamamen elektrik şebekesine bağımlı değildirler ve yine de plug-in hibrit güç kategorisine aittirler.
Plug-in hibritler bile hibrit plug-in hibritler ve saf elektrikli plug-in hibritler olarak ikiye ayrılır İkisi arasındaki fark nedir? Aralarındaki temel fark, aracın "Pil düşüyor" Aşama, ikisinin çalışma modu farklı.
Güç düşmesi aşamasında, uzatılmış menzilli PHEV saf elektrik modunda çalışır, motoru kapalı tutar ve yakıt tüketimi sıfırdır; hibrit PHEV'lerde, aracın güç gereksinimlerini karşılamak için yakıt tüketimi oluşturacak bazı çalışma koşullarında motorun açılması gerekir.
Bir 02 bir
Uzun menzilli elektrikli araçların avantajları nelerdir?
Geleneksel yakıtlı araçlara ve tamamen elektrikli araçlara göre uzun menzilli elektrikli araçların avantajları nelerdir?
Enerji tüketimi avantajı
Sektörde, uzun menzilli elektrikli araçların yakıt açısından daha verimli olup olmadığı konusunda farklı görüşler var. Genişletilmiş menzil modunun, yakıttan tasarruf etmeyebilecek bir enerji dönüşümü seviyesine sahip olduğu söyleniyor.
Aslında durum böyle değil.Pratik deneyim ve pek çok veri, genişletilmiş menzil modunun enerji tasarrufu etkisinin sadece yakıtlı araçlardan daha iyi değil, aynı zamanda Toyota'nın THS'si kadar iyi olduğunu gösteriyor.
Bunun nedeni, içten yanmalı motorun çoğu zaman kötü koşullarda çalışması ve sadece birkaç kez yüksek hızda seyir gibi en iyi koşullara ulaşabilmesidir.
Genişletilmiş menzilli elektrikli araç, elektrik üretmek için bir jeneratörü çalıştırmak için bir motor kullanıyor ve ardından elektrik motoru aracı ileri doğru sürüyor. Motor elektrik ürettiğinde daima en iyi çalışma koşullarında çalışır ve kötü çalışma koşullarından etkilenmez, bu nedenle yakıt tasarrufu kaçınılmaz olur.
EPA testinde, sıfır şarjla bile, yalnızca genişletilmiş menzil modunda 1,7 ton Volt, 1,3 tonluk Fit'ten daha yakıt tasarrufludur. Yetkili web sitelerinin test verilerinde, Buick VELITE 5'in 100 kilometrede yakıt tüketimi yalnızca 4,1 L'dir.
Kilometrenin avantajları
Adının gerçek anlamına geri dönelim. İngilizcedeki "Uzantı", anlaşılması çok kolay olan ve kilometre uzantısı olan Range extended'dır. Genişletilmiş menzilli elektrikli araçların en büyük avantajı, saf elektrikli araçlara kıyasla seyir menzilinde bariz avantajlara sahip olmalarıdır.
Ülkemizdeki şarj tesisleri ve koşullarının tamamen elektrikli araçları tam olarak tatmin edemediği şu anda, geniş menzilli elektrikli araçlar, kullanıcının çok senaryolu sürüş ortamına daha iyi cevap verebilmektedir.
Karmaşık iletim sistemi yok
Geleneksel yakıtlı araçlar ve sıradan plug-in hibrit araçlarla karşılaştırıldığında, genişletilmiş menzilli elektrikli araçlar, geleneksel araçların üç ana bileşeninden birini, yani vites kutusunu ortadan kaldırdı.
Bu aynı zamanda karmaşık geleneksel sistem nedeniyle aracın arızasını azaltır ve sistemin güvenilirliği büyük ölçüde iyileştirilir. Aynı zamanda geleneksel sistem kaldırıldığı için sistem alanına da daha fazla hayal gücü getiriyor.
Bir 03 bir
Bugün piyasada bulunan genişletilmiş menzilli elektrikli araçlar nelerdir?
Görünüşe göre uzun menzilli elektrikli araçların birçok avantajı var. Öyleyse piyasada çok sayıda uzun menzilli elektrikli araç olmalı? Maalesef, bugün piyasada bulunan genişletilmiş menzilli elektrikli araçlar sadece acınası olarak tanımlanabilir.
Kısa bir süre önce atlı araç pazarı, bayramdan sonra pazar için mağazayı çok ziyaret etti. Ziyaret ettiğim düzinelerce veya yüzlerce araba 4S mağazasında, yalnızca bir avuç geniş menzilli elektrikli araç gördüm.
Buick 4S mağazasında, showroom ile müşteri salonunu birbirine bağlayan koridora bir Buick VELITE 5 tek başına yerleştirilir.
Müşterilerle dolu diğer modellerin aksine, bu VELITE 5 neredeyse hiç kimsenin umurunda değil. Yerleşimine ek olarak, uzun menzilli elektrikli araçların durumunun oldukça utanç verici olduğunu görmek zor değil.
BMW ayrıca geniş menzilli elektrikli modellere sahiptir. BMW New Energy'nin i serisinin en giriş seviyesi modeli olan BMW i3'ün iki versiyonu vardır: saf elektrikli ve genişletilmiş menzil.
BMW i3 genişletilmiş elektrikli model, saf elektrikli modele 34 beygir gücünde 650 cc'lik iki silindirli benzinli bir motor ekliyor. 9 litrelik yakıt deposu ön aksın üzerine yerleştirilmiş ve aracın ağırlığı da 1.315 kg'a çıkmış durumda.
Bu motor temel olarak elektrik motoru için elektrik üretmekten sorumludur, böylece BMW i3'ün maksimum seyir menzili 300 kilometreye çıkarılmıştır.
Buick VELITE 5 ve BMW i3'e ek olarak, gelecek ay açılması planlanan ideal akıllı üretim ONE da var.
Bununla birlikte, Ideal Smart ONE'ın teslim süresi bu yılın dördüncü çeyreğinde olduğu için, sokaktaki varlığını görmek birkaç ay alacak.
Bu, uzun menzilli elektrikli araçların statükosudur.Sadece modeller kıt olmakla kalmaz, aynı zamanda araba şirketleri nadiren dahil olur.
Bir 04 bir
Genişletilmiş menzilli elektrikli araçlar neden "görülmeyecek"?
İnsanların sadece elektrikli araçların güç dokusunu garanti etmesine izin vermekle kalmaz, aynı zamanda saf elektrikli araçların seyir menzili endişesine de sahip değildir. Merak etmiyor musunuz, geniş menzilli elektrikli araçlar neden bu kadar "görülmeyecek"?
İlk olarak, maliyet faktörü.
Genişletilmiş menzilli elektrikli araçların ihtiyaç duyduğu güç platformu, geleneksel platformlarla karşılanamaz. Uzun menzilli elektrikli araçların araştırma ve geliştirilmesinin getirdiği büyük maliyet sorunu, otomobil şirketleri tarafından göz ardı edilemez.
Çoğu insan bunu yakıtla çalışan araçlardan tamamen elektrikli araçlara geçiş olarak konumlandırıyor. Otomobil şirketlerinin nihai hedefi, elektrifikasyonu tamamlamaya geçmektir ve uzun menzilli elektrikli araçlara çok fazla sermaye ve araştırma ve geliştirme maliyetleri yatırmak biraz ekonomik değildir.
İkincisi, politika yönelimi.
Ulusal politikalar, yeni enerji kaynaklarında saf elektrik ve plug-in hibritleri daha fazla dikkat çekti. Bununla birlikte, uzun menzilli elektrikli araçlar için yeni enerji araçlarına yönelik sübvansiyonlar çok düşüktür.
Sonuç olarak, uzun menzilli elektrikli araçların gerçek potansiyeli göz ardı edildi ve bu da işletmelerin araştırma ve geliştirme hevesini azaltıyor.
Yine, fiyat çok yüksek ve tüketiciler ödeme yapmayacak.
Maliyet, teknoloji ve diğer nedenlerden dolayı, uzun menzilli elektrikli araçlar ucuza satılamaz.
Şu anda, Buick VELITE 5265.800 ile 295.800 arasında fiyatlandırılıyor. Statükosu 4S mağazalarında bir "mobilya" haline gelmek ve BMW i3 genişletilmiş menzil versiyonunun 400.000'in başındaki fiyatı da yasak; ONE'ın fiyatı tartışmalı olan 400.000'den başlayacak.
Uzun menzilli elektrikli araçlar iyidir, ancak bedelini kim ödeyecek? Bu çok gerçek bir problem. Bu, Chevrolet'nin VOLT'si 2011'de Çin'e girdiğinde alınan bir derstir, aynı zamanda güven doluydu. Ancak, 500.000 yuan'a yakın fiyat nihayet bir sahtekarlıkla sonuçlandı.
Annem dedi ki:
Yeni bir enerji aracı olarak, uzun menzilli elektrikli aracın kendisinin birçok avantajı vardır. Tamamen elektrikli araçlara yakın sürüş deneyimi, yalnızca pazarı eğitmede rol oynamakla kalmaz, aynı zamanda saf elektrikli araçların popülerleşmesini de teşvik eder. Aynı zamanda, yukarı akım batarya endüstrisinin ve elektrik motoru kontrolünün sürekli gelişimini de teşvik edebilir.
Genişletilmiş menzilli elektrikli araçların yeni enerji endüstrisinin gelişimi üzerindeki olumlu etkisi şüphe götürmez. Bununla birlikte, kendi sınırlamaları, politika yönelimi ve pazar kabulü nedeniyle, genişletilmiş elektrikli araçların geliştirme beklentileri de zorluklarla doludur.
Tüketiciler olarak daha bol ve makul seçeneklere sahip olmak istiyoruz. Uzun menzilli elektrikli araçların daha iyi bir gelişmeye sahip olmasını umuyorum Sonuçta, üstün teknolojiye sahip bir arabaya, çok sahneli bir araba deneyimine ve makul bir fiyata sahip olmak çoğu insanın özlemini çekiyor.
