Highlander artık fiyatı artırmayacak, bu araba yine de fiyatı artırıyor ve arabayı almak için kuyruklar oluşuyor, tüketiciler hala satın almakta ısrar ediyor
Büyük markalar arasında Toyota en çok model satan markadır. Toyota Highlander, otomotiv sektöründe en uzun süre olan 4 yıldan fazla bir süredir fiyatlarını artırıyor. Toyota Prado da satışları artırdı. Buna ek olarak, Toyota'nın üst düzey markalarından Lexus ES'in de bir fiyat artışıyla arabaları teslim almak için sıraya girmesi gerekiyor.
Lüks markalar arasında Mercedes-Benz, BMW ve Audi'nin artık indirimli fiyatlarla satış yaptığını, ancak tamamen ithal bir otomobil olan Lexus ES'in fiyatları düşürmediğini, aç pazarlamaya ve satışları artırdığını bilmeliyiz. Yine de, tüketiciler Lexus ES satın alma konusunda hala çok istekli. Bu arabanın gerçekten güçlü olduğu görülebilir.
Geçen yıl, Lexus'un Çin'deki kümülatif satışları 164.600'e ulaştı ve bunun Lexus ES satışları 59.300'e ulaştı. Mercedes-Benz, BMW ve Audi ile karşılaştırıldığında ES güç açısından bir avantaja sahip değil, ancak ES'nin konfigürasyon ve ağızdan ağza iletişimde mutlak bir avantajı var.Bu, Lexus ES'in artan satışlarla bile iyi satışları sürdürmesini sağlıyor.
Lexus'un itibarı kesinlikle sektördeki en iyilerden biridir. Pek çok kişi, Lexus modellerinin arıza oranının çok düşük olduğunu söyledi.Modelin yakıt versiyonu temelde sadece 100.000 kilometre düzenli bakıma ihtiyaç duyuyor.Lexus ES hibrit modelinin 6 yıllık 150.000 kilometre araç garantisi ve garanti süresi boyunca birçok aksesuarı bulunuyor. Hepsi ücretsiz olarak değiştirilir. Ve Lexus'un ikinci el otomobilinin koruma oranı da son derece yüksektir. Lexus ES sahiplerinin bu araba hakkında söylediklerini dinleyin.
Görünüm, özellikle ön yüz tasarımı çok etkileyici. Ve arabanın tamamı insanlara nispeten düşük anahtar ama yüksek kaliteli bir his veriyor. İç mekân anlamında BMW kadar lüks olmasa da malzeme ve işçilik açısından gerçekten birinci sınıf ... Sonuçta model tamamen ithal, yani orijinal Japon asıllı.
Konfigürasyon açısından, Lexus ES, ters görüntü, uyarlanabilir seyir, otomatik park ve yokuş yukarı yardım gibi güvenlik yapılandırmalarıyla çok iyi performans gösterdi. İç alan açısından, 180 yüksekliğe sahip bir sürücünün bile kafasında hala birden fazla zımba olabilir ve ön ve arka boşluklar büyüktür.
Konfor açısından, gövde güçlüdür ve şasi stabildir ve nispeten büyük bir çukurdan geçerken hoş olmayan bir sekme hissi yoktur ve uygun yol hissi geri bildirimi düz yolda korunur. Koltuk oturması çok rahat ve ısıtma fonksiyonuna sahip, kışın uzun mesafelerde insanların uykuya dalmasını sağlıyor. Yakıt tüketimi nispeten düşüktür, yakıt versiyonunun ortalama yakıt tüketimi 7 yakıttır ve hibrit versiyonun ortalama yakıt tüketimi 5'tir.
