2020CES Audi, film oynatabilen çıplak gözle 3D renkli bir HUD ve şeffaf bir gösterge merkezi kontrol ekranı getiriyor
Mercedes-Benz ve BMW'nin siyah teknolojisi ile karşılaştırıldığında, Audi'nin siyah teknolojisi daha hızlı inebilir gibi görünüyor ...
Metin / Jiang Quanhua
Bu yılki CES üç Alman kardeş, Mercedes-Benz, BMW ve Audi, üst düzey otonom sürüşün gerçekleştirilmesinin ardından akıllı kokpit vizyonunu oybirliğiyle gösterdiler. Mercedes-Benz'in VISION AVTR konsept otomobili ve BMW Vision BWM i Interaction EASE konseptli kokpiti önceki tweetlerde gösterilmişti.Bugün, size ağırlıklı olarak Audi'nin CES'te yayınladığı siyah teknolojisini tanıtacağım.
Video yükleniyor ...
Üçüncü nesil MMI araba ve makine sistemi
Bu sefer Volkswagen Grubu şaşkına dönmüş sayılabilir. Önceki MMI sistemi, kullanımı oldukça zor olan kapalı bir mimariydi. Mevcut üçüncü nesil MMI araba ve makine sistemi, APP'nin serbestçe kurulabileceği ve Samsung Exynos sekiz çekirdekli işlem yongasına sahip CPU'nun ilk kez kullanıldığı Android kampına tamamen döndü.
Üçüncü nesil MMI araç sistemi Audi'de "connect" olarak adlandırılır. Ara bağlantı teknolojisi ve doğal ses kontrolü gibi hizmetlere ek olarak, yeni sistem ayrıca Audi filosunu kullanarak ileriye dönük iki Araçların İnterneti (C2X) hizmeti sağlar. Sürü zekası, araç sahiplerine bilgi sağlayarak yol kenarındaki park yerlerini kolayca bulmalarına olanak tanır ve trafik sinyal bilgilerini kullanarak kullanıcıları öndeki trafik ışıklarının değişeceği zaman hakkında bilgilendirir ve araç sahiplerinin mümkün olduğunca "yeşil ışık" hedefine ulaşmak için makul bir hızı kontrol etmelerine olanak tanır.
2020 yılında piyasaya çıkacak olan makyajlı küçük Audi A4 ve FAW Audi A4L, bu sistemle donatılmış ilk modeller olacak.
3D karma gerçeklik baş üstü ekranı
Audi 3D karma gerçeklik head-up display, sürücü koltuğundaki makyaj aynası konumundaki iki kamera aracılığıyla yalnızca 3D çıplak göz rengi HUD'nin projeksiyon efektini elde etmekle kalmaz, aynı zamanda film de oynatabilir. Sahneyi deneyimledikten sonra, şahsen HUD ile film izlemenin aslında çok genel olduğunu hissediyorum.Audi daha çok yeteneklerini göstermek gibi, ancak çıplak gözle 3D HUD efekti hala oldukça şok edici.
Bu çıplak gözle 3D renkli HUD'da, navigasyon bilgileri sistemin 10-70 metre ilerideki akıllı odağını gerçekleştirebilir ve hatta hedefinizin önünüzdeki yol kenarındaki bina olduğunu açıkça gösterebilir. Araçların İnterneti ve bulut verileri gibi bilgilerin yardımıyla, bu çıplak gözle 3D renkli HUD, yol kenarındaki hangi restoranların lezzetli olduğunu da söyleyebilir.
Geleneksel HUD bilgileri tek bir yerde sabitlenmiştir. Ve bu çıplak gözle 3D renkli HUD, geniş projeksiyon alanı (19 inç'e kadar) sayesinde, ön camın üzerindeki göz takipli dürbün kamera yardımıyla, sistem sürücünün görüş hattının nerede olduğunu belirli bir menzil içinde olacak şekilde bilebilir HUD projeksiyon bilgilerinin konumunu ayarlayın. Diğer bir deyişle, sürücü etrafına baktığında, projeksiyon bilgileri her zaman sürücünün önünde görüntülenecektir.
Son olarak, bu sistem yarı seri üretim durumuna girdi ve Audi Q4 e-tron'un bu sistemle donatılmış ilk model olması bekleniyor.
Pixel LED farlar ve OLED arka lambalar
Önceden Audi "ışık fabrikası" olarak biliniyordu ancak geçen yıl yolda bilgi yansıtabilen piksel farların yükselişiyle Audi'nin otomobil ışık teknolojisi geride kalmış gibi görünüyor. Şimdi Audi resmi olarak kendi LED piksel farlarını üretti ve Audi e-tron Sportback, Audi piksel farlarla donatılmış ilk model.
Buna ek olarak Audi, yarı iletken yongalardan yapılmış LED ışıklar gibi nokta ışık kaynaklarının aksine bu sefer programlanabilir OLED arka lambaları da çıkardı, OLED ışıklar daha üç boyutlu ve katmanlı aydınlatma efektleri gösterebilen düz ışık kaynaklarıdır. Bu harika. Düz ışık kaynaklarının kullanılması nedeniyle, bu aynı zamanda ışık ekranının programlanabilir olmasına da izin verir - örneğin şehirdeki binalar için dinamik bir manzara ışığı olarak anlayabilirsiniz, aşağıdaki araçlara özel niyetleri veya erken uyarıları göstermelerini hatırlatmak için önceden tanımlanmış sembolleri görüntüleyebilir.
Şeffaf akıllı ekran
Günümüzde HUD uygulaması oldukça olgun ancak HUD ile film izlemek çok gerçekçi görünmüyor (BMW'nin 55 inçlik konsept HUD'si hariç). Dolayısıyla Audi bu sefer şeffaf bir akıllı ekran da getirdi. Bu şeffaf OLED ekran, ortama göre arka plan renk derinliğini serbestçe ayarlayabilir ve hatta bir film izlerken siyah bir arka plan oluşturarak ekranın arkasındaki sahnenin ışık girişimini azaltabilir. Şimdiye kadar bu, bir arabada siyah bir arka plan gösterebilen ilk şeffaf ekran.
Ekran 122 cm genişliğindedir ve kaldırılıp indirilebilir. Sürüş ortamında, direksiyon simidinin sadece 15 cm önündeki yükseklik çıkıntılı, bu da şeffaf bir gösterge paneli görevi görüyor, şu anda bunu başka bir HUD şekli olarak değerlendirebilirsiniz. Otopark multimedya uygulama ortamında bu ekran, film izlemek için kullanılabilecek 25,5 cm yüksekliğe kadar çıkacaktır. Ekranın 2025 sonrasında seri üretim otomobillerde kullanılması bekleniyor.
AI: ME Konsept Araba
Audi AI: ME, L4 otopilot seviyesine ulaştı ve direksiyon simidi de geri çekilebilir. Manuel olarak sürmeniz gerekmediğinde, direksiyon simidi otomatik olarak geri çekilecek ve önünüzde bir "yazı masası" haline gelecektir. Ek olarak, gövdenin ön ve arka çamurluklarındaki pullu ışık kaynakları, yoldan geçenlere ve diğer araçlara şu anda otonom sürüş durumunda olduklarını bildirmek için özel ışıklar yayar. Ayrıca koltuk, BMW tarafından sergilenen konsept otomobilin koltuğuna çok benzeyen en son ergonomik ayarları da kullanıyor.
Audi AI: ME araç içi iletişim ve etkileşim sistemleri ve aracın kendisi, kapı döşeme panelindeki insan gözü izleme, ses girişi ve dokunmaya duyarlı alanlar tarafından kontrol edilebilir. Sensör ışığı, yalnızca kullanıcının görüş açısını işlevsel arayüze yönlendirmeye yakın olduğunda etkinleştirilebilir. İşlev menüsü insan gözüyle etkinleştirilebilir ve ardından açılan alt menü ekranın arka planından öne doğru hareket edecek ve 3D monitörde net bir görünüm modunda görüntülenecektir.
Mercedes-Benz ve BMW ile karşılaştırıldığında Audi, seri üretime en yakın olanıdır
Üç otomobil de otonom sürüş çağında akıllı kokpit konseptini sergiliyor olsa da, Mercedes-Benz ve BMW'nin yıldızlara baktığı ve Audi'nin seri üretime en yakın olanı olduğu görülüyor. Mercedes-Benz'in VISION AVTR konsept otomobili, görünüm tasarımı ve kokpit işlevi tasarımı açısından en bilim kurgu aracıdır. Otomobilin arka yüzeyinde birden fazla yöne hareket edebilen "ölçekler", benzersiz hareket şekli ve kalp atışını hissedebilen orta konsol, bunların hiçbiri 3 ila 5 yıl içinde enerji üretebilen bir otomobil olmadığını gösteriyor.
Aslında, Mercedes-Benz VISION AVTR hiçbir şekilde seri üretim için doğmamış, varlığı Mercedes-Benz'in tasarım konseptini-zekasını ve sürdürülebilir gelişimi ifade etmekten daha fazlasıdır. Mercedes-Benz VISION AVTR'nin bataryası grafen organik hücreler kullanıyor ve iç malzemede çevreye zarar vermeyen karbon fiber kullanıyor ve bu da Mercedes-Benz'in çevre koruma konusundaki kararlılığını gösteriyor.
BMW'nin Vision BWM i Interaction EASE konseptli kokpiti, otonom sürüş geldiğinde otomobildeki yolcuların yeni deneyimini sergilemek için görüş hattı izleme, akıllı cam, sıfır yerçekimli koltuklar, panoramik baş üstü görüntüleme sistemi ve diğer teknolojileri kullanıyor. Bir dizi BMW'nin fikirleri, deneyimler yoluyla inişe geçme eğiliminde olsa da, bu kokpit sisteminin inmeden önce yapması gereken çok iş var.
Nispeten konuşursak, Audi'nin gösterileri nispeten olgunlaşır ve iniş daha hızlı olabilir.
