Yabancı medya: Yeni taç zatürree salgını insanlara Çin'de her gün yapılan küresel etkiyi hatırlatıyor
Difüzyon aramak! Çok sayıda denizaşırı tıbbi ve anti-salgın malzemenin Çin'e sorunsuz bir şekilde geri dönmesine yardımcı olmak için Souhang.com ve Huayun International Logistics, lojistik zincirinin maliyetini ortadan kaldırarak yardım malzemelerinin lojistiği için yeşil bir kanal açtı.Daha fazla bilgi için: Huayun International Logistics: Tıbbi malzeme bağışı açıklaması ve ilgisi Önemli olmak!
ABD, New Jersey'deki bir butik gelinlik siparişlerini karşılayamadı;
Londra'daki küçük bir şirket, yeterli peruk tedariki sağlayamadı;
Eksik parçalar, bir otomobil üreticisi duraklat düğmesine bastı ...
Salgının etkisindeki Çin de küresel sanayi zincirinin tüm yönlerini etkiliyor.
Çin'deki "dünyanın fabrikası" nın ana gücü olarak, birçok fabrika kapanmaya zorlandı ve alt ülkelerdeki tedarik zincirlerinde kıtlıklara yol açtı. Avrupa'nın Çin ile ticaretinin beşte bir oranında azaltılabileceği tahmin ediliyor ve İngiliz perakende zincirleri ve moda markaları da tedarik sıkıntısı ve "boş raflar" utançıyla karşı karşıya.
CNN 24 Şubat'ta yerel saate göre "Yavaş satış ıstakozları, stokta olmayan gelinlikler: Yeni taç virüsü insanlara Çin'in küresel etkisini hatırlatıyor" ve yeni koronavirüsün aynı zamanda Çin'i de etkilediğini bildirdi. , Nasıl oldu da dünya çapında bir dalga etkisi yarattı.
Makalede, yeni taç virüsünün özellikle karlı otomobil, teknoloji, enerji ve turizm sektörlerini vurmasına rağmen, dünyanın her köşesinde olduğu ve günlük hayatı etkileyen küçük işletmelere zarar verdiği belirtildi. Yediğimiz yiyecekler, yaptığımız iş ve giydiğimiz kıyafetler bize Çin'in küresel ekonomideki önemli rolünü hatırlatıyor.
CNN ekran görüntüsü
Çin'e ihraç edilen kaya ıstakozuna olan talep sıfıra düştü
Batı Avustralya'da, balıkçılık sezonu yeni başladı, ancak Geraldton Fishermen's Co-operative, üyeleri tarafından yakalanan ve aslında Ay Yeni Yılı sırasında Çin'e ihraç edilen kaya ıstakozlarını satın almayı bırakmak zorunda kaldı. Bu sektördeki en yoğun dönemdi ama salgın her şeyi değiştirdi.
Geraldton Fishermens Cooperative'in sözcüsü Shaun McInness, CNN'e talebin "temelde sıfıra düştüğünü" söyledi, "Bizim durumumuzda, canlı ürünler Batı Avustralya kıyılarındaki tesislerde tutuldu. Su tankında. Koronavirüsün Çinliler üzerindeki etkisi çoğumuzun anlayamayacağı kadar büyük ve ekonomik etki sektörümüzde de hissediliyor. "
Kooperatifin üyeleri her yıl 6.600 ton kaya karidesi avlıyor ve bunların% 90'ından fazlası genellikle Çin'e ihraç ediliyor. Bugün kooperatif, balıkçıların satamayacak kadar çok balık tutmasını önlemek için satın alma fiyatını 0 dolara indirmek zorunda.
Son zamanlarda, Avustralya genelinde fiyatlar yavaş yavaş toparlanıyor, ancak yine de kilo başına 30 ABD doları civarında, bu da normal fiyatın yaklaşık yarısı. Fiyat indirimlerine ek olarak, bazı hisse senetleri tıkanırken diğerleri diğer uluslararası pazarlara akıyor.
Londra Üniversitesi'ndeki SOAS Çin Enstitüsü müdürü, yeni koronavirüsün ekonomi üzerindeki tam etkisinin ölçülemeyeceğini, çünkü Çin'in zaten pek çok sektörle iç içe olduğunu söyledi.
Makalede, Çin'in şu anda dünyanın en büyük giden turizm pazarı ve dünyanın en büyük uluslararası turizm tüketicisi olduğu belirtildi.Küresel turizm endüstrisinin bu kadar sert vurulmasına şaşmamalı.
Tedarik zinciri şoku: elmadan saça
Salgının küresel ekonomi üzerindeki en önemli etkisi tedarik zincirinin yavaşlamasıdır.
Apple, virüsün üç aylık hedeflerine ulaşmasını engellediğini açıkladıktan sonra, bir gecede 34 milyar dolar piyasa değeri kaybetti. Apple'ın raporu, tedarik zinciri sorunlarının önemli bir faktör olduğuna işaret etti.
Yalnızca Apple gibi büyük şirketler değil, küçük şirketler de tedarik zinciri sorunlarının ölümcül etkilerini yaşadı. Jay Sylla-Johnson'ın şirketi Londra'da çevrimiçi olarak peruk veya peruk örgüleri satıyor ve ürünlerinin% 90'ı Çin'den geliyor.
Geçtiğimiz ay, Çin'deki birçok fabrika salgını kontrol altına almak için kapatıldığı için yeni ürün satın alamadı. Çalıştığı fabrikalardan bazıları yavaş yavaş üretime devam ediyor ve çoğu hala kapalı.
Jay ayrıca Vietnam ve Kamboçya'dan da ürün satın alıyor, ancak bu iki ülke de montaj için Çin tedariklerine güvendikleri için üretimi yavaşlattı. Şimdi, Hindistan'dan yapılan ithalatın payını artırmayı düşünüyor.
New Jersey'de Mon Cheri Bridals'ın CEO'su Steven Lang, şirketinin gelinlik ve lise balo elbiseleri sattığını söyledi. Şirketin Çin'deki 45 fabrikasının sadece yarısı çalışır durumda ve diğerleri dezenfeksiyon ve dezenfeksiyon için bekliyor.
14 Şubat'ta New Jersey'deki deponun yarısı boştu. Kaynak: CNN
CNN'e deposunda şunları söyledi: "Ama sorun sadece fabrika değil, tüm tedarik zinciri. Bu yüzden tekstil fabrikalarına, kamyonlara ve hava taşımacılığına sahip olmak zorundasın - tüm bu sorunlar tüm tedarik zincirinden etkileniyor."
Şirketinin gelini ve baloya katılan insanları rahatlatmak için elinden gelen her şeyi yaptığını, daha düşük fiyatlarla veya tam geri ödeme ile farklı önlükler sunduğunu söyledi.
"Düğün ve balo duygusal şeylerdir. Bu ihtiyaçları karşılamak için fazla mesai yapıyoruz, ancak insanlar bunun dünyanın bazı bölgeleri için bir ölüm kalım anı olduğunu anlamalılar. Hayallerinizin elbisesini alamazsanız , Bu büyük bir duygusal yaralanma ama seni öldürmeyecek. "
Lang, Hindistan, Vietnam ve Myanmar'daki fabrikalardan satın almaya çoktan başladı, ancak yine de birçok hammaddenin hala Çinli üreticilere dayandığını söyledi: "Bu, tedarik zincirindeki her bağlantıyı etkiliyor. Elbette, Çin emeğin memleketi. İthal ettiğimiz şey emektir, sadece ürünler değil. İşçiler olmazsa tüm tedarik zinciri etkilenecektir. "
Üretim üssüne gönderilen parça sıkıntısı kiralanan uçuşlar
Otomobil endüstrisi için herhangi bir bileşenin olmaması, otomobil üreticilerinin duraklat düğmesine basmasına neden olacaktır. Şangay, küresel tedarik zincirinin istikrarını korumak için, çok uluslu otomobil şirketlerine parça ve aksesuar sağlamak için ilk kez büyük ölçekli charter uçuşlarını benimsedi.
Doğu Havayolları kargo uçağı, Amerikan otomobil firmalarının acilen ihtiyaç duyduğu aksesuarlarla 25 Nisan'da Pudong Havalimanı'ndan Chicago'ya hareket etti ve 80,45 ton oto aksesuarı ve 422 parça taşıdı. Yerli otomobil parçaları üreticileri, lojistik ve uluslararası hava taşımacılığı işbirliği ile bu otomobil şirketi için planlanan 16 charter uçuşundan biridir.
SAIC Anji Logistics Genel Müdürü Wang Zemin: Bu çok ihtiyaç duyulan parçaları, GM'nin Kuzey Amerika, Brezilya ve Arjantin'deki üretim üslerine charter uçuşları ile göndermek, küresel tedarik zincirinin sorunsuz akışını da sağlıyor.
Aynı gün başka bir Amerikan otomobil firmasının charter uçuşu için 94 ton aksesuar taşıyan China Eastern Airlines CK287 kargo uçağı Pudong Havalimanı'ndan hareket ederek 17.00'de Bangkok'a ulaştı.
Daha önceki gece, bu parça grubu, Chongqing'den ve diğer yerlerden Şanghay'a bir gecede gönderilmişti. Lojistik şirketleri ve havayolları çabaları aktardı ve havalimanı gümrükleri yeşil kanallar kurdu. Çok uluslu otomobil şirketlerinin charter uçuşları talebinden, charter prosedürlerinin tamamlanması ve birden çok lokasyonda gümrük beyannamelerinin koordinasyonuna kadar sadece 8 gün sürdü.
Şangay Pudong Uluslararası Havaalanı İkinci Gümrük Malzeme Kontrol ve Denetim Departmanı Müdür Yardımcısı Jia Wenhao: Erken beyan, iki aşamalı beyan, gümrük işlemlerimizi hızlandırın, ilk adımı atın, depolar, depolar ve nakliyecilerle iletişim kurun ve diğer yerlerin malları teslim etmesine izin verin İhraç edilen mallar için boş dönmeyin, düzenlediği dolu kamyonu geri getirmeye çalışın, bu sadece işletmenin maliyetini düşürmekle kalmaz, aynı zamanda hızı da arttırır.
Tek zihin, zorlukların üstesinden birlikte gelir! Wuhan'a git!
(Daire kartı buraya eklendi, lütfen görüntülemek için Toutiao istemcisine gidin)
