100 kilometrede yakıt tüketimi yalnızca 2 litre. Toyota plug-in hibrit oynadığında, bu BYD'nin en büyük kabusu olacak
Yeni enerji araçları söz konusu olduğunda, Toyota ürün gücü ve teknik kalibrasyon konusunda mutlak söz sahibidir ancak politika kısıtlamalarına rağmen Japon yeni enerji araçları Çin'de tatmin olmuyor ve yeşil kartın getirdiği ayrıcalıklı muameleden yararlanamıyor. Hatta enerji tasarrufu sağlayan araçların şaşkın şapkasını bile taktı. Çaresizlik içinde Guangfeng, Pekin Otomobil Fuarı'nda bir plug-in hibrit Ralink'i piyasaya sürdü.
Yeni otomobilin görünümü Lelink 185T modelinden farklı ve mevcut Lelink Shuangqing ile oldukça tutarlı. Ön yüz, hava giriş ızgarasında geniş bir alanda karartılmış, böylece farklı görüşler görebilirsiniz. Gök mavisi araba logosu ve farların kenarındaki son derece gizli mavi süsleme, yeni enerji kimliğini ifade ediyor.
Alt kısımdaki ekstra krom kaplama, gövdenin normalde vasat olan tarafını basitleştirir ve basitleştirmez.Uzunluk, genişlik ve yükseklik 4630/1775 / 1485mm'dir ve 2700mm'lik süper uzun dingil mesafesi, Ralink'i A sınıfı aile otomobilinde öne çıkarır. Yolcu alanı. Sağdaki PLUG-IN HYBRID logosu ve ekstra şarj soketi, sıradan modellerden farklı olan anahtar noktalardır.
Aracın arkası hala mevcut tasarımı koruyor Arka lambalardan geçen krom kaplama parçalar kalçaları üst ve alt bölgelere ayırıyor. Genel şekil düzensiz ve bir sedanın dolgunluğunu kaybetmeden güçlü bir üç boyutlu etkiye sahip.
İç mekan bir bütün olarak oldukça tatmin edici.Renk şeması ağırlıklı olarak siyahtır ve panel dekorasyonu olarak turuncu ile desteklenmiştir. Direksiyon simidindeki çok işlevli düğmeler sayıca çoktur ve kullanımı kolaydır ve pratik bir LCD dokunmatik ekran eksikliği yoktur. Toyota lüks duygusunun yaratılması konusunda çok titizdir.Deri malzeme maliyet nedeniyle kullanılamasa bile, simüle edilen dikiş benzeri tasarım insanlara gerçekçilik yanılsaması verecektir.
Yeni otomobil, 1.8L doğal emişli motor ve bir E-CVT şanzıman ile eşleşen çift elektrik motorundan oluşan bir dizi takılabilir hibrit sistemle donatılacak ve sürüş konforunun aynı seviyede eşleşmesi neredeyse zor. Yetkili geçerli verileri yayınlamamasına rağmen, Huluxia saf elektrik modunda 50 km'den fazla pil ömrüne sahip olacağını tahmin ediyor.
Elektrikli motorların ve pil modüllerinin eklenmesi kesinlikle genel kaliteyi artıracaktır.Leilink 185T ve Shuangqing'in kapsamlı performansına göre, Huluxia, plug-in hibrit modelin güç, hızlanma ve hızlanma açısından Leilink Shuangqing ile tutarlı olmasını bekliyor. Aşırı fren performansı, Ralink 185T modelinden daha düşük olabilir.
Yorum: Toyota, plug-in hibrit modeller için çift araç stratejisine hala bağlı kalıyor.Aynı zamanda piyasaya sürülen Levin ve Corolla'nın, gelecekteki yeni enerji pazarındaki konumlarını güçlendirmek için Toyota'nın Jedi ikilisini oluşturması muhtemel. Son yıllarda, büyük otomobil şirketleri kendi plug-in hibrit araçlarını piyasaya sürdüler ve giderek daha fazla sayıda yabancı şirketin uzun süredir iç pazarın "büyük pastasını" izlediğine dair işaretler var. Gelecekte, daha fazla yeni enerji modeli ortaya çıkacak. Politikada kendine ait markaların doğuştan sahip olduğu avantajlar giderek azaldı, teknik yeteneklerini geliştirmezlerse, eski iç mahkeme muhtemelen sonsuza dek yok olacak.
