Yeni fit koşu sürümünü deneyimleyin: GK5'i mantıklı bir şekilde düşünürseniz, yalnızca yaşlı olduğunuzu gösterebilir
Bu makale, yazar JackieLXX'den Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
GK5 olarak bilinen üçüncü nesil Fit, bu turda Honda'nın Çin pazarındaki yükselişindeki ilk oyuncu ve aynı zamanda "Honda motor satın alıyor ve otomobil teslim ediyor" etiketinin de başlatıcısı ...
Zhihu'da Fit GK5 daha çok "kutsal araba" olarak biliniyor ve şuna benzeyen bir paragraf var: "80.000 yuan ile hangi araba alınır?" Cevap: "Fit en düşük ikinci donanımdır"; sordu: " 90.000 yuan ile ne tür bir araba alabilirim? "Cevap:" Fit teçhizatlıdır ", sordu:" 110, 120.000 yuan ile hangi araba alınır? "Cevap:" Fit en iyi donanımlıdır. "- Bak, Fit GK5 tam bir tanrı.
Elbette kırmızı kızarmış tavuk olmak doğal olarak birçok soruyu gündeme getirecektir. Bazı insanlara göre, Fit'in avantajları ikiden fazla bir şey değil: Alan kullanımı açısından ortalama A0 sınıfı arabadan daha büyük, 1.5L Earth Dream motorunun güç çıkışı gerçekten şiddetli ve geri kalanı, kontrol, NVH vb. Dahil olmak üzere yalnızca düşünülebilir. Genel olarak, çok sıcak olmak bazı insanları meraklandırır. Ama gerçekten anlamadığımı söylemek istersem ... Fit sürmek harika. 90'lar sonrası nesiller için yeterli. Diğerlerinin hepsi olduğunu söylemek anlamsız. 80'ler sonrası bir grubun baraj ve hayaletlerin eğlencesini nasıl anlayabileceği ve 80'ler sonrası bir grup ACG kültürünü nasıl anlayabileceği gibi Bir nesil diğeriyle doğal bir boşluğa sahiptir.
Yani, GK5'in iyiliğini anlamıyorsanız, bunun nedeni zaten "orta yaşlı" olmanızdır.
Bu sefer test ettiğim yeni Fit'ten bahsetmişken, "Tide Run" ve "Tide Run +" ın iki versiyonunu içeriyor ve "Tide Run Versiyonu" homofonik "Super Run Versiyonu". Görünüm açısından bakıldığında, yeni Fit Tide Run Edition giriş seviyesi bir versiyon olsa bile, ön hava giriş ızgarasına kalite hissini artıran iki krom kaplama çubuk ekliyor.Bundan önce, en üst modellerde bile sadece krom kaplama bir dekorasyon vardı. Daha bariz değişiklik, modaya uygun koşu versiyonunun daha sportif bir tasarımla değiştirilmesidir. Ön ve arka çevreleyen ön kısım, sis lambası alanını çevreliyor ve arkadaki siyah difüzör, alt kısımdaki göze çarpan kırmızı dudak çizgisiyle birleştirilmiş. Süper çalışan fan. Bu arada, parlak siyah bir tekerlek tasarımı da var ve gövde rengi de daha parlak yeşil, buzlu gümüş, gök mavisi ve diğer daha güzel ve genç renklerle yeni eklendi.
Bu nedenle, yeni Fit Tide Run Edition temelde resmi orijinal spor araç kiti sürümüdür ve genç araç sahiplerinin kendilerini değiştirme ihtiyacını ortadan kaldırır. Guangqi Honda'nın bu arabanın Fit'in orta vadeli bir makyajı değil, mevcut Fit'in bir türevi olduğunu söylediğini de belirtmekte fayda var. Guangben'in gerçekten çok titiz olduğu gerçeği, moda versiyonu yurtdışı 2018 Fit Sport trim versiyonuna karşılık geliyor.
Aynı zamanda iç dekorasyonda da bazı farklılıklar vardır. Ağırlıklı olarak Tide Run + versiyonu, deri vites kolu ve kırmızı dikişli direksiyon simidi ve otomobilin içindeki kumaş da siyah ve kırmızı stile değiştirildi, zaten atmosfer daha hırçın. Yapılandırma açısından, Chaopao versiyonu Zhai versiyonunun daha "küçük" stilini sürdürüyor Chaopao + versiyonu ile karşılaştırıldığında, sunroof ve deri dekorasyondan yoksun ve gösterge panelinde bir yol bilgisayarı yok, sadece basit turuncu ışıklar. Bununla birlikte, araba ve makine açısından, her iki araba da yeni kafalar, daha büyük düğme düzeni ile değiştirildi, CD çalma işlevini iptal etti ve daha fazla rahatlık sağlayan bir USB arabirimi ekledi. Ne yazık ki, çalışan versiyonda, bu araba sunucusunun cep telefonunu müzik çalmak için doğrudan destekleyemediğini ve gençlerin ihtiyaçları için çok uygun olmayan Bluetooth işlevi olmadığını gördüm.
Alan açısından, Fit'i satın alanların asla endişelenmesi gerekmez. Arka alanı daha fazla alan yapmak için, Fit'in arka koltuk minderleri çok kısa olacak şekilde tasarlanmıştır ve koltuk arkalıkları da düzdür, ancak oluşturulan arka alan bile buna izin verebilir. 174 cm boyunda bir insan olarak Erlang'ın bacaklarını kaldırdım ki bu gerçekten abartılı. Merkezi bir kol dayama kutusunun ve arka orta kol dayama yerinin bulunmamasına gelince, zorlamayın.
Mekanik parçanın deneyimi, daha önce de belirtildiği gibi, yeni Fit hala L15B Earth Dream motoruyla donatılmıştır.Bu motorun gücü hakkında hiçbir şüphe yoktur. 131ps'lik maksimum güç çıkışı, yumuşak bir hızlanma duygusu ile değiştirilir ve hız 3000 rpm'ye ulaşır. Canlı ve güçlü, "kimin kimden üstün olduğunu görmenin" ritmi gibi geliyor. Ve bazı insanlar Fit'in motorunun gürültüsünden hoşlanmasa da, temelde 2000 devirden hemen sonra ortaya çıkıyor ve daha fazla gürültü çıkıyor, ancak başka bir bakış açısıyla, bu motor sesleri coşku duygusu yarattığı için değil mi?
Hatta Fit'in S dişlisinin hızı doğrudan 2500 rpm'de sabitleyeceği ve biraz gaz kelebeği ile "yuhalama" hissinin gerçekten "genç anlamsız" gibi olduğu söyleniyor ... Bu, Fit'i sürmenin keyfi!
Yol tutuşu açısından, yeni Fit'in şasisi doğal olarak değişmedi.Aynı seviyedeki Avrupa otomobilleriyle karşılaştırıldığında, o kadar sağlam ve dengeli değil (sonuçta evde bir Peugeot 206 var), ancak ilk ayar zor ve yine de yol duygusu var, ancak genel şasi hala konfora odaklanıyor. Bunu objektif bir şekilde anlamanız gerekiyor ve değiştirmeden sadece virajlara gitmeyin. Ek olarak, hafif direksiyon ve iyi yönlülük, kızları da memnun edebilecek şekilde, kullanımı oldukça kolaydır.
Sürüş resmi özeti:
Muhtemelen bizim için "80'ler sonrası orta yaşlılar", NVH'nin bazen çok kaba davrandığını düşünebilirsiniz, ancak bu tür bir basitlik ve neşe, ehliyet öğrenmeyi yeni bitirmeye benzer ve öğrenmek için sabırsızlanıyorum Arabadayken her seferinde çok huzursuzdum. Bu nedenle, New Fit gibi güçlü bir genç stile sahip bir araba kullanırken, gençlerle maliyet etkinliği ve tarafsızlık tartışmamalıyız, gençler hoşlandığı sürece doğal olarak teşvik etmeliyiz, değil mi?
