Önde gelen Uber ve Didi, "çevrimiçi araç çağırmanın ilk payı" geliyor
Günlük Ekonomi Haberleri Zheng Zhi
Hepimizin bildiği gibi, çevrimiçi araba selamlama para yakan bir endüstridir.
Bu yılın Şubat ayında Didi, 2018'de 10.9 milyar yuan (yaklaşık 30 milyon yuan'lık günlük kayba eşdeğer) bir zarara maruz kaldı. CEO Cheng Wei ayrıca dahili bir mektupta "Son altı yılda kârlılık elde edemedik. 2018'in ilk yarısında şirketin toplam net zararı 4 milyar RMB'yi aştı" dedi.
Biliyorsunuz, Didi Chuxing, iç pazarda çevrimiçi araç selamlama pazar payının% 90'ını işgal ediyor ve bu oran% 30'a yakın, bu yüzden hala büyük kayıplar yapabilir. Kuzey Amerika, Güneydoğu Asya ve Avrupa'da, çevrimiçi araba selamlama pazarındaki rekabet daha yoğun ve para yakma hızı daha objektif. Uluslararası dev Uber (Uber), 2018'deki zararının Didi'yi geçerek 1,8 milyar ABD dolarına (yaklaşık 12,2 milyar RMB) ulaştığını açıkladı.
"Sübvansiyon savaşında" mali destek almaya devam etmek için, IPO için kaynak yaratma, Uber dahil olmak üzere birçok çevrimiçi araba selamlama şirketinin tercihi haline geldi. Ancak, şimdi görece küçük bir Amerikan şirketinin "çevrimiçi araç selamlamasının ilk payı" haline gelebileceği görülüyor.
1 Mart 2019'da, bir Amerikan taksi-selamlama başvuru platformu olan Lyft, ABD Menkul Kıymetler Düzenleme Komisyonu'na (SEC) bir halka arz başvurusunda bulundu ve Nasdaq Borsasında LYFT kodu altında listelenecek. Hiçbir şey olmazsa, Lyft bu yıl Mart ayında halka açılan dünyanın ilk çevrimiçi araba selamlama şirketi olacak.
Her editör (WeChat ID: nbdnews), Lyft platformunda uzun yıllar hizmet vermiş bir grup kıdemli "kıdemli sürücünün" şirketten 10.000 $ 'a kadar nakit ödül alacağını ve şirketin hisselerini IPO fiyatından satın almaya hak kazandığını fark etti.
Wall Street Journal anketi, en nitelikli sürücülerin stok tutmayı seçeceğini ortaya koydu.
Para kaybederken listeleme arama
Lyft, 2012 yılında kuruldu ve şu anda Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da 300'den fazla şehirde faaliyet gösteriyor. En son açıklanan değerleme yaklaşık 15.1 milyar dolar. Keskin bir tezatla, endüstri devi Uber de bu yıl 120 milyar ABD doları civarında beklenen bir değerleme ile halka açılmak istiyor.
Ölçek olarak Uber'in çok gerisinde olsa da Lyft, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki sıkı hayranlardan yoksun değil. San Francisco'da kurulan şirket, tarzıyla Silikon Vadisi'ndeki teknoloji şirketlerine benziyor.
Lyft tarafından sunulan bakım planına göre, şirket, Facebook ve diğer teknoloji devleri gibi bir "ikili hisse yapısı" uygulayacak. CEO Green ve Başkan Zimmer'in sahip olduğu B Sınıfı hisselerde 20 oy olacak (yalnızca A Sınıfı ortak hisseler 1 oy), iki kurucu birlikte hisselerin% 10'undan daha azına sahip olmasına rağmen, bu, şirketin iş kararları üzerindeki mutlak kontrollerini garanti eder.
Her editör (WeChat ID: nbdnews), Lyft'in detaylı finansal verileri ilk kez kamuoyuna ifşa ettiği bu sefer sunulan prospektüsün farkına vardı. Lyft, beklenen halka arz fiyatını ve ideal piyasa değerlemesini izahnamede açıklamadı, ancak Haziran 2018 itibarıyla şirketin özel sermaye finansmanı aşamasındaki nihai değerlemesinin 15,1 milyar dolar olduğu iyi belgelendi.
Veri kaynağı: Lyft prospektüsü
Belgelere göre, Lyft'in işletme geliri son üç yılda önemli ölçüde arttı, ancak aynı zamanda zarar miktarı da yıldan yıla arttı.Neyse ki, zararlardaki artış, gelirdeki artıştan daha az ve yatırımcılara gelecekte bir geri dönüş için umut ışığı bırakıyor. .
2018'de Lyft'in işletme geliri, 2017'deki 1,06 milyar ABD dolarından iki katından fazla artarak 2,16 milyar ABD dolarına ulaştı. Ancak aynı zamanda 2017'de 688 milyon ABD doları olan zarar miktarı 2018'de 911 milyon ABD dolarına yükseldi. Neyse ki, mutlak kayıp miktarı yıldan yıla artmış olmasına rağmen, gelirdeki kayıpların oranı düşüyor.
Lyft'in ana hissedarı Japon e-ticaret şirketi Rakuten (Rakuten) tarafından işe alınan üçüncü taraf bağımsız bir ajans tarafından yapılan bir ankete göre, Lyft'in Kuzey Amerika'daki pazar payı 2016'da% 22'den% 39'a yükseldi ve Uber ile rekabet etme konusunda belirsiz bir eğilim var.
Florida Üniversitesi'nde finans profesörü ve bir IPO uzmanı olan Kenny,
"İki yıl önce Lyft'i ikinci kademe bir şirket olarak düşünüyordum, ancak Uber yöneticileri çeşitli skandallara yakalandılar ve bu da Lyft'e yetişme şansı verdi."
Sürücülere "zengin olma şansı" verecek
Araba selamlama endüstrisinde, sürücü ile platforma hizmet veren şirket arasındaki ilişki genellikle tartışmanın odak noktasıdır.
Teknoloji şirketleri, çalışanları halka açıldığında genellikle hisse senetleri ile ödüllendirir, ancak Lyft ve Uber sürücülerin bağımsız dış yüklenicilerle eşdeğer olduğuna ve şirketin çalışanları olmadığına inandıkları için, hisseleri doğrudan sürücülere tahsis etmeyi reddederler.
Bununla birlikte, Lyft bazı tavizler de vermiş ve ayrıca sürücülerin izahnamedeki hizmetlerin sağlanmasındaki katkılarını açıkça kabul etmişlerdir.
Lyft, platformda 10.000 siparişi tamamlayan sürücülere 1.000 ABD doları ödül vermeyi planlıyor ve 20.000 siparişi tamamlayan sürücüler 10.000 ABD doları gibi yüksek bir ödül alabilirler. Aynı zamanda Lyft, bu kıdemli sürücülerin halka arz fiyatından orijinal hisseleri satın almalarına ve büyük özel sermaye kurumlarıyla aynı verimi almalarına da izin verir.
Raporlara göre, birçok sürücü bu hareketi memnuniyetle karşılıyor.
Carlos Galibe, 2012 yılında lyft'e katılan bir emektar. O zamanlar 2 yaşında bir oğlu vardı, bu yüzden esnek çalışma saatleri olan bir iş bulmak istiyordu. O sırada Lyft'in 20'den fazla çalışanı yoktu ve kurucu ortaklar Green ve Zimmer, platformla sözleşme imzalayan sürücülerle şahsen röportaj yaptı.
Gallibe, "İlk başta çevrimiçi araba selamlama fikrinin çok güvenilmez olduğunu düşündüm. Craigslist'te bu iş ilanını gördüm ve çalışma saatlerini özgürce kontrol edebileceğine ve maaş alabileceğine söz verdim. Bu yüzden deneyebilirim diye düşündüm." Lyft hissesini satın almayı seçeceğini söyledi, "çünkü nakit yakında harcanacak ve hisse senedi gelecek için bir garantidir."
Skylar, Dallas dışında yaşayan 31 yaşında bir sürücüdür ve çoğunlukla 2014'ten beri Lyft platformunda çalışmaktadır. 10.000 siparişten sadece 200 kat uzakta ve IPO'dan önce eşiğe ulaşmayı umuyor. Skylar 1000 dolarlık bir ödül alırsa kesinlikle orijinal hisseleri alacağını söyledi. "Her zaman tam zamanlı bir sürücü olup olmayacağımı bilmiyorum, ancak araba selamlama endüstrisinin geleceği konusunda iyimser olmamak için hiçbir nedenim yok."
Bununla birlikte, bu "işe alma" yaklaşımı konusunda kararlı olmayan birçok itici güç de var. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki araç selamlama sürücüleri uzun bir süredir tam zamanlı çalışanlar olmayı ve tıbbi bakım ile diğer ödenek ve yardımları almayı umuyor. Ancak sürücü ile platform arasındaki hukuki anlaşmazlık tamamen çözülmedi.
Kaliforniya'da Uber ve Lyft, sürücüleri normal çalışanlardan dışlamak için davalar kazandı. New York'ta Lyft, kısa süre önce sürücüler için asgari ücretin 17 dolarda tutulması talebiyle bir dava açtı.
Editör: Xu Xiangying
