Hız 280 max beygir gücü 350, ülkedeki en yüksek özellikli touring otomobil yarışı!
Coşku çok büyük ve katılan üreticilerin ve Çinli izleyicilerin sayısı gerçekten artıyor ~
Geçen hafta üst sahada CTCC yarışması neydi?
CTCC'nin tam İngilizce adı, "CTCC" olarak kısaltılan "China Touring Car Championship" dir. 2004 yılında kurulmuştur. Selefi National Track Car Championship (CCC olarak kısaltılmıştır). 2009 yılında resmi olarak China Touring Car Championship olarak yeniden adlandırılmıştır. Şu anda FIA International Automobile Championship'dir. Lig tarafından desteklenen tek ulusal turne otomobili etkinliği, Devlet Sporları Genel İdaresi'nin yıllık yarışma planına dahil edilen Kategori A spor etkinliğidir.
Süper Kupa ve Çin Kupasının hikayesi
2017 sezonu itibariyle, CTCC iki ana gruba ayrılmıştır: Süper Kupa ve Çin Kupası. Yarışma süreci her istasyonda 2 resmi antrenman, 1 eleme seansı ve 2 tur finalden oluşmakta ve ardından farklı kupa şampiyonları üretilmektedir.
Aslında, CTCC ile ilgili bu mevcut kurallar sadece 2011'de oluşturuldu. Bundan önce, CTCC sadece iki gruba ayrıldı: 2000cc ve 1600cc. Bununla birlikte, 2011 yılında kurallarda büyük bir değişiklikle, CTCC yarışa turboşarjlı motoru tanıttı.Orijinal 1600cc grubu Çin üretim grubu olarak, orijinal 2000cc grubu ise süper üretim grubu olarak yeniden adlandırıldı.
Süper üretim araba grubu ayrıca doğal olarak havalandırılan bir grup ve turbo şarjlı bir grup olarak alt bölümlere ayrılmıştır. Ertesi yıl, 2012'de, üç grup orijinal Çin seri üretim arabaları, doğal olarak emilen süper seri üretilen arabalar ve turbo şarjlı süper seri üretilen arabalar, Çin'in seri üretim arabalarına ve süper seri üretilen arabalara indirildi. İki grup.
2017 sezonunda, CTCC Super Cup'a katılan modeller arasında Changan Ford Focus, SAIC Volkswagen Lingdu GTS, Dongfeng Yueda Kia K3, BAIC Saab CC, Haima Motor M6, FAW Mazda Artz ve Mercedes-Benz C200 yer alıyor.
Aracın maksimum hızı 280 km / saate yakın, minimum ağırlığı 1180 kg, maksimum beygir gücü 350 beygir gücü ve 18 inç jantlarla donatılmıştır.Yabancı sürücülerin katılmasına izin verilir (dört durak seçin).
Çin Kupası'na katılan modeller FAW Toyota Vios FS, GAC Toyota YARiS L Zhixuan / Zhixiang, Beijing Hyundai Ruiyi, GAC Honda New Fit, Changan Suzuki Swift, Changan Mazda Enclave, SAIC Volkswagen NEW POLO ve SAIC MG3'tür.
Bu grup, iki tekerlekten çekişli bir yarış arabası, orijinal şasi yapısı, orijinal 1.6L doğal emişli motor kullanıyor, maksimum beygir gücü 140 beygir gücü, minimum araç ağırlığı 1.050 kg, 6 vitesli sıralı şanzıman ve 15 inç tekerleklerle donatılmış.
Sezonun ilk yarısında CTCC'ye baktığımızda, Super Bowl için rekabet eşi görülmemiş derecede şiddetli hale geldi. Dört yarıştan sonra (Şanghay Jiading İstasyonu beşinci istasyon) Changan Ford, SAIC Volkswagen, BAIC Saab ve diğer üreticiler tüm takımlara sahip. Yuvarlak şampiyon çantadaydı. Birkaç büyük takımın güçlü yönlerinin bugün neredeyse aynı olduğu görülebilir ve sıralama aşamasının sonucunun saniyenin birkaç binde biri ile belirlenmesi şaşırtıcı değildir.
CTCC Jiading istasyonunda, Süper Kupa'nın ilk turunun galibi SAIC Volkswagen 333 Takımı Robert Hoff, Dongfeng Yueda Kia Takımı Zhang Zhiqiang ikinci, Beiqi Saab Takımı Zhu Daiwei üçüncü oldu. Dongfeng Yueda Kia takımı Zhan Jiatu ikinci turda zirveye ulaştı, Beiqi Saova takımı Zhu Daiwei ve SAIC Volkswagen 333 takımı Jiang Teng iki ve üç puan kazandı.
Üreticiler Kupası'nda iki tur şampiyonluk kupası Dongfeng Yueda Kia Takımı tarafından kazanıldı ve bu harika bir dönüş oldu.
Çin Kupası'nın ilk turunun ilk üçü: Zongheng Motor'dan Yang Xi, FAW Toyota Vios FS'den Cui Yue, Zongheng Motors'tan Wu Zhou; ikinci tur: FAW Toyota Vios FS'den Xia Yu, GAC Toyota'dan Liu Yang ve Deng Baowei.
Ancak kişisel olarak endişelenen Mazda (Beijing Ruisi) ekibinin Jiading istasyonunun beşinci turunda istenen sonuçları alamaması üzücü ... Mazda6 Atenza Atenza Süper Kupa'yı 15. sırada tamamladı. Çin Kupası kategorisinde, Mazda3 Axela Angkesaila arabası sırasıyla 14. ve 16. oldu ve yolda önceki yükseliş ivmesini korumadı.
33. yarışmacı Deng Xiaowen, Mazda3 Axela yarış arabasını kullanıyor
Yarış sırasında meydana gelen beklenmedik durum (şiddetli çarpışma) ne olursa olsun, kişisel olarak Mazda'nın pistteki gerçekten küçük bir avantajının nedeni olduğunu hissediyorum. Çin'deki FIA Seviye 1 sertifikasını alan tek parkur olan CTCC Shanghai İstasyonu, 7 sola dönüş ve 7 sağa dönüş dahil olmak üzere toplam 4,602 kilometre uzunluğa (yarış için 3 numaralı düzeni kullandığı söyleniyor) sahiptir. 14 viraj var ve en uzun düz 1,2 kilometreye yakın.
Pist özellikleri açısından bakıldığında, otomobilin güç çıkışı ve frenleme performansı yarış trendini etkileyen iki ana nokta olacak, bu nedenle çok fazla modifiye edilmeyen ve dönüş ayarına önem veren Mazda için gerçekten bir avantaj yok.
Sonuç olarak, CTCC Shanghai Jiading istasyonu aracılığıyla, araba hayranlarının ve otomobil üreticilerinin katılma hevesini şahsen hissettim Heyecan derecesi açısından, Nisan sonunda F1 Grand Prix dışında en aktif etkinlik olabilir. , Umarım CTCC Çin Touring Araç Şampiyonası, Çin yarış kültürünün ve otomobil kültürünün oluşumuna katkıda bulunabilir.
