Ev ve otonom arabalar için neden SUV'lar yerine istasyon vagonlarını öneriyorum?
Aynı alan, daha düşük yakıt tüketimi, daha iyi konfor, neden bir istasyon vagonu seçmeyesiniz?
Bir sedan kadar dinamik olmadığını, bir SUV kadar iyi olmadığını ve fiyatın çok pahalı olduğunu düşünerek, Çin'de istasyon vagonlarına karşı her zaman bir heves eksikliği olmuştur, bu yüzden çok az insan böyle bir araba almayı düşünmektedir. Ancak yaklaşan bu Octavia vagonu gördükten sonra, aniden bunun belki de ev ve seyahat için daha uygun bir araba olduğunu hissettim.
İstasyon vagonunun kökeni
İstasyon vagonu, bizim "güveç arabası" Wogan dediğimiz şeydir, Amerika Birleşik Devletleri'nde ortaya çıkmıştır ve Avrupa'da gelişmiştir. İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra 1950'li ve 70'li yıllarda Avrupa vagonu altın bir gelişme dönemine girmeye başlamıştır. Skoda istasyon vagonu burada belirtilmelidir.1923 gibi erken bir tarihte, istasyon vagonu konseptine sahip LKtype 100 modeli piyasaya sürüldü ve bu modelin, istasyon vagonlarının yaratıcısı olduğu söylenebilir.
Vagon pazarı
İstasyon vagonlarının iç pazarı çok küçük olmasına rağmen, Avrupa'daki popülerlikleri hiçbir şekilde yerli SUV'ların popülaritesinden aşağı değildir.Her üç araçta yaklaşık bir istasyon vagonu bulunmaktadır. 2016 yılında istasyon vagonları, Skoda'nın Avrupa'daki toplam satışlarının% 41'ini oluşturdu. Bunlar arasında Octavia istasyon vagonlarının İsviçre, Avusturya ve diğer ülkelerdeki pazar payı yaklaşık% 30'lara kadar çıkmaktadır.
İstasyon vagonu ve MPV arasındaki fark nedir?
İstasyon vagonları çoğunlukla bir sedan platformunda üretilir.Sedan'ın gövdesi tavanla aynı hizada olacak şekilde yükseltilmiştir, ancak yine de 5 kişilik bir modeldir, ancak Skoda Octavia ve Volkswagen Wei gibi ev ve seyahat ihtiyaçlarını karşılamak için daha fazla bagaj barındırabilir. Tüm vagonlar Octavia ve Magotan sedandan üretilmiştir.
MPV veya çok Amaçlı Araçlar, istasyon vagonları bazında tavanı yükseltmeye eşdeğer olan, genellikle 7 koltuklu bir yerleşim düzeninde olan istasyon vagonları ve kamyonetlerin bir kombinasyonu olarak kabul edilebilir, ancak neredeyse hiç bagaj alanı yoktur. . Daha lüks olanlar ticari araçlardır ve düşük kaliteli olanlar daha fazla mal olabilir.
Son yıllarda SUV modelleri Avrupa'da da gelişmesine rağmen istasyon vagonları hala göz ardı edilemeyecek bir rekabet avantajına sahip. Yerli otomobil markaları da vagon pazarını geliştirmeye başladı.Örneğin Baojun 310W iyi bir girişim ... Tabii MPV'ye daha meyilli olabilir ...
Neden istasyon vagonlarının SUV'lara göre ev kullanımına ve seyahate daha uygun olduğu söyleniyor?
Rahat, yakıt tasarruflu, geniş alan
İstasyon vagonu bir arabaya dayalıdır.Bir SUV ile karşılaştırıldığında, bagaj bölmesi hacmi ve sürüş alanı bir SUV'unkinden daha az değildir.Otomatik sürüş turları için, istasyon vagonu sürüş konforu ve yakıt ekonomisi açısından da üstündür. Yani bu güne kadar, istasyon vagonları hala birçok Avrupalı ev kullanıcısının sevgilisi.
Yetersiz pasiflik?
SUV'lar için ev tercihinin önemli bir nedeni, SUV'lerin daha iyi pasifliğe sahip olmasıdır, ancak artık Çin'in on yıl önceki hali değildir.Temelde tüm yollar dağlara çıkar ve dünyanın en uzun çöl otoyolu gibi çölde bile yollar vardır. G7 Jingxin Ekspres Yolu, bu yüzden koşmanız için gerçekten çok fazla kötü yol yok. Temel olarak, istasyon vagonu şehir SUV'unun gidebileceği yere gidebilir ve şehir SUV'si, zorlu olmadığı sürece istasyon vagonunun gidemediği yere gidemez. SUV.
Bir SUV kadar güçlü değil mi?
Her şeyden önce, birçok otomobil markasının otomobilleri ve SUV'leri aslında aynı güç sistemini kullanıyor ve SUV'nin gövdesi daha ağır ve hava direnci daha yüksek olduğu için, güç bir arabanınki kadar iyi değil.
İkincisi, vagonların kralını, yani atış frenini hiç görmediniz. Başlangıçta av kamyonu demek "İki centilmen + iki av tüfeği + güçlü güç + sağlam şasi + kişisel özelleştirme + lüks iç mekan" Soyluların avlanıp sefere çıkmaları için özel olarak tasarlanmıştır.Tüfek, av köpekleri ve avları barındırmak için kullanılır. Bu nedenle, Mercedes-Benz CLS av versiyonu gibi av araçlarının gücü çok güçlüdür.
Daha pahalı?
Aslında, istasyon vagonu söz konusu olduğunda, bunda yanlış bir şey yok, az sayıda kişinin satın almasının nedeni, esas olarak modelin küçük olması ve fiyatının yüksek olmasıdır.Yerel Volkswagen, 270.000 yuan'dan Benz Safari versiyonuna 710.000 yuan'dan başladı. Sıradan insanların tüketim seviyesini açıkça aşan ve aynı zamanda pratikliği ve ekonomisi ile tanınan popüler bir yabancı model olan istasyon vagonlarını ancak Çin'de marjinalize edebilen. Ancak bu ay piyasaya sürülecek Skoda Octavia istasyon vagonu fiyatı daha uygun olmalı ve Avrupa'dan saf bir istasyon vagonu olarak deneyim hayal kırıklığına uğratmamalı!
