İlk on sıcak konunun yıllık envanteri: Listede Weilai ES8, SAIC Roewe Marvel X
2018 yılı, yerli binek otomobiller için olağanüstü bir yıl olacak. Bu yıl, otomobil pazarının yılın ikinci yarısındaki satışları keskin bir şekilde düştü ve eşi görülmemiş bir "soğuk kış" ile karşılaştı. SUV'ler artık eskisi kadar "popüler" değil. Ulusal Altıncı Ulusal Araçlar patlama yaşıyor ve yeni otomobil üreticilerinin ilk partisi seri üretiliyor ... Tüm markalar bir "dehşetin" ortasında görünüyor.
Editör, 2018 yılında piyasaya sürülen yaklaşık 700 yeni otomobil arasında en güncel olduğunu düşündüğüm 10 ürünü seçti. Bazıları geçmişlerinden dolayı çok ilgi gördü veya marka canlanma sorumluluğunu üstlendi, dilekler gerçekleşebilir mi? Bir göz at.
Weilai ES8
Otomobil yapımında yeni bir gücün yıldız rolü olarak, aynı zamanda NIO'nun ilk ürünüdür.Lansmanından bu yana büyük ilgi gören ES8, aynı fiyata ana akım ürünleri çok aşan yüksek teknoloji özellikleri ve benzersiz bir servis sistemi ile şekillenmiştir. Weilai markasının yeni iş modeli, mevcut otomobil satış hizmetinden farklı.
Ancak ürünün geç teslim döngüsü, zayıf dijital etkileşim deneyimi ve gecikmiş fonksiyon değişikliği şu anda ES8'in en büyük kusurları haline geldi.Ayrıca teknik darboğaz, sınırlı pil kapasitesine, aşırı araç boyutu ve ağırlığı elektriğe yol açıyor. Daha yüksek tüketim, bu aynı zamanda ES8'in doğal bir kusuru.
ES8 için, mükemmel olmasa bile, NIOnun ilk üretim otomobili olarak misyonu temelde tamamlandı ve geri kalanı ikinci ürün ES6 ve ilk sedan ET7'ye bırakıldı.
SAIC Roewe Marvel X
Geleneksel otomobil üreticileri arasında SAIC Roewe, en agresif markalardan biridir. Yeni perakende ve yeni üretimi test etmek için anahtar bir ürün olarak SAIC Roewenin saf elektrikli amiral gemisi SUV Marvel X, AR gerçek dünya navigasyonuna ek olarak bu yıl piyasaya sürüldü. Performans ve işlevler insanda çok fazla derin izlenim bırakmadı, ancak "başkaları ben ve ben var" düzeyine ulaştı.
Bununla birlikte, diğer markalar hala yatırımcıları ve hayranları çekmek için kek çizerken, Roewe, Marvel X'in yerini, geleneksel otomobil üreticilerinin tam puanı olan pazara sunmuş durumda.
GAC Honda'nın yeni Anlaşması
Yerli orta seviye sedan pazarında her zaman bir paradoks var, yani lüks markaların giriş seviyesi modellerinden yukarı doğru baskı, A + sınıfı kişiselleştirilmiş butik modellerden aşağı doğru baskı ve nihayet SUV pazarı ile birleştiğinde, hiçbir zaman bir ön başlangıç olmayacak gibi görünüyor. Fırsat.
Ancak Honda Accord etkilenmedi.Ana akım Japon markaları arasında küçük deplasmanlı turboşarjlı motora sahip ilk orta sınıf sedan olarak ilk yengeç yiyen Accord, küçük yer değiştirmenin getirdiği vergi avantajını elde etti ve fiyatı daha da yüksek. Rekabetçi, dengeli bir ürün gücüne sahip, lansmandan sonraki beş aydaki aylık satışlar 20.000'e yaklaşıyor ve bu aynı zamanda bu yılın ikinci yarısında Japon marka satışlarının aykırı büyümesinin somut örneklerinden biri.
Changan Ford Yeni Odak
Her yönden utanan Changan Ford, bir zamanlar Ford'un bir satış itibarı-Focus oluşturmasına yardımcı olan kilit bir modele umutlarını bağlıyor. Changan Ford'un yepyeni gişe rekorları kıran ürünlerden uzun vadede yoksun olması durumunda, yeni Focus'un gelişi uzun süredir kayıp bir yağmur olarak tanımlanabilir.
Bununla birlikte, tüm üç silindirli motorlar için Fox, iç pazarın gerçek ihtiyaçlarından uzak görünüyor.Aynı zamanda, dahili personel çalkantısı ve kurumsal stratejinin sık sık ayarlanması, Ford'un kargaşasının bir gecede istikrara kavuşmasına neden oldu. .
Yeni BMW X5
Bu dünyanın en popüler orta ve büyük lüks SUV'si ve BMW'nin en büyük kârlı ineği nihayet yeni bir nesli başlattı. 3.0T 6 silindirli motorla donatılmış üst düzey versiyon, önceden iç pazarda piyasaya sürüldü.Sadece iki konfigürasyon var ve fiyat aralığı 80.99-90.99 yuan. Böyle bir fiyata sahip uzmanlar çok sayıda seçeneğin ve kurulum maliyetinin kaçınılmaz olduğunu bilmelerine rağmen, yine de BMW'nin kararlılığına ve kararlılığına hayran kalmaları gerekiyor. Sonuçta, aynı SUV seviyesinin genel giriş fiyatı 900.000 yuan'a yakın ve üst seviye fiyatı 1.1 milyon yuan'a ulaştı ve BMW'nin fiyatlandırması lüks markanın orta ve büyük SUV'larının fiyatlandırma stratejisini tamamen yeniden yazdı.
Öte yandan, BMW X5'in düşük fiyatı, Ulusal Banka'nın model pazarının paralel ithalat kanalları tarafından ciddi şekilde sıkıştırılmasıyla ilgili önceki sorunu da iyileştirdi. Yeni ürünlerin fiyatı, fiyatı daha da düşmüş olan 2.0T giriş gücüne sahip modelin daha sonra piyasaya sürülmesiyle paralel olarak tek adımda Paralel ithal otomobil pazarının avantajı, daha uygun fiyatlarla ana özelliği artık yok.X5'in düşük fiyatı, BMW'nin girişimi resmi olarak geri kazanmasının başlangıcı olacak.
Lynk ve Co 03
Geely Group tarafından başlatılan bağımsız bir marka olan Lynk & Co, doğduğu günden bu yana geleneksel ortak girişim markaları ile aynı başlangıç çizgisinde durmaktadır.Volvo ile aynı platform ve teknolojinin yaygın kullanımıyla, ilk ürün 01 lansmanından bu yana güçlü hale gelmiştir. Satışların üretim kapasitesiyle sınırlı olduğu bir durumda, aynı durum sonraki ikinci araba 02 için de geçerlidir.
Bununla birlikte, Lynk & Conun üçüncü modeli 03, aynı zamanda ilk sedan ürünüdür, ancak Lynk & Conun böyle bir ivmeyi korumaya devam etmesine izin vermiyor gibi görünüyor. 03ün daha yüksek fiyatı, aynı düzeydeki ortak girişim markalarının modelleriyle karşılaştırıldığında bile yeterince güçlü bir rekabete sahip değil. Neredeyse kusursuz olan dört silindirli 2.0T + Aisin 6AT ile donatılmış 01 ile karşılaştırıldığında, üç silindirli 1.5T + 7 vitesli çift kavrama ile donatılmış 03, bazı kullanıcıların "küçültülmüş" hissetmesine neden oluyor. Genellikle acımasızdır.Mart ayının ilk ayında satış hacmi sadece 965'ti. 03 satış hacmi son satış verilerinden 4.001'e çıksa da Lynk & Co markasının Kasım ayı satış hacmi sadece 12.000 idi ve toplam hacim belli değildi. Aksine, bir büyümenin ve diğerinin etkisi ortaya çıkmaya başlıyor.
Pekin Hyundai Festa
Çaresizlik içinde, Pekin Hyundai nihayet insanlara dost bir dizi ürünü arka arkaya piyasaya sürdükten sonra bir soluk aldı.Temel araba serisi + performans otomobil serisinin pazar rotası temelde belirlendikten sonra, ilk performans ürünü Encino, düşük bir fiyata pazara girdi. Soğuk, Beijing Hyundai'nin hiç beklemediği bir şeydir, bu nedenle ikinci "performans" ürünü olan Festa, Beijing Hyundai için büyük önem taşımaktadır.
Honda Civic'in spor segmentindeki hakimiyetine tam anlamıyla meydan okumak için iç pazar için tasarlanmış bir üründür.Festa, güç göstergeleri ve araç içi ara bağlantı açısından Civic'ten daha iyidir. , Fiyat aynı zamanda kapsamlı bir kıyaslama rakibidir, bu geç kalanların doğuştan gelen avantajıdır. Mevcut pazar performansına bakıldığında, Feistanın performansı gerçekten iyi. Listelemeden sonraki ilk ayda 10.000 birim kırdı ve Kasım ayında 8.000'den fazla araç sattı. Ancak, seçici bir pazarda, Festa'nın hala sürekli satışları sürdürmesi gerekiyor. Daha fazlasını gözlemleyin.
SAIC Volkswagen'in yeni Lavida
2008 yılında piyasaya çıkan Lavida, on yıl sonra 3,6 milyon adetten fazla sattı. Uzun süredir otomobil pazarında yer alan "ulusal kutsal araba" olarak. MQB'ye dayalı yeni nesil Lavida, yalnızca platformda bir yükseltme sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda eski modellerde alan, teknoloji ve güvenlik açısından da bir sıçrama ilerlemesi sağlıyor.
Bununla birlikte, yeniden doğan LaVida'nın fiyatı da yükseldi.Tüketim yükseltme trendine uymak yanlış değildi, ancak otomobil pazarının soğuk kışına denk geldi ve bu da diğer rakiplere fırsatlar getirdi. Dongfeng Nissan Sylphy ve Toyota Corolla'nın temsil ettiği ürünlerin tümü Yılın ikinci yarısında, satışlar LaVida'yı geçti ve aylık satış şampiyonunu kazandı. Bir zamanlar istikrarlı olan sedan "Big Brother" ancak ilk üçte mücadele etmeye devam edebilir.
Audi Q5L
Yurt dışı pazarlara kıyasla iç pazarda geç kalan yeni nesil Q5 hala oldukça farklı.Çin pazarı için arka sıra uzatma ile tasarlanan Q5L daha fazla alana sahip ve Mercedes-Benz gibi diğer markaları da zorluyor. Savaşmak için uzun eksen versiyonunu başlattı.
Bununla birlikte, önceki nesil Q5'in büyük terminal indirimleriyle güçlü kontrast nedeniyle, lansmanın erken aşamasındaki Q5L satış açığının kaçınılmaz olması kaçınılmazdır.Satışlarda ani bir düşüşü önlemek için Audi, bu hamle ile pazarı istikrara kavuşturmak umuduyla yeni ve eski bir satış yöntemi seçti.
Bununla birlikte, fiyat indirimleri kullanıcıların atalet düşüncesi haline geldiğinde, herhangi bir pazar stratejisi de kalıcı bir tedavi değil bir semptomdur.Eski Q5'in üretiminin kademeli olarak azalmasıyla, Q5L sonunda sahnenin merkezine geri dönecektir. Bugün, yarım yıldan az bir süredir piyasada olan Q5L terminal indirimleri 50.000 yuan'ı aştı ve hatta bazı bölgeler 70.000 yuan'a ulaştı Bu bakış açısına göre, "hacim için fiyat" ın Audi'ye uzun süre eşlik etmesi gerekebilir.
Lexus yeni ES
ES, Lexus'un Çin'deki satışlarının her zaman temel dayanağı olmuştur.Bu kez, ES sadece içeride ve dışarıda büyük değişiklikler yapmakla kalmadı, aynı zamanda Toyota'nın en son TNGA mimarisini de benimsedi.Ayrıca F-Sport versiyonunu da ilk kez ekleyerek alan seçimini artırdı.
Marka avantajlarının yanı sıra, ES'nin iyi satış yapmasının nedeni, model konumlandırmasıyla da ilgilidir. ES, lüks marka pazarında her zaman B seviyesi ile C seviyesi arasında bir konumda olmuştur. Çok az rakip vardır. Şu anda, farklılaştırılmış rekabet avantajı hala devam etmektedir. belli ki.
Yıllar geçtikçe, Lexus her zaman tartışmasız bir zihniyete sahipmiş gibi görünüyor. Tüm aracın kar oranını daha az ayrıcalıklı muamele ile sürdürme öncülü altında, marka ve satış hacmini artıracak. Böyle bir "Buddha" markası gerçekten nadirdir. . Pazar bakış açısına göre, yalnızca Lexus saf ithalat statüsünde ana akım lüks marka olmaya devam ediyor.Yüksek kaliteli ithalat Lexus'un en büyük özelliği haline geldi ve kazanan oldu. Bunun da Infiniti, Acura vb. Olduğuna inanıyorum. Marka asla beklemiyordu.
Beklenmedik bir şekilde en çok hangi otomobil şirketinin ortak markalı modelini bekliyordunuz? Mesaj alanında bana söyle!
