Jiayue A5'in öne çıkan özelliği sadece Volkswagen ile ortak üretim değil
SUV pazarı uzun yıllardır sıcak olmasına rağmen, en şiddetli rekabet hala sedan pazarı, özellikle bağımsız markaların ve ortak girişim markalarının en çok savaştığı 100.000 dolarlık sınıf.
Ortak girişim markalarının her yerinde özel düşük kaliteli arabalar olduğu için, bu fiyata önemli bir satış ölçeğine sahip olabilecek yalnızca bir avuç bağımsız otomobil var.
Bu nedenle, JAC Jiayue A5 kısa bir süre önce ön satış fiyatını açıkladığında, bu arabanın geleceği konusunda derinden endişelendim:
Çünkü bu çağda, yepyeni bir otonom otomobil, pazarda yaklaşık 100.000 yuan'lık bir yer edinmek istiyorsa, diğer rakiplerin sahip olmadığı benzersiz özelliklere ve avantajlara sahip olmalıdır.
Sonunda halka açılıp daha fazla bilgi yayınladığında, öğrendim ki, Bu arabanın bir gösterisi var.
Halkla ortak yapımın ne anlamı var?
JAC ve Volkswagen arasındaki işbirliği ilişkisi tekrarlanmamalı ve Jiayue A5, Zhenger Bajing ve Volkswagen tarafından üretilen ilk model ve bu aynı zamanda Jiayue A5'in tüketicilerin dikkatini çekecek ilk özelliği olacak.
Peki halkla aynı çizgide üretim yapmak ne anlama geliyor?
Birincisi, üretim ve kalite standartlarının garantisidir. Volkswagen, üretim standartları ve tedarikçileri için Çin'deki en sıkı ortak girişim otomobil şirketlerinden biridir.Co-line üretim seçimi, Jiayue A5'in de ilgili standartlarda Volkswagen ile uyumlu olduğu anlamına gelir. Aslında, JAC geçen yılın Şubat ayından bu yana Alman VDA kalite yönetim sistemini uyguladı ve üretim hattını yükseltmek için 200 milyon yuan harcadı.
Görünümden ve iç tasarımdan, Volkswagen modelinin gölgesini pek göremiyoruz, ancak bunun nedeni JAC'ın Jiayue A5'i tamamen bağımsız olarak tasarlaması ve üzerinde bariz bir "öğrenme" gölgesi olmamasıdır. Modelle kıyaslandığında, aynı zamanda çok yeni.
Ancak işçilik ve doku açısından bu arabanın yüksek seviyesi hala net bir şekilde hissedilebiliyor. Daha zor bir hatchback tasarımını benimsemesine rağmen, bu arabanın görünümünde ve iç kısımlarında belirgin düzensiz dikişler yoktur.Arabanın iç tasarımı, montaj işlemi için gerekli olan çeşitli düz hatlara ve aşırı keskin açılara sahiptir. Gereksinimler yüksek, ancak hepsi çok uygun.
Elbette, güvenilirliğin test etmek için hala uzun vadeli kullanıma ihtiyacı var, ancak Volkswagen ile ortak üretim gerçekten Jiayue A5'in öne çıkan özelliklerinden biri olabilir.
Hatchback tasarımı kaç kişinin hayalini gerçekleştirdi?
Jiayue A5'in ikinci öne çıkan özelliği, açıkça geri kayma şekli + hatchback bagaj kapağının tasarımıdır.
Bu tasarımın stil ve pratiklikte bariz avantajları var, ancak bu tasarımı benimseyen modeller Çin'de çok az ve sadece Volkswagen CC ve Audi A7 gibi bariz coupe stiline sahip ana akım olmayan modeller.
Elbette hatchback'leri marka genleri olarak kullanan Skoda Octavia ve Supa da var ancak bu iki otomobil her ikisi de hatchback tasarımı olsa da fastback şekli bulunmuyor.
Sadece Jiayue A5, fastback + hatchback'i yaklaşık 100.000 ila 200.000 yuan seviyesinde gerçekten birleştiren tek model.
Nedeni basit: Hatchback tasarımının üretim ve maliyet kontrolü için çok yüksek gereksinimleri vardır.Eğer biraz yanlış kullanılırsa, sıkı sızdırmazlık ile sorun yaşamak kolaydır. Peugeot 508, maliyetin nedeni olan yerli üretime geçerken hatchback tasarımını kesti.
Ken, Jiayue A5'de JAC'ın kendi hayatta kalma gemisine olan güvenini gösteren bir fastback + hatchback tasarımı kullanıyor.
Bu tasarımın faydaları da çok büyük. Oldukça göz kamaştırıcı görünümünün yanı sıra bu arabanın bagaj hacmi tamamen serbest bırakılmış ve yerleştirilebilen arka koltuklar ile saklama hacmi 540-1650L'ye ulaşıyor. Geri kayma tasarımının arka sıranın baş boşluğu üzerindeki etkisi de tasarımcı tarafından akıllıca oyulmuş bir işlemle iyi çözüldü.
8.48-11.58 milyon, Jiayue A5'in fiyat / performans oranı nasıl?
Toplam fiyat kapsamı yalnızca 31.000 olan 8,48-11,58 milyon. JAC, Jiayue A5 için 4 manuel sürüm ve 6 otomatik sürüm dahil olmak üzere 10 sürüm düzenledi. Tüketicilerin kendilerini daha kolay seçebilmeleri için yoğunluk yüksek İstenen konfigürasyon versiyonu.
Spesifik parametrelere bakıldığında, Jiayue A5'in 2760 mm dingil mesafesi ve 4772 mm uzunluğa sahip, bazı B sınıfı arabalara çok yakın olan çok büyük bir otomobil olduğunu göreceksiniz.Geely Emgrand GL ve Roewe i6'dan bile daha büyük.
Jiayue A5'in E-tipi çok bağlantılı arkadan bağımsız süspansiyonla donatıldığını ve aynı seviyedeki diğer bağımsız ve ortak girişim arabalarının çoğunun bağımsız olmayan arka süspansiyonlar olduğunu belirtmek gerekir. Jiayue A5'in boyutu ve ana süspansiyon yapısı açısından avantajı budur.
Özel konfigürasyon açısından, tüm Jiayue A5 serileri aynı 17 inç lastikleri kullanır.Yüksek ve düşük arasında hiçbir ayrım yoktur, bu da genel görünümün dinamik özelliklerini sağlar.
LED farlar, hız sabitleyici, geri vites videosu, 10.4 inçlik merkezi kontrol geniş ekranı gibi herkesin daha fazla dikkat ettiği bazı diğer özellikler de serinin tamamında veya en düşük ikinci konfigürasyonun üzerinde bulunur ve eşik yüksek değildir. Ancak, bu arabanın şu anda dikkat çeken otomatik frenleme ve uyarlanabilir seyir gibi işlevlerle donatılmamış olması üzücü.
Bununla birlikte, genel olarak bakıldığında, Jiayue A5'in gövde şekli, çok güzel geri tepme tasarımı ve bir SUV'nin hatchback yapısıyla karşılaştırılabilir depolama kapasitesi göz önüne alındığında, bu otomobilin rakiplerinde hala yeri doldurulamaz birçok avantajı var. Volkswagen ile ortak yapımın geçmişi, Jiayue A5'in güvenilirliğini ve kalitesini de garanti ediyor.
sonuç olarak
Bağımsız markalar için 20.000 adede kadar SUV satmaktansa 10.000 adedin üzerinde otomobil satmak çok daha zordur, bu nedenle birçok bağımsız marka son yıllarda sedanları azaltmış hatta bırakmıştır. Ar-Ge.
Bu arka plana karşın Jianghuai, öne çıkan pek çok özelliği olan bir otomobil geliştirmek için hala çok fazla enerji ve zaman harcadı ve hala çok güçlü bir ısrarı ve araba inşa etme arzusu olduğu görülebiliyor.
Böyle bir Jianghuai'nin daha iyi bir geleceği olacağına inanıyorum.
