Guangzhou Otomobil Fuarı lüks marka stand envanteri: Mercedes-Benz EQC samimiyetten yoksun, Cadillac CT5'in sürprizleri var
Her yıl sona ermeden önceki son büyük yerli otomobil fuarı olan Guangzhou Otomobil Fuarı, iki yılda bir düzenlenen Pekin ve Şanghay Otomobil Şovları kadar ağır olmasa da, büyük üreticilerin yeni arabalarının ilk kez piyasaya sürülmesinde ve listelenmesinde hala önemli bir konuma sahip. Tüm sergi salonunu dolaştıktan sonra Tianyajun, herkese bazı ilginç detaylar da dahil olmak üzere otomobil fuarında tanıtılan ve piyasaya sürülen önemli yeni arabaların ilk deneyimini verdi. Pek saçma değil, hadi doğruca ana yemeğe gidelim!
1. Volvo'nun yeni nesil S60'ı
Lüks markanın en eski modelini seçmek istiyorsanız, Volvo'nun S60L'si Volvo'dan başkası değil Bu otomobilin yurtdışında piyasaya sürülmesinden bu yana yaklaşık 10 yıl geçti. Nakit çok eski olduğu için, S60L'nin terminal fiyatı 200.000 yuan'ın altına düştü ve yeni nesil S60, Volvo'nun ana lüks B sınıfı pazar rekabetine geri dönmesine yardımcı olmaktan sorumlu.
Tasarım hakkında söylemeye gerek yok, denizaşırı versiyonun resimlerini uzun zaman önce görmüştük.Şaşırtıcı olan, yerli S60'ın tanıtımının uzatılmamış olması, bu yüzden herkesin en çok ilgilendiği şey, standart dingil açıklığı S60 uzayının performansı. .
Arabada oturduktan sonra rahatladım.Sürücü koltuğunu Tianyajun'un 173 mm yüksekliği ile ayarladıktan sonra arka sırada hala yeterince yer var. 3 serisi, A4L ve C sınıfı genişletilmiş versiyonlar kadar uzun olmasa da, Camry ve Accord gibi ana akım B segmenti arabalardan daha aşağı değil, bu nedenle alan S60'ın bir kusuru değil. Bu sefer S60 uzatılmadı ve bunun yerine parlak bir nokta haline gelebilir.
Dikkate değer bir diğer değişiklik ise, S60'ın T3, T4 ve T5 sürümlerini de piyasaya sürecek olmasına rağmen, T3 sürümünün Lynk & Co 02 ve 03'teki üç silindirli 1.5T motor değil, 2.0T düşük güç (veya Ultra düşük güç) motor.
Gerisi beklenmesi gereken fiyat ... Uzatmadan bu S60 bizi fiyatta şaşırtabilirse önümüzdeki ay bir cevap olacak.
2. Benz EQC
Otomobilin mucidi ve lüks marka kampının lideri olarak, Mercedes-Benz'in ilk saf elektrikli otomobili EQC yaygın bir ilgi gördü, çünkü bu otomobilin performansı, geleneksel lüks otomobil şirketlerinin yeni enerji pazarına meydan okuyup meydan okuyamayacağını doğrudan belirliyor. Tesla'nın hakimiyeti.
Ne yazık ki, gerçek arabayı gördükten sonra biraz hayal kırıklığına uğradım.
Görünümü hala geleneksel bir yakıtlı arabanın tasarım stili ve GLC'ye dayanan küçük bir modifikasyon gibi görünüyor.Hayal gücünü kıran detaylı bir tasarım yok ve kapı kolu bile gizli bir tasarıma sahip değil.
Otomobile girmek de aynı derecede sıkıcı. Bu gerçekten bir Mercedes-Benz. İkonik sürekli ekran ve geniş alanlı piyano boyası merkezi kontrolü, Mercedes-Benz'in lüks yaratmanın en iyi yoludur, ancak yeni enerji araçları için ortak olan yeni tasarımlara sahip değildir. Tesla ve Weilai gibi marka modellerinin depolama alanındaki devrim niteliğindeki iyileştirme, bu Mercedes-Benz saf elektrikli otomobile yansımadı.
Sürüş alanına gelince, bu arabanın performansı sadece ana akım A sınıfı otomobillerin seviyesidir. Açıkçası, EQC otomobili için, Mercedes-Benz onu tamamen yeni bir saf elektrikli otomobil olarak görmedi, ancak orijinal tasarım fikirlerini doğrudan uyguladı. Mercedes-Benz elektrikli araçların geleceği buysa, elektrikli araçların geleceği Mercedes-Benz olmayabilir.
3. Cadillac CT5
CT5, Cadillac için son iki yılın en kritik yeni arabası.Tianyajun bunu çok uzun zaman önce özel olarak analiz etti.Bu sefer otomobil fuarına geldiğimde, yardım edemedim ama onu ilerleme aşamasında deneyimledim. Yeni keşifler var.
Şu anda, Cadillacın 4S mağazalarının tüm mağazalarındaki gösteri arabalarının tümü, kılavuz fiyatı 339.700 olan platin spor versiyonlarıdır. Denediğimde, kaygan sırt nedeniyle ön ve arka koltukların, özellikle arka koltukların dokusunun sert olduğunu açıkça hissettim. Tasarım, arkadaki yolcuların kolayca ilerlemesine neden olur, bu nedenle genel konfor ortalamadır.
Otomobil fuarında üretici lüks versiyonu da gösterdi.Oturduktan sonra koltuk dokusunun spor versiyondan tamamen farklı olduğu anlaşıldı.Yastığı çok daha yumuşak.Arka koltukların da minderlere gömülme olasılığı daha yüksek, ancak kafa serbest bırakıldı. Küçük bir alan, genel konfor büyük ölçüde geliştirildi.
Dolayısıyla bu arabadan endişe duyan arkadaşlar, platin spor versiyonun konforunun iyi olmadığını hissediyorsanız diğer versiyonları bekleyebilirsiniz. Sonuçta, arkadaki küçük tavan boşluğu dışında, CT5'in neredeyse hiç kusuru yok.
