SWM G01 resmi olarak 7,99-139,99 milyon yuan için piyasaya sürülüyor
29 Ağustos 2018'de SWM G01 resmi olarak listelendi, Fiyat aralığı 7,99-139,99 yuan . Sway G01, G platformunun 1.5T turboşarjlı motorla donatılmış kompakt bir SUV olarak konumlandırılan ilk ürünüdür.
Aşağıdaki noktaları okuduktan sonra, bu makalenin yarısı bitti
G01, kompakt bir SUV olarak konumlandırılmıştır;
SWG platformunun ilk ürünü;
1.5T turboşarjlı motorla donatılmıştır.
Görünüm açısından, G01'in görünümü, Toyota'nın eski baş Avrupalı tasarımcısı ve Audi Cobos'un baş dış tasarımcısı tarafından, şövalyelik tasarım konseptini dahil ederek tasarlandı. Ağ, içinde dört krom kaplama süslemeyle altıgen bir şekilde tasarlanmıştır. Önden bakıldığında arabanın önünün daha güçlü görünmesini sağlamak için iki taraf farlarla birbirine bağlı.
G01'in dingil mesafesi 2750mm'dir.Tüm arabanın ön ve arka çıkıntıları çok kısadır.Yüksek bel şekli ile birleştiğinde yandan çok kompakt ve dinamik görünür. Kuyruk dolu ve kalındır, katmanlar bakımından zengindir. İlk bakışta, biraz Roewe'nin RX5'ine benziyor. Her iki tarafta iki egzozun kullanılması ve krom kaplama kenarların eklenmesi görsel lüks duygusunu artırıyor.
G01'in iç tasarım stili basit ve cömerttir ve saf siyah rengi insanların özellikle rahat görünmesini sağlar. Çok fazla fiziksel düğme yoktur ve çoğu dokunmatik işlemlerle değiştirilmiştir. Düz tabanlı direksiyon simidi, İtalyan üç renkli bayrakla işaretlenmiştir. Merkezi kontrol ekranı, eğlence, sosyal etkileşim, bilgi ve navigasyon gibi pratik işlevleri bütünleştirir. Çift sistemli cep telefonu ara bağlantısı (Carlife), araç Bluetooth ve WIFI etkin nokta paylaşımı da mevcut değildir.
Güç sistemi açısından, yeni araba maksimum 115kW (156Ps) çıkışa ve 230Nm maksimum torka sahip 1.5T motorla donatılmıştır. Şanzıman parçası, 6 ileri manuel ve 6 ileri otomatik şanzımanlarla uyumludur.
Model tanıtımı
Geçmişte deneme sürüşü deneyimi
Tüm SWM G01 modelleri şu anda 1.5L L4 turboşarjlı motor ile donatılmıştır.Vites kutusunun manuel ve otomatik şanzıman seçenekleri vardır.Maksimum güç 110kW (156Ps) ve maksimum tork 230Nm'dir.Güç seviyesi ana akım için yeterlidir.
Önceki modelle karşılaştırıldığında, G01 daha yüksek bir şanzıman eşleştirme derecesine, başlangıçta daha iyi akıcılığa, torku verimli ve sorunsuz bir şekilde aktarabilir ve rölantide ve düşük hızda sürüş sırasında mükemmel bir iç gürültü kontrolüne sahiptir.
110kW (156Ps) ve 230Nm güç verileri G01'in güç talebini karşılamak için yeterlidir.Motor gürültü kontrol etkisi düşük hızda çok iyidir, ancak motor 3000 rpm'den sonra istemeden kükrer, bu da iyileştirme gerektirir.
Düşük hızlarda sürerken, şasinin genel geribildirimi çok zordur ve ince titreşimlerin filtrelenmesi tam değildir.İnce titreşimlerin büyük bir kısmı araca iletilir ve bu da konfor seviyesini etkiler.
Araba gövdesinin desteğini ve duruşunu sağlamak için olabilir SWM G01'in süspansiyonu erken aşamada çok zordur, bu da eksik titreşim filtrelemesine neden olur. Ve bu nedenle, hız tümseğinden geçerken, vücudun yukarı zıplayan tekerleği tutamadığını ve hatta küçük sıçramaların meydana geleceğini, şasinin topraklama duygusunun yetersiz olduğunu ve bütünlüğün yüksek olmadığını hissedeceksiniz. Daha sonra asfaltsız yollarda yaklaşık 40 km gittik. Süspansiyon sistemi, sık çukurlu engebeli yollarda asfalt yollara kıyasla bana daha iyi geri bildirim verdi. İnce titreşimler de arabaya iletilebilir, ancak çukurlara yüksek hızda bastırılır. Deliğe girdiğimde, fazladan şok bahar tarafından emilebiliyordu, beni sadece iniş çıkışlar ve azim duygusu bırakarak bu beni gerçekten şaşırttı.
Şasi kısmıyla ilgili beni şaşırtan şey, arka süspansiyonun çok bağlantılı bağımsız bir süspansiyon kullanmasıdır; bu, bu SUV modellerinde ortak olan burulma kirişli bağımsız olmayan süspansiyon değildir. Bununla birlikte, süspansiyon yapısı yalnızca bir donanım parçasıdır ve şasinin performansı veri toplama ve daha fazla ayar gerektirir.
Direksiyon sistemi oldukça tatmin edici ve şasi tepkisi kadar hassas değil, belli bir marj bırakıyor. İki ayarlanabilir geri bildirim gücü olmasına rağmen, spor modunda simüle edilmiş direksiyon geri bildirimi çok ağır ve doğal değildir ve konfor modu daha iyidir.
Süspansiyon sistemi konforu etkilemek için biraz fazla zor olsa da, düzgün bir asfalt yolda olması şartıyla, motorun hızlanırken torku daha verimli iletmesine yardımcı olabilir.
1,5 T motorun güç çıkışı yalnızca şehir içi mobilitenin ihtiyaçlarını karşılayabilir. Ne kadar güçlü bir hızlanma hissedebileceğinizi düşünmeyin. Gaza bastığınızda vites kutusunun vites değiştirme hızı biraz yavaştır. Tork çıkışını artırmak için yalnızca gaz pedalı sona erdiğinde vites küçültülür. , Eğer gaza basarsanız ve kararlı bir şekilde değil, vites kutusu da sizinle yaşamı düşünecektir.
Aslında, G01'in sürüş performansı bu seviyede tamam ve spora verilen önem biraz rahatlık kaybetti. Ancak G01'in şeritten ayrılma, çarpışma öncesi hatırlatma ve diğer leapfrog konfigürasyonları için gereksinimleri her zaman artırıyorum.
SWM G01'in gücü yeterli ... Süspansiyon sistemi düşük hızlarda biraz gergin ama yüksek hızlarda ve engebeli yollarda yavaş yavaş sakinleşiyor ve güçleniyor.Birkaç düşünceden sonra bu güç sistemi kombinasyonunu onayladım ve sürüş deneyimini ayarladım, ancak yine de iyileştirilmesi gerekiyor. Ve onu geliştirin.
SWM G01'in sürüş deneyimi için yüksek beklentilerim var, çünkü muhtemelen çeşitli konfigürasyonları modelin konumunu gözden kaçırmama neden oluyor. G01'in gerçek performansı hala iyi. Hedef tüketicilerin ulaşım ve seyahat ihtiyaçlarını karşılayabilir. Şasinin hala yükseltilmesi ve daha da optimize edilmesi gereken birçok parçası olmasına rağmen, tatmin olmadı mı? Fiyatını düşünün.
Test sürüşü deneyimi
Rekabet Analizi
G01'in fiyat aralığı ile birleştirildiğinde, onunla ana rekabet ilişkisi Changan CS75 ve BYD Song'tur. Hem Changan hem de BYD, otomobil yapımında zengin deneyime sahip bağımsız markalardır ve SWS'nin bu konuda ikisi arasında bir boşluk var. G01'in multimedya ara bağlantı ve teknoloji konfigürasyonundaki performansı oldukça iyi.Kendi fiyat veya terminal avantajlarınızı birleştirebilirseniz, yine de CS75 ve Song Yi ile rekabet etme fırsatınız var.
Gövde uzunluğuna ek olarak, Sway G01'in boyutu rakip model CS75 ve Song'u tamamen geride bırakarak, bir otomobilin büyüklüğünün satın alınacağı bir pazar olan Çin'e daha fazla avantaj getiriyor. Aynı zamanda, sürüş alanı açısından G01'in performansı aynı zamanda üç arabanın en iyisidir.
Güç verileri karşılaştırması Modeli SWG01 Changan CS75 BYD Şarkısı Motor 1.5T1.5T / 1.8T1.5T / 2.0T Maksimum güç (kW) 115131/130113/151 Maksimum beygir gücü (Ps) 156178/177154/205 Maksimum tork (Nm) 230265/245240/320 Aika'nın web sitesi www .xcar.com.cnGüç açısından, G01 serisinin tamamı maksimum 115kW (156Ps) güce ve 230Nm maksimum torka sahip 1.5T motorla donatılmıştır.Güç seviyesi ortalama ve performans göz alıcı değil.
Yorumu düzenleyin : SWG01, geç kalan biri olarak, SUV pazarının bir parçası olmak istiyorsanız, alan ve teknolojik konfigürasyon gibi avantajlarınızı vurgulamalısınız. Aynı zamanda, tüketicilere uygun bir terminal fiyatı sağlayabilir, böylece birçok yerleşik üreticiyle yüzleşme ve pazar segmentlerini ele geçirme gücüne sahip olur.
Rekabet Analizi
